Paljud inimesed alahindavad jalgrattakella tähtsust, pidades seda täiesti ebavajalikuks arhailiseks minevikust. Kuid tänapäeval, kui suurtes linnades on tekkinud jalgrattateed, on jalgratturite ja jalakäijate arv neil mitmekordselt kasvanud. Ja sellises keskkonnas, kus paljud jalakäijad liiguvad oma sõidurajalt välja, oleks helisignaal väga kasulik.
Täna räägime sellest, kuidas nimetatakse jalgrattasarve, samuti sellest, millised on erinevad kaherattaliste sõidukite helisignaalid ja muidugi sellest, miks jalgrattasarve peetakse väga kasulikuks lisaseadmeks.
Mis on jalgrattasarv
Kõige laiemas mõttes on pedaalihorn seade, mis annab helisignaali, kui vastav hoob on aktiveeritud. Tänapäeval võivad jalgratturid kasutada elektrilisi sarvi, õhutõrjeid ja käesarvi. Iga sarve tüüp erineb oma tööpõhimõtte ja heliväljundi poolest.
Jalgrattaseadmete areng on teinud pika tee klassikalistest kelladest kuni elektriliste seadmeteni, mis suudavad toota erinevaid helisid ja isegi meloodiaid. Reeglina töötavad kaasaegsed jalgrattasarvede mudelid pressimise põhimõttel – vajutatakse ja vabastatakse hoob, mis omakorda sirutab ja lööb kellale.
Jalgrattakell on tõsisem seade, mis tekitab võimsamat heli, mille helitugevus on kuni 120 detsibelli. Sellised seadmed töötavad suruõhupumba põhimõttel.
Sõltuvalt võimsusest ja tööpõhimõttest on valjuhääldi tarvik õige valik. Loomulikult, kui seade on vajalik teiste liiklejate hoiatamiseks jalakäijate ja jalgrattateedel, võite piirduda kõige primitiivsema seadmega, mis annab kuuldavat heli. Jalgrattakella jõudu ei tohiks liialdada, sest enamik inimesi ehmatab äkilise ja väga valju müra kuuldes.
Kas peate kasutama jalgrattakella?
Liiklusseadustik ei ole avalik-õigusliku hoiatussignaali kasutamise suhtes konkreetne. Siiski on olemas selged eeskirjad, mis reguleerivad avalikel teedel lubatud kaherattaliste sõidukite tehnilist seisundit.
Nende sõnul peavad jalgrattal olema töökorras pidurid, juhtraud ja sarv ning see peab olema varustatud helkurite ja valgustusseadmetega. Sellest tulenevalt ei ole meil ilma jalgrattakellata lubatud teid kasutada. Praktikas toimivad asjad muidugi teisiti. Lisaks sellele müüakse enamik jalgrattamudeleid ilma sarve, kella või muu helisignaali andva seadmeta.
Nii et kõik sõltub jalgratturi individuaalsusest, kas tal on seade, mis annab hoiatussignaali. Eriti kui te sõidate regulaarselt jalgrattateedel koos lapsevankrite või lastega emade, koertega inimeste või lihtsalt väikeste sõpruskondadega, on jalgratta hoiatussignaal väga kasulik. Te ei pea iga kord karjuma “Hei, liikuge kõrvale!”. Ja kogu aeg iga inimese ümber käimine ei ole kõige mugavam.
Et aidata teil teha õige valik, on soovitatav tutvuda jalgrattasarvede liigitusega ja nende tööpõhimõttega.
Pedaalitorvede tüübid
Alustame kõige ulatuslikumast kategooriast – elektriseadmetest. See töötab tavaliste patareidega, mis sobivad korpuse sisse. Elektriline sarv paigaldatakse jalgratta juhtrauale – keskele, vasakule või paremale (vastavalt jalgratturile sobivale). Seadme töötav osa on juhtme kaudu ühendatud nupuga, mis käivitab tegevusmehhanismi.
Elektriline sarv koosneb järgmistest komponentidest
- sarv;
- riputuskonks summeri jaoks;
- traat;
- nupp;
- nupu kinnitamine.
Parim koht seadme paigutamiseks on juhtraua keskel, juhtraua käepidemete kõrval. Tänu sellisele asukohale saab jalgrattur igal ajal nuppu vajutada, ilma et see häiriks teda sõidust.
Elektrilise seadme eelised on järgmised:
- lihtne paigaldamine;
- hea kuulmisvõime (kuni 105 dB SPL);
- seadme kompaktne suurus;
- universaalne disain: seade näeb harmooniliselt välja nii maantee- kui ka näiteks Land Roveri stiilsetel mägirattadel.
On ka puudusi:
- äärmiselt karm ja spetsiifiline heli, mis ei ole tõenäoliselt meeldiv jalakäijatele ega ka jalgratturile endale;
- elektriline sarv ei ole vastupidav mehaanilistele vigastustele (see tähendab, et juhtraua kukkumisel on väga ebatõenäoline, et see puruneb);
- plastist kinnitused ei ole usaldusväärsed.
Tänapäeval on jalgratastele palju erinevaid elektrilisi sarvi. On seadmeid, mis väljastavad nupu vajutamisel tavalist helisignaali, on seadmeid, mis jäljendavad auto alarmi heli, ja on sarved, millel on sisseehitatud fonosüsteem.
Järgmine kategooria jalgrattahelisignaalseadmeid on õhuharud, mis omakorda jagunevad õhuharudeks ja klaxoniteks. Need seadmed töötavad ilma patareideta ning neid on lihtne kasutada ja paigaldada. Lisaks sellele on nende kuuldav signaal veidi halvem kui nende elektrilistel analoogidel.
Pneumosarv koosneb järgmistest komponentidest:
- õhureservuaar;
- kõver toru;
- transiitvoolik;
- nibu õhu pumpamiseks;
- vabastamisnupp;
- kinnitusdetailid.
Asjaomases õhukambris olev õhk on rõhu all, see pumbatakse sisse nipli kaudu ja reservuaari saab täita tavalise ratta täispumba abil.
Pneumaatilise signaali tööpõhimõte:
- Laske kork nibu peale. Sarv läheb seega mittefunktsionaalsesse asendisse.
- Vajutage korgi väljaulatuvat osa, langetades seeläbi pooli. See tekitab vaakumi, mis surub õhu paagist välja.
- Õhk voolab läbi transiitvooliku kumerasse torusse, kus see vibreerib teatud sagedusega.
- Niipea, kui kaane servad vabanevad, pöördub kolbventiil tagasi oma algasendisse ja lõpetab ventilatsiooni.
Pneumaatiline pooli tekitab küllaltki teravat heli, kuid see ei mõjuta kõrvu nii kõvasti kui elektriline seade. See sobib kuuldavaks hoiatuseks jalakäijatele, teistele jalgratturitele või isegi autojuhtidele.
Pneumaatika puudused on õhu kiire tühjenemine pudelist ja absoluutne sõltuvus nibu seisukorrast (kui see on katki, siis sarv ei tööta). Ja veel üks väike nüanss on esteetiline ühilduvus. Pneumaatiline sarv näeb suurepäraselt välja cruiseritel, choppersidel, mõnedel maanteemudelitel ja kergetel linnarattadel. Tõenäoliselt ei sulandu see mägijalgrataste, maanteerataste või hübriidrataste väliskujundusega.
Klaxon on põhimõtteliselt sama, mis pneumaatiline jalgratas, kuid algelisemalt. Kõige lihtsam mudel on otsese õhuväljundiga klahvpill. See ei muuda tööpõhimõtet: õhk surutakse läbi toru ja tekitab teatud sagedusega laine. Inimkõrv tajub heli rahulikumalt – jalakäijad ja teised liiklejad reageerivad sellele häirimatult. Sarv koosneb sirgest või kujuga torust, kummist pirnist ja jäigast kinnitusest rooliratta külge.
Seda tüüpi sarveseadme eelised on ilmselged:
- Lihtne konstruktsioon, mis harva laguneb.
- Kompaktsed mõõtmed.
- Inimkõrvale meeldiv heli, kuid siiski piisavalt valju.
- Originaalne retrohõnguline stiil.
Iroonilisel kombel muutub just viimane pluss sageli miinuseks. Asi on selles, et klaxon sobib ideaalselt linnamudelite ja retrohobuste, chopperside ja mõnede cruiserite välisilme juurde. Jalgratastel, millel on vähimgi vihje sportlikule disainile, näeks see klaxon aga koomiline välja.
Kumb on parem: kell või sarv.
Mõnes riigis on jalgrattaga sõitmine ilma sarveta ebaseaduslik. Meie teedel on kellade või sarvedega jalgrattad väga haruldased. Kui te otsustate siiski oma jalgratta sellise seadmega varustada, tasub valik kindlaks teha. Sellisel juhul on vaja juhinduda tööreeglitest:
- Vaiksetel marsruutidel kasutage seadmeid, mis tekitavad vaiksemat ja tuttavlikumat heli.
- Mürarikkal ja tiheda liiklusega teelõikudel kasutage seadmeid, mis tekitavad karmi, kuid mitte väga ärritavat heli.
Seega on teie otsustada, kas on parem kasutada sarve või kellukest. Igal juhul leiate pneumaatiliste seadmete hulgast üsna palju mudeleid, mis teevad oma tööd.
Õige valimine
Sarve kasutamine on hädavajalik, kui sõidad läbi tiheda liiklusega linnatänavate või igal nädalavahetusel lähedalasuvas pargis, kus pensionärid, lastega pered, inimesed lemmikloomadega ja kaasratturid end lõbutsevad. Jalgrattasignalisatsiooni või -kella olemasolul on terve rida eeliseid:
- Tagasihoidlik meeldetuletus teistele liiklejatele teie kohalolekust.
- Oskus saavutada jalgrattateedel korralikku kiirust, tehes rõõmsat häält, vabastades sellega tee.
- Teil on meelerahu, kui liikluspolitseinik võib küsida, kas teil on jalgrattakell.
Nüüd, kui me teame, milliste ülesannetega peaks sobiv seade hakkama toime tulema, võite hakata valima kõige sobivamat seadet. Lihtsaim võimalus on osta mehaaniline kell. Need tarvikud kuuluvad kõige odavamate mudelite juurde. Aga mehaanika ei saa teha valju häält. Lisaks keelduvad lihtsamad mehhanismid vihma ja külma korral töötamast.
Suures linnas sõitmiseks on vaja võimsamat signaali. Selle ülesande täitmiseks on tõhus tavaline klaxon. Kuid sel juhul peaksite kaaluma stiilikombinatsiooni. Kui teil on dünaamiline mägimudel, on parem vaadata elektrilisi seadmeid helihoiatuseks.
Kokkuvõte
Jalgrattakella kasutamine on täiesti õigustatud suurlinnades ja rahvarohketes kohtades. Tänapäeval võimaldab sobivate seadmete valik valida sobivaima variandi vastavalt jalgratta üldisele stiilile ja väljastatud heli võimsusele.
