Innukate jalgratturite seas on raske kedagi tehnilise saavutusega üllatada. Trimmeri mootoriga jalgratas oleks juba ammu lakanud olemast inimkonna suurim leiutis. See seade on leidnud oma austajaid väikelinnades ja külades, kus kedagi ei häiri jalgratturi suur kiirus ja tema transpordi tekitatud müra. Garaaži ümberehitamise tulemus kogub aktiivselt populaarsust ratturite seas, ja selleks on hea põhjus.
Trimmer-mootoriga jalgrataste eelised
Sellistel hübriididel on mitmeid positiivseid omadusi, mida praktiliste lahenduste fännid kindlasti hindavad:
- kiiresti suure kiirusega;
- elektrimootorid töötavad elektriga, mida saab toota trimmeriga (praktiline, mugav ja keskkonnasõbralik);
- Jõuseadme paigaldamine ei muuda oluliselt jalgratta suurust – see jääb kompaktseks ja manööverdamisvõimeliseks, mis on oluline linnatänavatel tipptunnil;
- on vastupidavad ja suudavad läbida pikki vahemaid;
- Mitmekülgsus (trimmer-mootoriga jalgratast on lihtne remontida ja kõik vajalikud osad on saadaval spetsialiseeritud kauplustes);
- lihtne hooldus (piisab, kui puhastada jõuseade tolmust, mustusest ja niiskusest);
- lihtne lahti võtta, mis võimaldab taastada jalgratta algse konstruktsiooni;
- ergonoomiline (selline seade ei võta palju ruumi, nii et seda saab hoida isegi linnakorteris).
Ärme peta ennast ja tunnistame, et sellel seadmel on puudusi. Esiteks on tegemist spetsiifilise heliga, mis ei meeldi kõigile. Garaažimeistrid on aga õppinud, kuidas jõuseadet oskuslikult ühendada ja selle tulemusena on see puudus vähenenud miinimumini.
Jääb üle vaid mõista, kuidas trimmerist oma kätega mootoriga jalgratast teha. See on vaeva väärt, kuid tulemus on seda väärt.
Materjalide ja tööriistade loetelu
Me pakume välja vajalike elementide primitiivse nimekirja, mida te vastavalt soovitud tulemusele kohandate. Esimene samm on valida õige “tooraine”, mootor ja jalgratas, millele see paigaldatakse. Muud vahendid ja materjalid, mis võivad olla kasulikud
- mootor koos ajamiga;
- käigukast;
- pidurid;
- keevitusseade;
- jahvatusmasin;
- mutrite ja poltide komplekt;
- mutrivõtmete komplekt;
- tühikäigukettaga ja veorattaga;
- gaasinupud;
- terastorud ja -plaadid.
Kui olete kõik vajalikud komponendid enda ümber kokku kogunud, võite asuda tööle. Kuid kõigepealt peate tutvuma teoreetiliste aspektidega, et saaksite ette kujutada, kuidas see protsess peaks praktikas välja nägema.
Samm-sammult juhised oma trimmeri mootoriga jalgratta ehitamiseks
Niisiis, te olete otsustanud oma jalgratast muuta. Kuidas teha trimmeri mootoriga jalgratast? Selleks ei ole vaja teha eriti palju tööd, kuid te vajate veidi kannatlikkust. Alustage põhitõdedest, valides õige mootori, sest sellest sõltub lõpptulemus.
Mootori valimine
Enne alustamist on aeg leida oma vajadustele vastav jalgratas. See võib olla:
- bensiini;
- elektriline.
Esimene on hea, sest te ei vaja selle käivitamiseks akut, nii et jalgratas ei ole seotud vooluvõrguga. Tähelepanu tuleks pöörata keskmise võimsusega (kuni 2 hobujõudu) jõuseadmetele. Kõige tavalisem on kahetaktiline mootor. Kui teil on õnne ja on võimalus, võite osta neljataktilise mootori – see ei ole nii valju müra ja “isu” on palju väiksem.
Elektrimootorid ei saa kiidelda suure võimsusega, seega on mõistlik valida mudel, mille näitaja ei ületa 1,2 kW. Elektrimootor töötab maksimaalselt 2 tundi ilma laadimiseta, nii et teil on sama vähe aega kui Tuhkatriinul. Vastasel juhul pead sa oma kõrvitsaga pedaalides tagasi saama.
Nii et veenduge, et te teate, milleks te oma jalgratast vajate, ja seejärel valige mootor. Kogenud omanike soovitus on valida bensiinimootoriga trimmer. See on hea pakkumine, sest seda on lihtne paigaldada. Samuti on mootorile juba paigaldatud tsentrifugaalhaakeseadeldis, mis võimaldab seda tühikäigul, s.t. jooksva jalgrattaga käivitada.
Kõigepealt tuleb mootori esiosa, kus asub propelleri võll, kärpida. See on vajalik selleks, et pärast seda oleks võimalik sõita hammasratastega. Enamikul mudelitel on plastikust korpus, nii et saate hõlpsasti hakkama lihvijaga.
Käiguketta paigaldamine
Ajami hammasratas tuleb paigaldada mootori võllile. Täpsemalt, sidurivõllile. Rattakett peaks olema võimalikult väike, sest sellise mootori kiirus on üsna suur ja me peame saama optimaalse pöördemomendi.
Hammasratta panemiseks tuleks hammasratta võlli veidi treipingiga lihvida, siis saab hammasratta panna võllile minimaalse vahega. Nüüd peaks ketiratas olema keevitatud.
Rattaratta paigaldamine
Kasuks tuleb trummelpiduri tükk, mis keeratakse ratta rummu külge. See on koht, kuhu me keevitame hammasratta. See peaks olema piisavalt suur, et vähendada ratta pöördeid, muutes need suureks pöördemomendiks.
Selleks tsentreerige osa poltide ja mutritega ning keevitage seejärel osad kokku. Lisaturvalisuse tagamiseks võite kinnitada ketiratta spiraalide külge. Lõpuks tuleb ketiratas värvida, et see näeks välja kena ja korrosioonikindel.
Keti paigaldamine
Mootor tuleks vähemalt veidi enne seda sammu kinnitada. Ajutise kinnituse saate valmistada terastorust ja mõnest plaadist. Klambri üks külg tuleb kinnitada mutriga ratta telje külge ja teine külg kruviga mootori külge.
Kui mootor on kinnitatud, valmistage ette kett. Kõigepealt peate kalibreerima selle pikkuse, eemaldades või lisades linke. Võite teha keti lukkude külge või panna kokku ühe tüki, kui teil on käepärast tööriist, millega ühenduslülisid välja pressida.
Mootori kinnitamine
Mootor peaks olema hästi kinnitatud, nagu öeldakse. See on teie enda huvides. Parim variant on teha terastorudest ja -plaatidest spetsiaalsed kinnitusdetailid, mis kruvitakse maha mootori “emakeelsete” poltidega. Kinnitusdetailid kinnitatakse raami külge tagaratta telje ja kahvli külge isekeermestavate kruvidega. Kokkuvõttes peaks see olema üsna kindel struktuur. Kõik, mis jääb, on pinna rasvaärastus ja värvimine, et vältida roostet.
Nüüd saate mootori käivitada ja näha, kuidas see kõik toimib. Pange tähele, kuidas kett käitub – see ei tohiks kõikuda ega kiikuda. Vastasel juhul võib see kõikuda ja tabada tagaratta spiraalid, millel on ebameeldivad tagajärjed.
roolimine
Gaasikang on paigaldatud juhtraua külge. Saate kätte käepärase mudeli, mis on mõeldud mopeedidele. Jälgige kaablit mööda raami ja ühendage see mootori gaasipedaaliga. Samuti peaks olema ühendatud süütelüliti, et saaksite mootori välja lülitada, kui midagi läheb valesti. Gaasipedaal on mootoriga ühendatud kaabli abil.
Pidurid on hädavajalikud. Soovitav on kasutada paari pidurikettaid, mis on paigutatud veorattale ja tühikäigurattale. Nende juhtimiseks peate ühendama juhtmed hoobade külge. Pidurid peaksid olema hooldatavad ja töötama laitmatult, sest mootoriga jalgrattad on a priori kiired.
Trimmeri mootoriga omatehtud jalgratta testimine
Põhitöö on tehtud – võite alustada testimist. Kui mootor on uus või kui sellega ei ole seni probleeme olnud, peaks see edukalt käivituma. Selle masina eluea pikendamiseks tuleks järgida järgmisi juhiseid:
- Tarbekaupade õigeaegne väljavahetamine (sama õhufiltrit tuleks vahetada regulaarselt – vastasel juhul hakkavad mõned mehhanismid ja seadmed suurema koormuse korral tööle).
- Kasutage kvaliteetset kütust ja mootoriõli õiges vahekorras.
- Käigukasti regulaarne määrimine.
- Mootori liigse kuumenemise vältimine.
Suuremat tähelepanu tuleks pöörata kumile, et teie jalgrattaga oleks turvaline sõita.
Kokkuvõte
Muudetud jalgrattaga sõites ärge unustage liiga suurt koormust, sest see võib mootorit üle kuumeneda. Kuid üldiselt on selline konstruktsioon väga praktiline. Võite sõita mootoriga jalgrattaga pikemaid vahemaid ja aeg-ajalt jalgu puhata. See tehnika sobib külaelanikele ja dašaomanikele, kes peavad sageli vedama köögivilju, puuvilju ja muid veoseid. Õige mootoriga saab sellega sõita ka linnas ja manööverdada osavalt ummikute vahel.
