Nagu elu näitab, paneb enamik jalgrattureid esimese külma saabudes jalgratta lihtsalt silmist ära ja unustab selle kuni kevade saabumiseni. Miks mitte säilitada seda, poisid? Jalgratas on masin, keerukas masin, mis koosneb erinevatest süsteemidest, mis töötavad koos, et toota uskumatult palju naudingut. Kui te ei alusta hooaega mitte sõidu, vaid täieliku kapitaalremondi abil, siis ei ole probleem ilmselt mitte teie jalgrattas, vaid teie vastutustundetuses. Ärgem kaldugem kõrvale, vaid asugem oma jalgratta talveks säilitamise juurde. See ei ole suur asi – vaadake lihtsalt hoolikalt üle oma jalgratta üksikasjad ja tehke töö korralikult ära. Me ütleme teile, kuidas seda õigesti teha, kuid praegu räägime sellest, miks te peate oma jalgratast tingimata säilitama ja mis juhtub, kui te järgmisel korral viga teete.
Jalgratta säilitamise tähtsus
Mis juhtub naisega, kui ta ei saa piisavalt tähelepanu ja hoolt? See on õige – see “puruneb”, mille tulemuseks on sädelev ajupesu ja täielik hakklihamasin suhetes, ja pärast seda tuleb veel raha kulutada kingituste peale, et seda tasa teha. See on peaaegu sama mis iga seadme puhul, olgu see siis toiduprotsessor või mägijalgratas. Kui te sellele õigeaegselt tähelepanu ei pööra, siis saate remondist muinasjutu, mis on täis mitte ainult materiaalseid ja ajalisi kaotusi, vaid ka kurnatud närve. Kas teil on seda vaja?
Rõngad, rehvid, rattarattad, rattakettid, kaablid ja isegi raam – aeg ei säästa kedagi ega midagi. Kui jätate oma jalgratta talvel oma saatuse hooleks, siis riskite kevadel väga ebameeldiva üllatusega, mis seisneb pragunenud kummiosade ja väikeste puslede näol kunagi läikival raamil. Miks kiusata saatust asjatult, kui saate kulutada paar tundi, et oma jalgratast korralikult konserveerida ja saata see talveks puhta südametunnistusega minema? See on ilmselge: mõne kuu pärast lähevad rehvid tühjaks, kaablid on lahti ja kett on veninud. Lisaks põhjustavad äärmuslikud temperatuurid ja kõrge õhuniiskus keti ja laagrite roostetamist. Kindlasti ei tee kõva külm teie süsinikraamile haiget, jättes teile paar vastikut pragu.
Selleks, et jalgratast korralikult säilitada, tuleb järgida mitmeid samme, mis kokku võttes peaksid valmistama jalgratta ette külmaks ja märjaks ilmastikuks. Peamine eesmärk on kaitsta kõiki osi ja mehhanisme korrosiooni ja muude hävitavate protsesside eest.
Kuidas kaitsta külmaohtlikke osi
Jalgratturid võib jagada üldjoontes kolme kategooriasse:
- Fashionistad: nad sõidavad lihtsalt sellepärast, et ZOH on muutunud trendikaks ja hipsterid on teinud oma osa (keskkonnateadlik, säästlik ja bla-bla-bla-bla).
- Pragmaatikud: neile meeldib sõita, sest see on tõesti kasulik, praktiline ja mugav (saab linnast välja sõita, kui iga teine megalinna elanik elab teist tundi ummikus).
- Fännid: Need on innukad jalgratturid, kes peavad jalgratast mitte ainult raudseks hobuseks, vaid ka truuks sõbraks, kellega koos ei karda läbi tule, vee ja messingtorude minna.
Sellest tulenevalt on igal jalgratturikategoorial oma viis, kuidas jalgrattaga ümber käia. Mõned inimesed panevad oma kaherattalised lihtsalt talveks ära ja arvavad, et neil pole midagi viga, teised aga kontrollivad eriti hoolikalt ja hellalt iga millimeetri raami ning puhastavad käsitsi liiva ja mustuse ketilt.
Kõige hoolivamad jalgrattaomanikud teavad, et nende jalgratas peab järgmise hooaja alguses vastukaaluks muutuma ülitundlikuks. Niisiis, kuidas saate neid külmaohtlikke osi kaitsta. Millest me räägime? Põhimõtteliselt on need teie jalgratta osad ja käigukangid, millele ei meeldi järsud temperatuurimuutused või külm. Plastik, kummi, elektroonika ja värvitud osad tuleks ideaalis eemaldada ja talveks soojas kohas hoiustada. Teie jalgratta navigaator, sadulakotid ja rattarattad ei võta kapis või riiulil palju ruumi, seega on kõige parem neid seal hoida kuni kevade saabumiseni. See kehtib ka rehvide kohta: pargitud jalgrattal jätab kõva külm rattale jälje. Parem on jalgratas üles riputada või mõelda kaks korda ja leida sobiv koht talveks hoiustamiseks. Nüüd tuleb tegelik tsükli säilitamine, mille võib jagada kolmeks etapiks.
Pesemine, kuivatamine ja määrimine
Suur töö algab põhjaliku pesuga. Raam, kett ja ketid, laagrid ja tihendid tuleb põhjalikult puhastada. Te ei pruugi seda teada, kuid linna mustus sisaldab spetsiifilisi lisandeid, mis ei ole just ideaalseks säilitamiseks. Ja siin on veel üks meeldetuletus: te ei tohi oma jalgratast pesta koduse käsipuhastusvahendiga – ega ka kaubandusliku puhastusvahendiga – see tapab teie jalgratta. Aga sa ei saa seda ka pesta – muidu alustad hooaega roostes raamiga. Piisab, kui puhastate raami niiske lapiga ja puhastate käsitsi mõned elemendid liivast ja mustusest.
Samal ajal vaadake ka jõuülekande ja muude süsteemide seisundit. Kui hammasrattaid on raske töö ja agressiivne sõitmine “ära söönud”, on kõige parem need kohe välja vahetada. Kui olete kunagi puhastanud jalgrattaketi iga lüli vana hambaharjaga, siis ei ole mingit võrdlust. Kui kett oskaks rääkida, ütleks see “aitäh”, kui te selle üle käiksite, puhastaksite iga lüli põhjalikult ja määriksite seda tilga õliga. Kui see on aga kulunud ja halvasti väändunud, siis on parem see välja vahetada ja säästa end vaeva.
Ja see ongi kõik: kõik jalgratta käigukangid, komponendid ja elemendid tuleb pesta, puhastada, kuivatada ja õlitada. Jalgratta raami jaoks on olemas ka säilitamismeetod. Kui see on uus ja läikiv ja soovite säilitada selle särava ilu ka järgmisel hooajal, peske seda õrnalt maheda pesuvahendiga, loputage veega, kuivatage hästi, poleerige see õhukese õlikihiga ja mähkige see kilega.
Kitsaste sõlmede lõdvestamine
Kas soovite, et teie jalgratta hammasrattaülekanne töötaks laitmatult ja reageeriks täpselt? Seejärel ärge unustage vedrude pinget vähendada: see pikendab seadme kasutusiga ja vähendab koormust. Selleks tuleb jalgratta kett lihtsalt ümber panna kõige väiksema ketiratastega.
Veljed ja rehvid
Palju sõltub sellest, kuidas te oma jalgratast talvel hoiustate. Näiteks kui teie jalgratas kavatsetakse parkida rippunult, on parim, kui rattad pumbatakse üles nii, et jalgratta konstruktsioon ei moonuta rehve, kuid mitte liiga palju. Optimaalne rõhk on 2 või 1,5 atm. Kui teie jalgratast hoitakse püsti, pumbake rehvid üles, kuni need seisavad. Ja aeg-ajalt peaksite oma ustavat sõpra kontrollima ja vaatama, kas rehvid on jäigad. Perfektsionistide jaoks on eriline nõuanne: rehve võib töödelda spetsiaalse silikoonisprei abil.
Paar sõna elektroonikast: taskulambid, navigaatorid, jalgrattaarvutid ja igasugune muu elektroonika, mis sisaldab patareisid, tuleks jalgrattalt eemaldada ja panna talvituma.
Jalgrattasõidu “kokkade” nõuanded
Igal ettevõttel on oma spetsialistid, kes teavad üht-teist saladustest. Rääkisime mõne poisiga, kes on juba mõnda aega sõitnud ja kellel on palju kogemusi erinevate jalgrattamudelitega. Ja siin on see, mida me õppisime:
- Klassikalise talve jooksul on hea mõte lasta rattad rattaid perioodiliselt täiendada.
- Kui aeg lubab, võite rehvide välis- ja sisekülge glütseriiniga määrida, et vältida kummi kuivamist ja pragunemist.
- Jalgratas on parem saata talveks vedrustatult: see takistab rataste deformeerumist.
Kõik see ei ole tõesti aeganõudev protsess. Lõpptulemus on aga ilmselge: hoida oma jalgratas koos kõigi mehaanika ja süsteemidega sujuvalt käimas.
Kokkuvõte
Iga seade vajab nõuetekohast hooldust. Mitte ilmaasjata ei arvuta tootjad garantiiaja pikkust: see sõltub suuresti sellest, kuidas te oma jalgratast kohtlete. On selge, et jalgrattal olevad mustusejäägid söövad paari kuuga keti ära, nii et uue hooaja algust tähistab uue käigukasti ostmine. Milleks raha raisata, kui saate oma jalgratast säilitada ja nautida mugavat sõitu?
