Jalgrattakäru on üsna lihtne, kuid salajane element. Elu on tore, kui teie jalgratas on töökorras ja te saate sõita kilomeetrit kilomeetri järel. Kui aga tekib seletamatu plaksumine, klõpsatus või muu ärritav müra, peate selle põhjuse välja selgitama, et vältida tõsist rikkeid.
Jalgratta alumine kinnitus on kruvitud või pressitud jalgratta raami samanimelisse muhvi. See kannab laagreid, mis panevad käigukangid liikuma. See on jalgratta ehituse kriitiline komponent, kuna see on maapinna lähedal ja puutub sageli kokku vee, muda ja prahiga. Vankritel on oma klassifikatsioon ja täna vaatame seda väikest, kuid olulist osa jalgratta konstruktsioonist lähemalt.
Jalgrattakäru komponendid
Traditsiooniliselt koosneb see järgmistest komponentidest:
- Võlli – see on liikuv osa, mis pöörleb koostu sees.
- Laagrid asuvad otse alumise käepideme sees.
- Raamkinnitus – see on koht, kus kogu konstruktsioon istub.
- Ühendusvarraste hoidikud.
Laagrid paigaldatakse korpusele ja võll asetatakse raamklaasi sisse. Kon-rodid on vajalikud kinnituse jaoks. Ühendusvarred omakorda pinguldatakse võllile.
Vagunitüübid
Seadet saab liigitada vastavalt laagrite paigutusele. Sõltuvalt sellest on olemas järgmised tüübid:
- Avatud. See sort on avatud rataste alt välja lendavale prahile, seega vajavad kõik komponendid sagedast kontrollimist. Ja see on märkimisväärne puudus. Positiivsete omaduste puhul võib siinkohal märkida hoolduse lihtsust – isegi kogenematu tehnik saab puhastamise ja lahtivõtmisega hakkama. Standardne avatud vanker kujutab endast võlli, mis pöörleb karikatesse paigaldatud laagritel.
- Suletud. Sellisel juhul on vanker paigaldatud otse raami, kusjuures laagrid asuvad korpuses. Seda tüüpi leidub kõige sagedamini keskmise hinnaga jalgratastel, kuna see on kõige paremini kaitstud mustuse sissetungi eest. Sellel on suur puudus – kui osa kulub või puruneb, ei saa seda parandada, vaid ainult asendada. Selle mehhanismi puhul välditakse lihtsalt laagri moonutamist ja kassetiga töötamine on nauditav.
- integreeritud. Siin ühendatakse ühendusvarras ja ketirattad võllile üheks pidevaks tükiks, mis on sisestatud vedukikarpi. Ka seda tüüpi ei saa parandada, kuid seda iseloomustab hea jõudlus ja töökindlus.
Vagunite veeremilaagritele kehtivad oma standardid. Eristatakse järgmisi sorte:
- Pakett- või kuullaagrid. Juba nimi kirjeldab disaini, mis koosneb pallidest, mis veerevad üle tassi. See omakorda võib olla eemaldatav või pressitud mehhanismi korpusesse. Reeglina on tegemist eelarve koostamisega. Helmemehhanismi reguleeritakse koonusmutri abil. Kuulide reguleerimisel tuleb olla ettevaatlik, sest kui mutrit liiga tugevalt pingutada, hakkab ratas tugevamini pöörlema, mis kiirendab märgatavalt rummu kulumist. Kui mutter ei ole piisavalt pingutatud, tekib mäng.
- Tööstuslaagrid. Laagrid koosnevad ühest tükist, mis koosneb kahest rõngast ja nende vahel olevatest kuulikestest. Mehhanism on pressitud korpusesse ja seda tuleb vajaduse korral asendada. Laagreid ei tohi reguleerida. Kui mehhanism on tugevalt määrdunud, tuleb see välja vahetada.
Kuidas ma tean, milline hammasratas minu jalgrattale sobib? Seda silmas pidades järgivad tootjad teatavaid standardeid, nii et õige osa valimisel ei tohiks olla raskusi.
Mõõtmed
Selleks, et tagada õige raami ja jalgrattaosade saamine, on jalgrattatootjatel teatud standardid. Mõnikord võib juhtuda, et osa, mis tundub täiesti sobivat teise osaga, ei saa dokkida. Alumise kanduri laiuse määramiseks peate selle mõõtma raami alumise kanduri küljest. On mitmeid levinud variante:
- 73 või 68 mm. See väärtus on olemas peaaegu kõigil MTB-mudelitel. 73 mm alumine kandur saab paigaldada 68 mm raamile, kui kasutatakse kolme lisarõngast.
- 83mm. Seda suurust leidub sagedamini ekstreemseks sõiduks mõeldud jalgratastel. See valik ei ühildu eelmise suurusega.
- 100 ja 120 mm. Vähem levinud tüüp, mis sobib uutele Fatbike’idele või ekstreemratastele.
Konstruktsiooni suurus erineb ka võlli pikkuse poolest. Kindluse mõttes peaksite seda mõõtma. On olemas 128 mm, 122,5 mm, 118,5 mm, 113 mm ja 110 mm.
Ühised standardid
Kuna on olemas mitu varianti ühendusvarrastest, mis on paigaldatud alumise käepideme võllile, on olemas mitu ühist standardit:
- Kiilu all. See koosneb telgist, millel on sooned, mille kaudu ühendusvardad on kiiludega ühendatud. Iga kiil on kinnitatud ühelt poolt soonega ja teiselt poolt mutriga. Ka siin on standardid, mis ei saa üksteist asendada. Selle põhjuseks on kiilunurga erinev täitmine, kuigi väliselt võib tunduda, et suurus on identne.
- Ruudu all. Üks tuntumaid telgede tüüpe on SQR. Sellel on kandiline ristlõige koonuslike võlli otste kohta, millele on paigaldatud koonusjuhtmed. See on väga levinud variant soodsate jalgrattamudelite seas. Alumine kandur on kolme standardiga, millest mõned on osaliselt vahetatavad – koonuse pikkuses ja nurkades on erinevusi.
- Octalink. Paigaldusstandardit kujutab endast ümmarguse võlliga padrunivankrit. Õõnesvõlli otstes on kaheksa hammastust. See konstruktsioon võimaldab kergemat kaalu ja suuremat vastupidavust. See variant on kohandatud Shimano süsteemidele.
- Isis Drive. Enamiku tuntud kaubamärkide splainestandard. See vedu tagab kindla paigalduse ja usaldusväärsuse.
- Haubits. Veel üks splain-konstruktsioon, laagrid on veermiku enda alt välja viidud, et pikendada veermiku eluiga. High Performance hammasrataste konstruktsiooni kasutatakse sageli jalgratastel, mis on mõeldud ekstreemseks rajasõiduks.
- Hollowtech II. Tuntud jalgrattamargi Shimano toode. Konstruktsioon koosneb tugevast vedrustussüsteemist koos ühendusvarrastega. Selle lahtivõtmist saab teostada ainult jalgratta ühel küljel. Kompaktne standard, mis pakub suurt jäikust, väikest kaalu ja pikka kasutusiga.
- Giga X Pipe. Sarnane Hollowtech II-ga, kuid ühe väikese erinevusega: splainid ei ole joondatud.
Paigaldamise osas on üsna korralik hulk võimalusi:
- “Hispaania”. Hinna ja kvaliteedi kombinatsiooni poolest ei ole halb valik. Kerge mudel, mille suurus on 37 mm. Laagrid on pressitud raami sisse.
- BB90 – eelmise mudeli analoog, kuid 24 mm võlliga.
- MID on teine analoog “Hispaania” mudelile, kuid selle sobivus on erinev (41 mm). Raskem konstruktsioon, kuid samas ka vastupidavam.
- BB86 – MIDi analoog. Tasside laius on saadaval kahes variatsioonis: 68 mm ja 70 mm. Tootjad pakuvad välilaagreid ja siselaagreid.
- BB92 on eelmise mudeli analoog, kuid erineva suurusega tassidega (68 mm ja 73 mm). Paljud inimesed kurdavad mehhanismi kiire kulumise üle.
- BB30 on suhteliselt uus vanker, mille laagrid on pressitud koostu sisse. Läbimõõt on 42 mm. Kõige sagedamini paigaldatakse mägirattale.
- PF30. Kahe keermestamata ja laagritega kupeega variant. Iseloomulik on tasside standardne suurus 46 mm.
On selge, et see ei ole täielik loetelu levinud variantidest. Tootjad töötavad pidevalt jalgratta disaini parandamise nimel, pakkudes üha rohkem “standardeid”, et parandada jõudlust. See ei tähenda, et keskmine kasutaja on põhimõtteliselt mures iga osa millimeetri ja grammi pärast. Aga kui tegemist on prestiižsetel üritustel võistlemisega, siis loeb just see pisike asi.
Õige vedu valimine
On ainult üks põhimõte: määrata kindlaks õige suurusega ja tüüpi vanker. Vankri laiuse väljaselgitamiseks peate mõõtma vankri koostu raamil. Uue osa valimisel tuleks eelistada mainekate tootjate osi.
Veel üks punkt, mida tuleks arvesse võtta, on laagrid. Mahalaagrid ei ole kõige usaldusväärsem variant. Need ei ole kõige problemaatilisemad, kuid nõuavad sagedast tähelepanu. Kassettlaagrid on selles osas palju paremad.
Kuidas leida oma jalgratta alumine hoidik
Käsitöölised soovitavad tungivalt vältida alumise käepideme remondi edasilükkamist. Koputamismüra jalgratta põhjas, mängimine või põrutus alumise kanduri enda juures on märguandeks probleemile.
Selleks, et teada saada, millist alumist hoidikut välja vahetada, tuleb vaadata järgmisi punkte
- väntamise standard;
- niidi tüüp;
- alumise kanduri laius;
- võlli pikkus.
Õigete mõõtmiste tegemiseks peate alumise kanduri lahti võtma. Võite seda ise teha, kuid parem on minna jalgratta töökotta, kus teile mitte ainult ei öelda, millist vankrit te vajate, vaid ka teostatakse kõik teie jalgratta remondi- ja hooldustööd.
Kokkuvõte
Jalgratta alumine hoidik on väike, kuid oluline ese. Selle jõudlus ja täiuslik funktsionaalsus on ohutuks ja mugavaks jalgrattasõiduks hädavajalik. Võite ise valida ja vahetada alumise kanduri. Kuid arvestades ühiste standardite mitmekesisust, on kõige parem pöörduda kogenud jalgrattameistri poole.
