Kuigi tööstus ja tehnoloogia arenevad tänapäeval hüppeliselt ja enamik tänaseid saavutusi on kõigile kättesaadavad, on igas valdkonnas vanade asjade austajad minevikust. Mõned koguvad vanu fotoaparaate, mõned koguvad vinüülplaate üle kogu maailma ja mõned jahivad vanu jalgrattaid.
Üllataval kombel leiad tänapäeval mägede ülesmäge sõitvate hardtailide ja kahejalgsete, stiilsete linnarattade ja dünaamiliste maanteerataste laias valikus ka mõned vanaaegsed mudelid minevikust. Veelgi enam, on inimesi, kes sõidavad ikka veel suure rõõmuga nõukogude jalgrattaga. Ja mitte sellepärast, et nad ei saa osta uut jalgratast – nad hindavad vana head Sputnikut rohkem kui kaubamärgiga Land Roverit või Audit. Seega heidame täna pilgu ajas tagasi, et selgitada välja, millised on nõukogudeaegsed head jalgrattad ja miks mõned jalgratturid ei kiirusta kaasaegsetele mudelitele üle minema.
Sputniku jalgrataste nüansid
Need ei ole atraktiivsed mitte ainult kollektsionääridele ja nõukogude ajastu fännidele. Sputniku jalgrattad on endiselt töökorras ja suudavad läbida märkimisväärseid vahemaid, mis tähendab, et klassikalise tehnika harrastajate jaoks pakuvad need väga suurt huvi. Veelgi enam, kui te otsite, võite hõlpsasti leida paar jalgrattakogukonda, mille liikmed hindavad vanemaid jalgrattaid kõrgelt. Need jalgratturid suhtlevad aktiivselt üksteisega, jagavad nõuandeid jalgratta remondi ja hoolduse kohta ning annavad edasi väärtuslikke varuosi ja komponente kohandatud mudelite jaoks.
NSVL-aegne Sputnik-ratas ei ole halb alus garaaži ümberehitamiseks. Lõppude lõpuks on jalgratta tehniline varustus vaatamata suurele arvule elatud aastatele endiselt üsna kasutatavas seisukorras. Ja selles ei ole midagi üllatavat, sest Nõukogude Liit on eriline ajastu, mil loodi asju igaveseks. Seetõttu saavad “sputnikud” sageli aluseks kohandatud mudeli loomisele.
“Sputnikuid” tootis Harkovi jalgrattatehas (KHVZ). Ettevõte asutati 1920. aastate keskel. Vaid paari aastaga saavutas KhVZ tootmise käivitamisega juhtiva positsiooni riigis:
- laste kolmerattalised jalgrattad;
- rööbastee mudelid;
- maanteerattad;
- jalgrattad teismelistele;
- professionaalsete sportlaste mudelid.
Sputniku jalgrattad, kui me räägime konkreetselt Sputniku jalgratastest, meeldivad peamiselt tavainimestele, kes elavad aktiivset eluviisi. Tegelikult on need matkamudelid, mida iseloomustab pehme sadul ja üsna tugev raam. Loomulikult on loojad töötanud hästi koostekvaliteedi kallal, pakkudes kõigile “satelliitidele” kvaliteetseid komponente.
Möödunud sajandi 60-80ndatel aastatel toodeti tüüpilise nõukogude nime “Sputnik” kandvaid jalgrattaid. Tootesari oli esindatud 6 reisirattamudeliga. Tänapäeval eksisteerib KHVZ jätkuvalt, kuid tegutseb teise nime all – VODAN. Vaatamata sellele, et tehas on pikka aega turvaliselt üle elanud NSVLi kokkuvarisemise ja on täna üsna heas seisus, ei ole satelliidid kapitalismi jõudnud ja jäänud nõukogude ajastu kaja.
Mudelivaliku ajalugu
Nõukogude jalgrataste Sputnik-seeriat toodeti 20 aastat. Kõik muudatused olid suunatud aktiivse eluviisiga täiskasvanud ratturitele. Kronoloogiliselt võib mudelirida esitada järgmiselt:
- “Sputnik B-34” – stardimudel. Jalgratas on kokku pandud aastatel 1961-1964. Peamised omadused: käsipidurid, sportlik juhtraud, 3-käiguline käigukast. Põhivarustuse hulka kuulusid tööriistakott remondiks ja kompaktne pump.
- “Sputnik B-37. Seda mudelit toodeti aastatel 1964-1987. Disainerid moderniseerisid jalgratast, parandades pidureid ja sadula ergonoomikat. Jalgratta tipphetkeks oli ratta paigaldamine tagumisele rummule. Paigaldati spordistiilis juhtraud ja puutepedaalid, mis aitavad maksimeerida kaalu ja saavutada paremat aerodünaamikat. Põhivarustuse hulka kuulusid sama tööriistakott ja pump rataste ülespumpamiseks, haruldusekell, rattakomplektid ja elektriseadmed.
- “Sputnik B-39. KVZ poolt aastatel 1968-1973 toodetud mudel. Jalgratas oli oma eelkäijast praktiliselt eristamatu. Kuid eksperdid oskasid erinevused sekunditega ära tunda. B39-l olid terasest või alumiiniumist veljed, paremad käigukangid ja tugevate pedaalidega hea haardumise tagamiseks. Raam, esihark ja rattakatted kaunistati värvilise emaili ja peente kleebistega. Veelgi enam, metallelemendid olid kaetud kroomkihiga.
- “Sputnik B-301. Tegemist oli täiesti uue mudeliga, mis ametlike dokumentide kohaselt oli mõeldud ärireiside, reiside ja jalutuskäikude jaoks. Sellel oli 4-käiguline käigukast, polsterdatud sadul ja siduripedaalidega pedaalid. Saadaval oli kaks versiooni: baasmudel ja täiustatud mudel. Põhivarustusse kuulusid sama tööriistakott, ahtri helkur, kelluke ja väike kast pagasiruumis. Lisatasu eest varustas CVZ jalgratta aga ka esirattahoidiku, tahavaatepeegli, dünamo ja esilaternaga. B-301 oli kokku pandud suletud raamile, millel olid käsipidurid. Viimane partii jalgrattaid anti välja 1975. aastal.
- Versioon 153-414. Jalgratast toodeti aastatel 1975-1977. Paljud peavad seda mudelit ikka veel klassikaliseks “turistiks”. Oma üsna jäiga sadula, “stompboxi” pedaalide ja 3- või 4-tärni tagumise rattarattaga ei viiks teid kaugele, kuid sellega võiks sõita ümbruskonna tuuril. Nagu eelkäija, on ka versioon “153-414” saadaval kahes konfiguratsioonis. Laiendatud seadmed erinevad ainult rasvasäiliku olemasolu poolest.
- Versioon 153-424. Seda mudelit toodeti aastatel 1978-1982 ja see oli mõeldud peamiselt harrastusjalgratturitele. Hiljem, kui võeti kasutusele tagumine hammasratas, muutus ratas sobivaks ka reisijatele. Raam oli valmistatud õhukestest terastorudest ja sadul plastist, mis vähendas lõpuks oluliselt jalgratta kaalu. Mudel oli varustatud 8-käigulise käigukastiga. Jalgratta ratta suurus oli 26 tolli.
Nagu näete, ei ole “satelliitide” mudelivalik sugugi nii väike, arvestades ajastut, mil legendaarsete mootorrataste tootmine toimus. Veelgi enam, on entusiaste, kes sõidavad tänaseni just nende ratastega. Ja tuleb öelda, et “satelliitide” kasutusala on tänapäeval üsna ulatuslik.
Sputniku jalgrataste häälestamine tänapäeval
Tänapäeval ei ole “satelliite” enam saadaval, kuid tänu nõukogudejärgse inimese tõmbumisele minevikku ja tema nostalgilistele impulssidele on piisavalt suur hulk raudseid hobuseid saanud võimaluse teiseks eluks.
Nõukogude mootorrataste tuunimine on tänapäeval väga levinud nähtus. Seda on eriti tunda spetsiaalsetel foorumitel, kus suhtlevad entusiastid, kes tegelevad nõukogude jalgrataste restaureerimise ja moderniseerimisega. Tuleb märkida, et paljud kasutajad kiidavad perioodiliselt “satelliidi” raame, mis pärast paar aastakümmet jäävad sama tugevaks ja vastupidavaks – piisab kosmeetilisest remondist ja uue jalgratta raam on valmis.
Eksperimenteerijad panevad vanadele satelliitidele moodsad “sarved” kirbuturgudel, otsides nahksadulaid või tellivad tooteid käsitsi valmistatud käsitöölistelt, üritades jalgratast “Shiman” varustada ja jagavad innukalt üksteisega oma muudatuste tulemusi. Pean ütlema, et see on väga meelelahutuslik ja, mis kõige tähtsam, tõhus. Kui kahtlete, proovige leida nende katsete tulemusi – te näete väga üllatunult traditsioonilisi “satelliite” uues rollis. Hoolimata kaasaegsete komponentide olemasolust, on mudelid säilitanud unikaalse nõukogude ajastu ja selle aja vaimu.
Selliste “dinosauruste” taastamine on võimalus tõestada endale, et miski pole võimatu. Proovige võtta ja panna vana jalgratta raamile kaasaegsed mehhanismid. See ei ole nii lihtne, härrased. Teil on pikk ja hoolikas otsimine varuosade kirbuturgudel, foorumites ja jalgratta demonteerijate juures, ja siis peate täpselt kohandama üksikasjad üksteisega. Kokkuvõttes on jalgratta restaureerimine väga lõbus.
Taastatud ja ümberehitatud Sputniku jalgrattad on leidnud oma austajate kategooria. Professionaalsete fotograafide seas on jalgrattad väga nõutud. Kindlasti on paljud teist näinud paar pilti ilusate tüdrukute taustal maaelu maastike vintage bike – nii et see on vintage mudelid moes fotograafid. Veelgi enam, paljud inimesed sõidavad nende ratastega iga päev. Vaatamata sellele, et tänapäeval on vene kasutajatele kättesaadav suur valik Ameerikast, Euroopast ja isegi Austraaliast pärit jalgrattaid, sõidavad paljud jätkuvalt nõukogudeaegse spordi “undershosseynik” peal.
Kokkuvõte
NSV Liidu ajastu jättis rikkaliku pärandi, mis, nagu elu näitab, leiab ka tänapäeval oma austajaid. Sputnik Bicycles on väärtuslik kollektsiooniobjekt, millest saab eluline tunnistus suurest kihist jalgrataste tagasirännaku ajaloos. Sputniku jalgrattad on ka võimalus näidata oma annet, loovust ja insenerlikke oskusi, sest pole suuremat põhjust uhkust tunda kui käsitsi kokku pandud jalgratas.
