Hüdraulilised jalgrattapidurid – toimimine ja soovitused

Kõige sagedamini kasutatakse hüdraulilisi pidureid seal, kus on oluline kõrge täpsus, töökindlus, reageerimiskiirus ja usaldusväärsus. Eriti kehtib see massiivsete jalgrataste puhul, mis vallutavad mäetippusid ja järske künkaid. Hüdraulilised pidurid on end kehtestanud ka kiirratturite ehituses, sest need võimaldavad vajaduse korral kiiruse täpset ja kiiret vabastamist.

Täna selgitame üksikasjalikumalt hüdrauliliste pidurite mehhanismi ja toimimist, nende tugevaid ja nõrku külgi, samuti parimaid pidurimudeleid ja nende variante.

Kuidas hüdraulilised pidurid töötavad

Hüdrauliliste pidurite toimemehhanism on suures osas sarnane mehaaniliste pidurite omaga. Eesmärk on sama – jalgratta peatamine. Siiski on nende kahe vahel olulisi erinevusi. Näiteks annab piduriklotsidele jõudu kaablite asemel hüdrauliline liin, mis ühendab pidurihoovad pidurdusmehhanismiga. Viimane võib olla ketas-, velg- või hüdrauliline. Peamised komponendid on järgmised:

• Pidurikäepide, mis asub juhtraual. See omakorda koosneb hoovast, mis edastab jõudu, kolbist, millele see jõud edastatakse, ja silindrist, mis surub vedelikku läbi hüdraulilise toru.
• Hüdrauliline liin või hüdrauliline liin kujutab endast toru, mis ulatub käepidemest sangani.
• Pidur on seade, mis võtab vastu hüdraulika kaudu edastatava jõu ja edastab selle kolbidega silindritele.

Hüdrauliline liin on täidetud spetsiaalse vedeliku või õliga – aine on rõhu all pidevas agregaatseisundis. Niipea kui pidurihooba tõmmatakse, surub pidurisilinder vedeliku süsteemist välja, mis omakorda käivitab rattaraamile või kahvlile paigaldatud rööbasilindri. Roolitsilinder käivitab kolvi ja piduriklotsid, mis lukustavad ratta ja ketta.

Hüdraulilised pidurid on suletud vooluring. Vastasel juhul ei täidaks nad lihtsalt oma funktsiooni. Hüdraulikaliini täitev vedelik ei ole kokkusurutud ega venitatud, st see jääb inertsesse olekusse, mis paneb hüdraulika tööle.

See on mehhanism. Pidurite hooldamisel ja remonditöödel tuleb arvestada, et hüdraulikaliinis olev vedelik on mürgine ja võib põhjustada tõsiseid mürgistusi. Lisaks sellele võib isegi kokkupuude plastosade või värviga põhjustada kahjustusi.

Eelised ja puudused

Suur täpsus ja reaktsioonikiirus on kaks ilmset eelist, mis on hüdrauliliste pidurite eelised. Just tänu nendele omadustele on see sõiduki peatamise mehhanism nii laialt levinud. Hüdraulika eelised ei lõpe siinkohal. Eeliste hulka võib lugeda järgmist:

• Usaldusväärsus ja vastupidavus. Viimane omadus ei olnud vähetähtis tegur, mis aitas kaasa hüdraulika üleviimisele jalgrattale. Mis puutub töökindlusse, siis hüdrauliline pidurisüsteem on aastate jooksul autodes oma väärtust tõestanud. Nõuetekohase hoolduse korral osutuvad hüdraulilised pidurid praktikas palju usaldusväärsemaks kui mehaanika. Peenhäälestatud proportsioonitunnetus võimaldab pidurisüsteemi täpselt juhtida, mis on ekstreemse sõidu puhul hädavajalik.
• Pidurdusvõime ja reageerimine. Hüdrauliliste omaduste tulemuseks on suur pidurdusjõud väga kerge jõu rakendamisel. Peatamiseks piisab ühest kuni kahest sõrmest ja pidurdusjõud võib olla nii tugev, et see on võrreldav stopperiga.
• Pidurdusjõu modulatsioon või mõõdukas progresseerumine. Saate kogu aeg järsult ja kõvasti pidurdada, pühkides ära kõik rehvid. Või võite pidurdada õrnalt ja sujuvalt, kontrollides pidurdusjõudu.

Üks hüdraulika eeliseid on madal kulumiskindlus, mis tähendab, et kaablid tõenäoliselt ei purune. Hüdraulilised pidurid on ka välismaailma suhtes suletud, et tagada maksimaalne pikaealisus ja vastupidavus.

On puudusi, ja mõnikord on puudused märkimisväärne tasakaalustav tegur. Kõigepealt tuleb märkida hinda: kui võrrelda kahte täiesti identset jalgratast, kuid erinevate piduritega (mehaanika ja hüdraulikaga), siis on viimane oluliselt kallim.

Hoolduse keerukus on veel üks nüanss, mis kahjustab tõhusa pidurisüsteemi mainet. See nõuab kõigi osade ja komponentide põhjalikku tundmist. Mitte iga jalgrattur ei ole võimeline ise pidureid vahetama ja parandama.

Piduritorud ja -voolikud on piisavalt haavatavad, et nende rikkumine võib ratturi kavatsused radikaalselt ümber lükata. Hüdraulikasüsteem on keeruline masinavärk. Halb pidurivedelik võib rikkuda absoluutselt kõiki pidurite mehhanisme. Muud puudused on esitatud järgmistes punktides:

• konstruktsiooni märkimisväärne kaal;
• ebameeldivus rataste paigaldamisel;
• lekke tõenäosus.

Traditsiooniliselt kasutatakse hüdraulilisi pidureid koos ketaspiduritega, mistõttu tasub välja tuua mõned nüansid.

Hüdrauliliste ketaspidurite tüübid

Ketaspidurid erinevad rattapiduritest selle poolest, et jalgratas peatub piduriketta abil, mis on kindlalt kinnitatud rattarattarattale, mille piduriklotsid on kinnitatud raami tagaosas ja ees kahvli lõugade külge.

Pidurisilindri konstruktsioon võib erineda, mistõttu jagatakse hüdraulilised pidurid järgmisteks tüüpideks:

• ühe kolbiga (ainult 1 kolbipadi, odavad seadmed, mida kasutatakse praktikas harva);
• topeltkolbiga (vastaskolbiga või ujuvkolbiga);
• multikolvid (üsna mahukad ja tugevad konstruktsioonid, mis on paigaldatud freeride- ja downhill-ratastele).

Kõige levinumad süsteemid on kahe vastaskolbiga kaksikkolbiga. Leidub ka ühe kolbiga seadmeid, kuid need on kahe kolbiga seadmetest halvemad. Keerulisi mitmekolbilisi seadmeid leidub downhill-ratastel, kus võimsus on oluline ja lihtsus teisejärguline.

Hüdrauliline ketaspidur on usaldusväärsuse kehastus. Kuid selle parandamise keerukus (eriti välitöödel) on sageli heidutavaks teguriks. Samas tasub märkida pidurisüsteemi vastupidavust – selle koomale viimiseks tuleb kõvasti vaeva näha.

Kas hüdraulika ja mehaanika vahel on erinevusi?

Kindlasti on erinevusi ja need ei seisne ainult nimes. Mehaanilises süsteemis edastatakse jõudu kaabli abil, samas kui hüdrauliline süsteem kasutab pidurivedeliku või õliga täidetud torusid. Kogenud ratturid märgivad ka, et hüdrosüsteemil on muid omadusi, mis annavad sellele eelise mehaanilise versiooni ees:

• Pidurite sagedane reguleerimine ei ole vajalik;
• Pidurdusmaa on märgatavalt lühem;
• hüdraulika on maastikus kasutamiseks palju parem;
• suur võimsus.

Kui otsustate, millist pidurisüsteemi kasutada, on oluline arvestada teie sõidustiili ja isiklikke eelistusi. Kui tavaline jalgrattur on rahul usaldusväärse mehaanilise pidurisüsteemiga, siis ekstreemjalgratturid peaksid eelistama hüdraulilist pidurisüsteemi.

Parimad hüdraulilised jalgrattapidurid

Tänapäeval suudavad jalgrataste pidurisüsteemide tootjad täielikult rahuldada ka kõige nõudlikumaid tarbijaid. Odav ja odav? Minge mehaaniliste masinate järele! Vajad midagi tõhusamat ja usaldusväärsemat, nagu Kalashnikovi ründepüss? Pöörake tähelepanu hüdraulikale. Muide, viimasel ajal ilmub see üha sagedamini keskmise hinnaklassi, nii et tõelised jalgrattasõidu austajad leiavad oma raudhobusele sobiva varustuse.

Clim 8 Clark’s

On selge, et selles mitmekesisuses on kogenematu jalgratturil raske aru saada, seega oleme koostanud lühikese juhendi parimate firmade-tootjate kohta:

• Shimano. Kaubamärk on pikka aega olnud selgelt seotud jalgrataste ja nende komponentidega. Ettevõte toodab usaldusväärseid pidureid, sealhulgas hüdraulilisi pidureid. Ettevõte on hiljuti uuendanud oma Deore’i tootesarja, parandades selle juba niigi teravat silindri jõudlust. Kui raha võimaldab (täielik komplekt maksab umbes 5-7 tuhat rubla), võite osta Shimano Deore – suurepärase reageerimisvõime ja usaldusväärsusega hüdrauliline pidurisüsteem.
• Clim 8 Clarki. Eelarvevõimalus, mis on kohandatud töötamiseks erinevates ilmastikutingimustes. See on täieõiguslik mitmesilindriline pidur. Käepidemete disain võib olla veidi segane, kuid seda nüanssi kompenseerivad kevlariga tugevdatud hüdrovoolikute ilu.

Odav hüdraulikasüsteem on kahtlane sooduspakkumine. Nii nagu meie elu on korraldatud, tuleb korraliku kvaliteedi eest maksta.

Hooldusnõuanded

Teie jalgratta pidureid tuleks regulaarselt kontrollida ja hooldada. Eriti kui teie jalgratas puutub sageli kokku ebasoodsate tingimustega. Ilma igasuguse kogemuseta ei tohiks te kunagi ise hüdraulikat parandada – parem on lasta spetsialistil seda parandada. Lisaks peate arvestama, et arutatav pidurivedelik on äärmiselt mürgine – selle kokkupuude nahaga võib põhjustada põletusi.

Kogenud jalgrattaomanikel ja jalgrattamehaanikutel on mõned olulised nõuanded pidurite eluea pikendamiseks:

1. Hoidke oma pidurid heas korras. Mustus on vaenlane number üks. Seetõttu peaksite süsteemi pärast metsaradadel või vihmasajus sõitmist põhjalikult puhastama ja kuivatama.
2. Rootor tuleks puhastada spetsiaalse puhastusvahendiga.
3. Kontrollige regulaarselt poltide ja kinnitusdetailide tihedust.
4. Kontrollige hüdraulikaliinide ja -mehhanismide lekkeid.

Igal juhul hoiab varajane diagnoosimine ära mitmeid palju tõsisemaid probleeme. Kui te ei suuda hinnata pidurite seisukorda, viige jalgratas lähedal asuvasse töökotta. Piisab põhjalikust hooldusest kord 6 kuu jooksul. Kui teete seda hooaja alguses ja hooaja lõpus, peaks teie ratas kaua vastu pidama.

Kokkuvõte

Hüdraulilised pidurid on kaugelt kõige tõhusamad ja usaldusväärsemad seadmed nõuetekohase ohutuse tagamiseks. Mehhanisme ei saa liigitada osade eelarvekategooriasse, kuid nende funktsionaalsus on kõrgel tasemel.