Jalgratas ei ole lihtsalt kaherattaline sõiduk. Selle entusiastide seas on palju konkreetseid kontseptsioone, mis annavad laiaulatusliku ülevaate kaherattalise transpordi maailmast. Üks neist on “trail bike”. Milline on see jalgratas ja miks see kogub üha rohkem fänne? Tegemist on sisuliselt mägijalgratta alaliigiga, millel on oma omadused ja eripärad.
Rattaratturite omadused
Kõigepealt tasub märkida, et jalgrattad jagunevad kahte kategooriasse:
Jalgratturite klassifikatsioon nimetab “trailiks” spetsiifilist sõiduviisi, mis ühendab takistuste ületamist ebatasasel maastikul, keskmise kõrguse vallutamist, üle kivide sõitmist ja vaba sõitmist tasasel pinnal. Lihtsamalt öeldes on trail-rattad mõeldud lahedaks ja kergeks sõiduks nii sillutisel asfaltkattel kui ka mustal pinnasel. See ühendab endas maastikuspordiratta ja pikaajaliseks mugavaks sõiduks mõeldud jalgratta omadused.
Vastavalt sellele on trailirattal teatavad konstruktsiooniomadused: see on tugevam kui maastikuratas, kuid mitte nii raske kui näiteks freeride’i jalgratas. Rattaratta filosoofia võib kokku võtta lühidalt öeldes: võimestamine. Nüüd vaatleme konstruktsiooniomadusi.
juhtraud
Veidi kumerad, kerge tõusuga. Käepideme asendit saab reguleerida, lükates seda tagasi või ettepoole, et pakkuda mugavat haaret. Ratta juhtraud on trail-rattadel märgatavalt laiem, mis hõlbustab ratta juhtimist.
Juhtraua kergelt kumer kuju võimaldab teil hoida käsi kõrgemal, mis on oluline pikemate sõitude puhul. Kõrge paigaldusasend koormab õlgu vähem ja raskuskese on tahapoole kallutatud, et vältida pea ümberminekut laskumisel.
juhtraua ülestõmme on veidi suurem kui maastikuratta puhul (umbes 1 cm võrra). Trail-rattad vajavad kiireks laskumiseks ja maastikusõiduks selget raskuskeskme tagarattal.
Sadul
See rattarajalgu element vajab kiiret ja praktilist kohandamist. Kui teil on õnnelik omanik, siis ärge olge laisk ja laske seda enne mäest alla minekut veidi madalamale. Pidage meeles lihtsat seadust: mida madalam on raskuskese järsul mäel, seda rohkem on teie selgroog sellest kasu.
Trail-ratta iste peaks olema ergonoomilise kujuga, et saaksite seda mäest alla sõites puusaga kinni hoida ja ei vigastaksite sõidu ajal kogemata oma jalgade vahekorda.
Pidurid
On ütlematagi selge, et iga sõiduki pidurid peavad toimima ideaalselt ja neid tuleb pidevalt jälgida. Treileriga jalgrattad ei ole selle reegli suhtes erandiks. Otsustage ise, sõidu eripära seisneb rahulikus sõidus tasasel teel, ja ületades karmi maastikku, ja kiiretes laskumistes ja hüpetes, kui asjaolud seda nõuavad. Seetõttu on 8-tolline ketaspidurisüsteem ideaalne treeningratastele, mis rahuldab ka kõige nõudlikumaid rattureid.
Eesmine kahvel
Üks trail-rattade omadusi on esiharkide pikk vedrustusvedrustus. Ideaalis 130-140 millimeetrit, kuid mitte vähem kui 100 millimeetrit. Millegipärast alahindab enamik rattureid pika sõidutee väärtust ja selle tähtsust mugava ja ohutu sõidu jaoks.
Sarved
See on otsus, mis tuleks teha üksnes iga juhtumi puhul eraldi. Kui trail bike’i “emakeelne” juhtraud on veidi kumer kuju, on võimatu panna sarved paralleelselt. Lisaks sellele, kui tabate sarvi tugevalt käega, kui kahvel järsku “veereb”, lähevad sarved lahti ja te võite saada tõsiseid vigastusi, mille tagajärjel kaotate kontrolli.
Tagumine vedrustus
Omanikud peaksid pöörama tähelepanu reiside hulgale. Eesmine ja tagumine vedrustus peavad olema tasakaalustatud. Kui teil on blokeering, peaks see ülesmägedes oma võimsust näitama, kuid pehmendama ka allamäge.
Rehvid
Rehvide valikul ei ole vaja olla rutakas. Nad peavad tagama õige veerevuse ja haardumise. Kui eelis on ratturi poolel, on parim valik kitsas profiiliga jäik kumm, mis säästab ratturi jõudusid. Kui oled niisketel metsaradadel, siis on pehmed rehvid, millel on klotsid ja agressiivne turvamuster, sinu lahendus. Puuduseks: need tuhmuvad kiiresti kõval pinnal.
erinevused maastikurataste ja maastikurataste vahel
On öeldud, et maastikuratas on mägijalgratas. Aga te teate, et on erinevaid mägesid: järsud ja õrnad, kivised ja tasased. Seepärast on jalgratta disain erinev sõltuvalt sõidustiilist. Mõnele ratturile meeldib sõita tasasel teel, teistele meeldib adrenaliinisõit, kolmandatele meeldib sõita pikki distantse.
Reaalses elus tähendab jalgratta ostmine, et me ootame, et saaksime sõita linnas, mägedes või metsaradadel. Ja kui vaja, võite isegi järgmisel nädalavahetusel minna suvilasse. Tegelikult on jalgratturi ülim sihtkoht rattarattad, mis on ehitatud selleks, et taluda mäestiku- ja maastikuratturite väärkohtlemist. See on jalgratas, mis läheb läbi põrgu, kõrge vee ja messingi.
See, mis eristab seda jalgratast, on dropper, reguleeritava kõrgusega istmetugi. See võimaldab sõita nii üles- kui ka allamäge.
jalgrattad
Parim on suhteline. Mõned inimesed ei suuda eristada endurot ja hardtailit, samas kui teistel on terav pilk detailide suhtes ja neile meeldib valida parimatest parimad. Laske meil öelda, millised jalgrattad sobivad kõige paremini rajale sõitmiseks:
- Tippmudel Giant Trance Advancd 27,5 0 (maksumus – 500 tuhat rubla). Selline jalgratas ei sobi mitte ainult sõitmiseks, vaid ka võistlustel võidujooksuks. Raami eesmine kolmnurk on valmistatud süsinikust, tagumine kolmnurk alumiiniumsulamist.
- Patriot Evo Team (maksumus – 250 tuhat rubla). Jalgratas on kokku pandud alumiiniumsulamist raami peale ja on varustatud 2 reguleeritava vedrustusega. Mudelit kasutatakse mitte ainult trailides, vaid ka freeride’is.
- Patriot Evo (hind – 140 tuhat rubla). Jalgratas on kokku pandud samale alumiiniumist lahinguraamile ja varustatud 160 mm amortisaatorite ja 11-käigulise käigukastiga.
Loomulikult ei ole see nimekiri kaugeltki mitte täielik. Ergonoomilise sadula, tugeva raami ja parema juhitavuse tagamiseks laia juhtrauaga kaherattalised mudelid sobivad tegelikult ka rajasõiduks.
Kokkuvõte
Jäljerattad võivad tunduda omaduste kogumina, mis ühendab endas konkreetsete mägijalgrataste omadusi, mis on mõeldud konkreetset liiki sõitmiseks. Trail-rattad sobivad nii pikamaasõitudeks tasastel teedel kui ka metsaradadel ja mäenõlvadel sõitmiseks. Sellel on siiski oma eripärad. Ja nii ka nende omanikud.
