Võidusõidurattad – tüübid ja omadused

Mõnikord, kui vaatad Tour de France’i, mõtled, kui palju täpselt maksavad võidusõidurattad ja mille poolest need tavapärastest mudelitest erinevad. Valitseb arusaam, et professionaalsed jalgrattad on peaaegu tellimuse järgi valmistatud ja et nende hooldamine maksab peaaegu sama palju kui kallis auto. Kas see on tõesti nii? Vaatleme professionaalseid võistlejaid, kes osalevad Tour de France’il ja muudel võistlustel.

Peamised erinevused maanteerataste vahel

Enne kui hakkate rääkima maastikurattast, on siin lühike juhend kõige prestiižsema võistlusdistsipliini kohta, et saaksite aimu, milline peaks olema profiratturi ratas.

Tour de France funktsioonid

Tour de France on Prantsusmaal toimuv mitmepäevane jalgrattasõit (mis on juba nime järgi arusaadav). See on üks populaarsemaid ja prestiižsemaid võistlusi, mis on toimunud juba üle 100 aasta. Jalgrattasõit koosneb 21 etapist, millest igaüks kestab ühe päeva. Võistlusraja kogupikkus on 3000-4000 kilomeetrit. Kõige pikem võistlus toimus 1926. aastal, selle kogupikkus oli 5745 kilomeetrit.

Nüüd mõtle, millised on sõitja ja tema ratta omadused, et osaleda sellel võistlusel ja võita. Loomulikult ei ole võidusõidurattad mõeldud ainult mainekate võistluste jaoks – neid kasutatakse ka muudel spordiüritustel.

Mis eristab neid

Piisav inerts, kerge konstruktsioon (kuni 9 kg), aerodünaamilised omadused, sportlase eriline asend – need ja muud omadused loovad mugava keskkonna dünaamiliseks sõiduks. Lisaks sellele on võidusõidurattad suur rühm jalgrattaid, mida saab liigitada vastavalt konkreetsele spordialale ja disainiomadustele.

Võistlusrataste sordid

Absoluutselt kõik võistlusrataste mudelid on ilma pehmenduseta. Neid eristavad kitsad ja suured 700c rattad. Reeglina on esiratta niidid paigutatud radiaalselt, kuid tagaratta puhul selline manööver ei toimi, sest selline niit ei suuda ratturi kaalu kanda. Teised maanteerataste omadused varieeruvad sõltuvalt tüübist.

Maanteerattad

Neid mudeleid kasutatakse sageli maanteeratastel. Võistlustel ja treeningutel kiirendavad sportlased kiirendavad ülikiirelt. See on üks põhjusi, miks maanteerattale ei paigaldata peaaegu kunagi ketaspidurisüsteemi. Selle põhjuseks on see, et kui te kukute, võib piduriketas teid tõsiselt vigastada.

Arvestades, et sport on seotud kiirendamisega, peab jalgratas olema ehitatud võimalikult kergelt ja ergonoomiliselt, et pakkuda minimaalset takistust. Seda silmas pidades võib esile tõsta mõningaid disainiomadusi:

• Erinevalt linna maanteeratastest (fikseeritud) on võidusõidurattad võlvitud löögi ja mitme käiguga jõuülekandega.
• Kerge kaal on peaaegu kõigi maanteerataste üks peamisi omadusi. Seepärast sõidavad profisportlased pigem tipptasemel karbonraamidega. Mõnevõrra erinev raamikonstruktsioon pakub suuremat raami pikkust, mis tagab parema stabiilsuse ja parema aerodünaamika.
• Kontaktpedaalid. Parem haardumine. Hoiab jalad liikumise ajal kergemini libisemisest eemal.
• Parem aerodünaamika tänu läbivaadatud jalgratta geomeetriale, kitsamatele ratastele ja sarvedega juhtrauda. Sõiduasend võimaldab ratturil pikalt välja sirutada end piki pikka raami, vähendades seeläbi tuuletakistust miinimumini.
• Suur arv käike (20 või rohkem).
• Rattad on tavaliselt 28-tollised, torukujulised, kõrge libisemiskindlusega, ilma agressiivse turvisemustrita, kuid drenaažisoonedega.

Maanteerattad on mõnikord varustatud süsinikkiust velgedega, et veelgi kergendada kaalu ja vähendada õhutakistust. Veepudelihoidja on veel üks omadus, mis eristab seda tüüpi võidusõidurattaid. Tõepoolest, võidusõiduratta mudelitel on sageli mitu pudeli- ja pumba kinnitust, kuid neil ei ole pagasihoidjat. Ja teisest küljest, miks peaksid kiirusvõistlustel võistlevad jalgrattad vajama konstruktsiooni, mis on mõeldud lasti vedamiseks? Maanteerattad on eriline jalgrattatüüp, millega ei saa sõita kõnniteedel ja metsaradadel.

Cross või cyclocross

See jalgrattaklass on mõeldud metsas maanteerattasõiduks. Omadused hõlmavad järgmist

• Tugev raam. Sadula asend on kujundatud nii, et ratsanik saaks sõita mitte ainult ettepoole, vaid ka ette näha marsruuti ja reageerida välkkiirelt, kui see on vajalik.
• Suurem haarduvus ja naastrehvid. Cross-ratastel on hüdraulilised pidurid. Rehvid on agressiivse profiiliga, nii et nendega saab talvel sõita ka pehmel lumel.
• Suurem kliirens takistab jalgrattakäru põrkumist maapinnale järskude pöörete ajal.
• Kõik kaablid ja hüdraulikajuhtmed asuvad raami ülemise toru kohal. See takistab mustuse, vee ja liiva sattumist olulistesse hammasratastesse. Seepärast töötavad crossrataste pidurid ja jõuülekanne korralikult ka karmides tingimustes.
• Kontaktpedaalid, mis tähendab, et parema haardumise tagamiseks peate kandma spetsiaalseid jalatseid.

Cyclocrossi jalgrattad on mõeldud ka selleks, et jalgratast aeg-ajalt seljas kanda: ületada muda, tiigid ja muud takistused. Seepärast on raam disainitud nii, et sõitja saaks jalgratast hõlpsasti õlal kanda. Krossirattaid saab kasutada ka matkarattadena.

Võib öelda, et krossirattad sobivad neile, kes tahavad kõike korraga. Nendega on meeldiv sõita sillutamata teedel, põldudel ja metsaradadel ning neid on mugav kasutada ka pikkadel reisidel ja võistlustel osalemiseks.

Trekking

Juba nimi viitab sellele, et seda tüüpi võidusõidurattad on mõeldud sõitmiseks spetsiaalsel mullal. Jalgratta rattad on konstrueeritud nii, et vabakäik ei ole lubatud. See tähendab, et jalgratas liigub lihtsa valemi järgi: pedaalimine – jalgratas sõidab, mittepedaalimine – jalgratas peatub. Seetõttu on nende mudelite peamine tunnusjoon – pidurite puudumine, sest jalgratast ja pedaale saab peatada.

See on üks kergemaid jalgrattaid, millel on suured raami nurgad ja millel puudub käigukangi võimalus. Rattad on 28-tollised ja valmistatud võimalikult kergetest materjalidest, mis võimaldab lühikese aja jooksul korralikult kiirendada. Siinkohal tuleb mõista, et rattad on võistluse ajal tõsise koormuse all, seega on nõuded kinnituste kvaliteedile suurenenud: klambrite asemel kasutatakse tugevaid mutreid. Erinevalt enamikust teistest maanteeratastest puuduvad rattamudelitel üldse spiraalid. Nende asemele on paigaldatud tugevast ja kergest süsinikust pidev kiht.

Eriti tähelepanuväärne on jalgratturi sõiduasend. Tänu istme kujule ja asendile on tehnika taganud mugava sõiduasendi. Käepidemed on kumerad, enamasti oinasarvede kujulised.

Tõenäoliselt ei saa te lihtsalt osta rattaratturit – need valmistatakse tavaliselt tellimuse järgi, võttes arvesse jalgratturi individuaalseid omadusi ja eelistusi.

Rajajalgrattad võib omakorda jagada järgmisteks:

1. sprint;
2. tempojalgrataste jaoks;
3. juhtimisürituste jaoks.

Kahes esimeses kategoorias ei ole praktiliselt mingeid erinevusi. Ainus erinevus on sadula ja juhtraua asend. Leader-track-mudelitel kasutatakse põhimõtteliselt teistsugust raami konstruktsiooni: kahvel on oluliselt tahapoole painutatud, esiratta läbimõõt on väiksem ja sadul on ebatavaliselt nurga all. Kõik konstruktsioonielemendid on suunatud aerodünaamika säilitamisele jälitamis- ja möödasõidufaasis.

Vaata – juhtiv tootja

Prantsuse ettevõte asutati 1951. aastal. Algselt oli tegemist väikese ettevõttega, mis tootis suusavarustust ja oli selles valdkonnas suures osas edukas. Ettevõte sai populaarseks esimese uuenduslikust materjalist – süsinikust – valmistatud jalgratta raami esitlemisega.

Pärast seda algas ettevõtte jaoks uus ajastu – jalgrattasõidu ajastu. Tänapäeval on ettevõte spetsialiseerunud üksnes kvaliteetsetest materjalidest valmistatud osade, tarvikute, lisaseadmete ja võistlusjalgratta osade tootmisele.

Võidusõidu jalgratta tarvikud

On arusaadav, et profisportlased suhtuvad oma varustusse austavalt ja püüavad võistluse võitmiseks maksimaalselt parandada jalgratta disaini. Jalgrattatarvikute ja -osade tootjad pakuvad omakorda regulaarselt uusi tooteid, mis on ergonoomilised, vastupidavad, usaldusväärsed ja stiilsed. Vaatleme mõningaid peamisi lisaseadmeid, mida võistlusratastel kõige sagedamini kasutatakse:

• Jalgratta raamid (näiteks mudel L96Speed). L96Speed disain põhineb legendaarsel 496 mudelil. Parandatud versioonil on optimeeritud aerodünaamilised omadused ja see mõjutab positiivselt ka üldist kaalu vähendamist. Samal ajal säilitab see hämmastava vastupidavuse ja tõhususe.
• Pedaalid (näide: KEO Classic mudel). Ribipedaal, millel on mitu süvendit maksimaalse haardumise tagamiseks, mis takistab ratturi jala libisemist ja kiiruse kaotamist.

Ja mis puutub muudesse tarvikutesse, mis aitavad professionaalsetel ratturitel võitjateks saada:

• Jalatsite kinnitused. Üldiselt sobivad need kõikide jalatsi tüüpidega, pakuvad libisemisvastast kaitset ja kindlat haardumist, et tagada turvalisus sõidu ajal.
• Rattarattad. Saadaval eri läbimõõduga vastavalt konkreetsele kiirusvahemikule. Käiguvahetuse jõudlust parandab spetsiaalne hammaste konstruktsioon.
• ühendusvardad. Kaalub veidi üle 300 grammi ja ei mõjuta jäikuse taset.
• juhtrauda. voolujooneline kuju ja täiustatud aerodünaamilised omadused.

Loomulikult ei leia te kohalikust jalgrattapoest rattatarvikuid. Tavaliselt ostate neid konkreetselt tootjalt (näiteks Look), kes on spetsialiseerunud teatud osade valmistamisele.

Tour de France’i parimad võidusõidurattad

See mainekas jalgrattaspordiüritus toimus esmakordselt 1903. aastal ja on üle 100 aasta meelitanud ligi tuhandeid võistlejaid ja miljoneid pealtvaatajaid. Ja see ei ole ainult võistlussport, mis meelitab paljusid pealtvaatajaid – ka mõne maailma kõige silmatorkavama jalgratta ehitus ja disain on vaatamist väärt. Vaatleme mõningaid kõige silmapaistvamaid neist:

• Scott Addict R2 TT: Scott Plasma 3. Tootjad on varustanud mudeli mugavama sõidu tagamiseks istmevahe ja täiendavate tossudega ning süsinikkihtidega. Insenerid tegid õnneliku otsuse, paigaldades Shimano varustuse (jõuülekanne, veljed ja pidurisüsteem).
• Focus Izalco Team Milram. Tehnika meistriteos, kui nii võib öelda. Jalgratas on varustatud tuntud jalgrattaosade ja tarvikute tootjate, nagu Sram, FSA Lightweight, Continental, haakeseadmetega, mis tagavad veatu käiguvahetuse. Karboonist juhtraud ja kõrge profiiliga veljed muudavad jalgratta konstruktsiooni võimalikult kergeks ja elegantseks.
• Lapierre X-Lite FDJ Team. Selle mudeli raam kaalub vaid 850 grammi. Koos jäiga süsinikust kahvli, uuendusliku jõuülekande ja muude komponentidega kaalub jalgratas veidi üle 6 kg.
• Vaata 595 Origin ja 595 Ultra. Look on rattatootjate seas liider. Käigukast võimaldab sujuvat kiirendamist ilma põlve ebamugavustundeta. Esiratas on radiaalsete spiraalidega, mis aitas kaasa jalgratta suure jõudluse ja väljanägemise saavutamisele.
• Pinarello FM1 Montello. Pinarello on traditsioonilises mõttes tüüpiline itaallane. Ainulaadne vähendatud teljevahega raam, mugavad toed pikkadeks sõitudeks, samuti Campagnolo Super Record11 käigukasti ja pidurikomponendid – kõik see ja palju muud rõhutab rattaratta võrratuid omadusi.

Mainekate võistluste rattad on tavaliselt eritellimusmudelid, mis on disainitud spordiala eripärasid ja sportlase füsioloogiat silmas pidades.

Kokkuvõte

Võidusõiduratas on konkreetne mägijalgrattatüüp, mida kasutatakse kõige sagedamini võistlussõiduks. Nende kasutamine linna- või maastikusõiduks on pehmelt öeldes kummaline ja ebapraktiline. Kui te ei kavatse jalgrattasõiduga alustada, ei ole mõtet osta kallist rattamudelit. Sellegipoolest on võistlusrataste kvaliteet ja nende disain imetlusväärne.