Jalgratta niplid – tüübid, näpunäited valimiseks

Jalgratas on tänapäeval täielik transpordivahend, mis muutub iga päevaga üha populaarsemaks. Selle konstruktsioon tundub lihtne ja sirgjooneline, kuid just elementaarsete mehhanismide ja alakoostude kombinatsioon hoiab seda ideaalselt töös. Jalgratta nibu on üks väike detail, millel on pikk ajalugu. See on see, mis paneb rattad tööle ja täna uurime seda väikest, kuid tähtsat ühendusdetaili.

Nibu – mis see on

Rattal on väike metalltoru, mis ühendab toru ja tagasilöögiklapi. See on nibu. Klapi eesmärk on pumbata rehvi õhku ja hoida seda sisemises torus.

Kõige sagedamini kasutatav materjal on messing, kuid võib leida ka terastooteid. Selle osa peamine ülesanne on õhu hermeetiline hoidmine kambris. See on ka termin, mida kasutatakse mutrite kohta, mis hoiavad ratta spiraale ja velge.

Päritolulugu

Vähesed teavad, et autotööstus on tihedalt seotud jalgrattaehituse ja mõne selle mehaanikaga. Ja see suhe sai alguse, kui üks tubli inglane, John B. Dunlop, otsustas parandada laste jalgrataste rattaid. Ta pani neile kõigi nende rehvide esivanemad, mis tänapäeval teedel sõidavad. Nii sai tänu ühe lapse jalgrattale alguse mugavate autode ajastu.

Ühtsust jalgratta ja auto vahel võib leida ka nende konstruktsioonis. Näiteks nibu. Ilma selle väikese detailita oleks ratas lihtsalt tükk kummi. Klapi tähtsust on raske ülehinnata, seega räägime täna selle ehitusest ja sortidest, räägime teile, kuidas seda osa valida ja asendada ning kontrollida selle seisundit.

Jalgratta ventiili mudelid

Neid on kokku kolm:

1. Schrader
2. Dunlop
3. Presta.

Need erinevad üksteisest disaini, kasutuse ja muude omaduste poolest. Vaatame neid lähemalt.

Shredder

Levinud klapitüüp, mille toru läbimõõt on 8 mm. Konstruktsioon: liugklapp, mille toru avaust katab kummitihend. Kui pump on ühendatud, avab vooliku sees olev keskmine tihvt veidi klappi, mille kaudu õhk siseneb.

Schrader on hoolduse osas tagasihoidlik ja kaitstud tolmu ja niiskuse kaitsega. Kohandatud autokompressorile, mis on saadaval peaaegu igas bensiinijaamas.

Dunlop

See on paljudele teada juba nõukogude ajast. Halastamatu disain, mille mälestused tekitavad sisemist värinat, võib murduda kõige ebasobivamal hetkel. Tööpõhimõte: toru keeratakse ratta sisse, mille auk on suletud kummist toruga või ümbrisega. Kasutatakse harva, nt vanematel mudelitel. Mehhanism on ebausaldusväärne ja väga haavatav: mikroskoopilised kivikesed või tolmuosakesed, mis satuvad klapikummide alla, panevad vanatüüpi jalgrattanipli kiiresti töövõimetuks.

Presta .

See on tõenäoliselt kõige levinum jalgrattaventiil ja selle disain on kaasaegsem. Üks asi on kindel: te ei saa kasutada autokompressorit sisemise toru täitmiseks – te vajate spetsiaalset otsikut või tavalist jalgrattapumpa. Presta pooli läbimõõt on 6 mm.

Sarnaseid tooteid kasutatakse maantee- ja mägirattasõiduki puhul.

Pistikupesadapterid

Erinevad jalgrattaventiilid ja nende eripärad on tekitanud jalgratturitele mõningaid probleeme. Eelkõige on igal ventiilil erinevad omadused ja kasutusviisid. Üheks lahenduseks võiks olla spetsiaalne adapter, mis ületab erinevate tootestandardite probleemi. Neid saab osta enamikust jalgrattapoodidest ja need on odavad, nii et innukad jalgratturid peaksid seda praktilist ja turvalist lisavarustust otsima.

Mütside eesmärk

See on tavaliselt plastikust osa, mis katab tihedalt klapi ülemist osa. Peamine eesmärk:

• Dunlopi süsteemis hoiab ära ummistumise, hoiab ära rõhu vabanemise;
• Schraderi niplis ei kaitse see mitte ainult mustuse eest, vaid sellel on ka võti, mis võimaldab pooli lahti keerata ja sisse keerata;
• Presta süsteemis – kaitseb mustuse sissetungi eest ja takistab rõhu vabanemist.

On olemas ka korgid, mis toimivad dekoratiivse elemendina. Näiteks mõned tootjad toodavad valgustatud neoonist rattakübaraid, mis suurendavad jalgratturi nähtavust.

Lisaks võib müts olla osa jalgratta värvilahendusest. Öösel tekitab ere taustavalgustus valgustatud mulje valgustatud ringist, mille läbimõõt on velje läbimõõt. Näeb üsna silmatorkav välja.

Nõuanded valiku tegemiseks

Presta ja Schrader on kõige populaarsemad ventiilimudelid: neil on palju sarnasusi. Toodet valides tuleks tähelepanu pöörata ääre aukudele – kui nende läbimõõt on 0,6 cm, siis sobib ainult esimene standard. Schraderi paigaldamiseks peaksite puurima läbimõõdu 0,8 cm ja arvestama täiendava servakaitse vajadusega (tavaline hermeetik teeb sellega head tööd).

Kokkuvõte

Nippel on väike, kuid väga oluline jalgratta detail, mis ilmus XIX sajandil. Tänapäeval on see nii jalgratta kui ka auto rataste asendamatu osa. Selle elemendi peamine eesmärk on hoida õhumassi toru sees. On olemas kolm liiki jalgrattanipleid, millest igaüks leiab kasutamist erinevatel jalgrattamudelitel.