Miks vinguvad teie jalgratta pidurid pidurdamisel?

Esimene jalgratas on nagu esimene kohtumine. Käsitlete seda hoolikalt, tolmutate selle maha, ei küsi midagi ja olete võimalikult ettevaatlik vähimagi kahtlase heli suhtes. Ei ole haruldane, et jalgratta pidurite vingumist kuuleb. Paljud inimesed järeldavad kohe, et mehhanism on rikkis või ei lähe kaua aega, enne kui see katki läheb.

Uurime, miks pidurid võivad teha konkreetset vinguvat müra, selgitame välja nende päritolu ja saame teada, mida sellistes olukordades teha.

Miks pidurid vinguvad pidurdamisel

Vingumismüra võib tekkida mitmel põhjusel – need on suures osas sarnased, kuid neid tuleb vaadelda eraldi, sõltuvalt pidurisüsteemi tüübist.

Veljepidurid

Peamine mehhanism, mis peatab jalgratast, on velg, millele toetuvad kaks metallhooba koos piduriklotsidega. Jalgratturi poolt rakendatav jõud tekitab hõõrdumise, mis aeglustab ratta pöörlemist ja seejärel peatab sõiduki.

Selles süsteemis saab kasutada kahte tüüpi piduriklotse:

1. Kassetid.
2. Ühekordselt kasutatav.

Kui viimased on kulunud, tuleb kuluv element täielikult välja vahetada. Kassetipadjad on palju kallimad, kuid tulevikus piisab ainult kummielemendi vahetamisest.

Konkreetne vingumine pidurite kasutamisel võib olla tingitud järgmistest põhjustest:

• Jäigad padjad. Liiga kõva kumm on sageli ebameeldiva pidurdusmüra põhjuseks. Pehmemal materjalil seda probleemi ei ole, kuid see kulub rohkem – seetõttu tuleb elementi sagedamini vahetada.
• Velje seisund. Pidurite vingumine on mõnikord tingitud väändunud või kahjustatud veljest. Müra võivad põhjustada kriimustused, hõõrdumine, purunemine või tugev mustus.
• Padjakeste asukoht. Ebameeldivad pidurdusmüra võivad mõnikord olla põhjustatud pidurite ebaõigest paigaldusest. Kui pidureid rakendatakse velje suhtes ebaühtlaselt, tekib esimese kokkupuutepunktile ülemäärane koormus. See võib põhjustada kummi ebaühtlast kulumist ja täielikku kulumist.
• Mehaaniliste komponentide seisund. Sageli ei ole see mitte piduriklotsid, mis vinguvad, vaid mehhanism ise. Sellisel juhul on soovitatav hoolikalt kontrollida kõiki pidurisüsteemi elemente korrodeerunud või kulunud osade suhtes.

Niiskus on veel üks tegur, mis võib põhjustada vinguvaid pidureid. Kui sõidad sageli vihmas või lörtsides, saavad polstrid märjaks ja see tekitab üksteise vastu hõõrudes iseloomulikku vinguvat heli.

Ketaspidurid

Seda tüüpi piduriklotsid sobivad kokku teraskettaga, mis on kinnitatud ratta rattarummu külge. Pidur on kompaktsem, sest ketta paksus on palju väiksem kui velgi. Sellises süsteemis võib kasutada järgmisi padjanditüüpe

• sünteetilised padjad;
• metallkattega;
• orgaaniline.

Viimane materjal on pehmem ja kulub kiiremini, kuid vähendab pidurite vingumise tõenäosust.

Kõige sagedasemad põhjused, miks jalgratta ketaspidurid vinguvad, on järgmised

• Metallistatud padjad on kulunud. Nad võivad teha iseloomulikku heli, kui nad on märjad või suure surve all.
• Pidurid ei ole kettaga võrreldes õigesti paigutatud. See toob kaasa ka kiire ja ebaühtlase kulumise.
• Kahjustatud või kulunud pidurikettad. Raske kasutamine (eriti kõvad padjad) põhjustab mehhanismi märkimisväärset kulumist. Seda iseloomustab märgatav soonte teke padjandite kokkupuutepinnal, pinna moonutamine ja “lainete” teke pinnal.

Viimane põhjus ei ole mitte ainult vinguva müra tekitamine, vaid ka pidurdusvõime kadumine.

Pidurite vingumise vältimine

Kõige sagedamini esineb ebameeldivat müra piduris pärast vana mehhanismi asendamist uuega. Süsteem vajab sissesõiduperioodi, mis tavaliselt seisneb jalgratta ootamatus peatamises madalal kiirusel. Seda protseduuri võib korrata paar korda. Ei ole midagi karta – uued komponendid saavad kasu korralikust kasutamisest.

Soovitav on pöörata rohkem tähelepanu pidurite seisundile. Mõnikord on ebameeldiva heli põhjuseks komponentide ebapiisav määrimine. Puhastage perioodiliselt mehaanikat, et pidurisüsteemi oleks lihtsam käsitseda.

Põhimõtteliselt on jalgratas tagasihoidlik konstruktsioon. Selleks, et kõik teie jalgratta käigukangid töötaksid ideaalselt, tuleb neid vaid regulaarselt puhastada, kuivatada ja õlitada. Jälgige piduriklotside seisundit, et saaksite need õigeaegselt välja vahetada.

Nõuanded, kuidas eemaldada vinguvad jalgrattapidurid

Kõigepealt tuleb välistada kaks tegurit:

• Närisemine, kui pidurid on uued (sellisel juhul piisab heast sissesõiduperioodist).
• Kui pidurid on märjad, teevad nad vinguvat häält (oodake, kuni pidurid on iseenesest kuivanud või kuivatage need käsitsi – neid saab kuivatada, kui rakendate paar tugevat pidurdust, mille tagajärjel materjal soojeneb ja niiskus aurustub).

Kui ketas ja velg on vigastusteta ja komponendid on mustusest puhastatud, siis aitab ainult polstrite asendamine pehmemate toodetega.

Ketaspiduri puhastamine

Ketta puhastamiseks võib kasutada spetsiaalset puhastusvahendit või kaubanduses saadaolevat pesuvahendit. Ka padjad tuleks puhastada. Kindluse mõttes võib neid mitu korda lihvida keskmise teravusega smirgeliga. Kui avastatakse kriimustused, väändumine või muud tõsisemad kahjustused, tuleb järgida järgmist menetlust:

• Eemaldage lukustushülss ja eemaldage piduriklotsid.
• Keerake veljevelg ratta küljest lahti.
• Eemaldage igasugune mustus.
• Lihvige pind. Ideaalis peaksite kasutama sobiva suurusega smirgelkivi (võite asetada ketta sellele ja lappida seda üles). Kui teil ei ole smirgelkivi, sobib ka sarnane paber, mis toetub tasasele pinnale (näiteks puuklotsile).
• Kettaga tuleb lihvida ringikujulisi liigutusi, kuni kriimustused kaovad võimalikult suures ulatuses.

Pärast seda tuleb kõik pidurisüsteemi osad tolmust ja mustusest puhastada ning kõik vastupidises järjekorras kokku panna.

Velje puhastamine

Algoritm on siin üsna sama: puhastage elemendid spetsiaalsete ainetega ja kui need on deformeerunud, lihvige neid. Hoopis teine asi on see, kui velg on viltu – kui velg on liiga palju viltu, on vaja ainult velgi vahetada.

Parim viis on lihvida serva keskmise või peene liivapaberiga. Ärge unustage eelnevalt eemaldada sisemine toru ja rehv.

Padjakeste asendi kontrollimine

Padja ja velje või ketta vaheline kaugus peab olema mõlemal poolel sama. Kui märkate kontrollimise käigus mingeid kõrvalekaldeid, reguleerige pidurite asendit (keerake kruvi lahti või pingutage).

Jälgige ka padja ja kokkupuutepinna vahemaad, mis peaks olema 3 – 4 mm puhkeasendis.

Nõuanded teie ratsutamise strateegia jaoks

Selleks, et jalgrattaga ohutult sõita, peavad teie pidurid töötama ideaalselt. Nii maanteel kui ka vääramatu jõu korral tuleb järgida konkreetseid pidurdusrežiime. Kui te järgite neid suuniseid, ei suuda te mitte ainult võimalikult palju aeglustada, vaid ka ennetada õnnetuse juhtumist:

• Püüdke hinnata olukorda teel võimalikult põhjalikult.
• Pidage kinni kiiruspiirangutest.
• Kui näete ees takistust, aeglustage eelnevalt. See võimaldab teil teha otsuse rahulikumas keskkonnas.
• Ärge toetuge ainult esi- või tagapidurile, õppige kasutama mõlemaid mehhanisme. Kui kasutate esipidurit liiga tugevalt, võite kukkuda üle juhtraua. Kui te kasutate tagumist pidurit, ei pruugi teil olla võimalik rakendada õiget jõudu ja te võite jääda libisema.
• Pange tähele, et lörtsides sõitmine põhjustab velje märjaks saamist, mis vähendab pidurite tõhusust. Süsteem võib just õigel hetkel välja kukkuda.
• Vihmas või mudases kohas sõites pidurdage ja vabastage pidurid perioodiliselt.

Pöörake tähelepanu pidurite seisundile. Piisab põhjalikust ja hoolikast hooldusest ühe hooaja lõpus ja järgmise alguses. See võimaldab teil hinnata komponentide kulumist, määrida elemente ja kõrvaldada vigu õigeaegselt.

Kui te olete uus pidurijuht, on oluline harjutada pidurdamist hoolikalt, et pikendada pidurite kasutusiga ja vältida ebameeldivaid tagajärgi pärast kukkumist. Tagumist pidurit kasutatakse kõige paremini kitsastes kurvides peatumiseks. Roolit on raske pöörata järsul peatumisel, seega ärge toetuge esipidurile.

Ei ole ebamõistlik õppida ekstreemse pidurdamise reegleid. Näiteks peate pärast ühe ratta libisemist võimalikult kiiresti pidurdama. Kui äkkpidurduse võimalus on minimaalne, on soovitav õppida sadulast maha hüppama.

Kokkuvõte

Teades pidurdamisel tekkiva vingumise põhjuseid, saate probleemi ise tuvastada ja seda võimalikult palju parandada. Hoidke silma peal ja sobitage süsteemi tüüp oma sõidustiili ja sõidutingimustega.