Jalgrattasõidul, olgu see siis professionaalsel või amatööritasandil, tuleb kõigepealt mõelda ohutusele. Te ei tohiks eirata treenerite ja professionaalsete sportlaste nõuandeid, kes ütlevad ühel häälel: jalgratturi kehahoiak peab olema mugav ja korrektne. Seetõttu tuleks jalgratta istmetugi, sadul ise, juhtraua disain, pidurid ja muud mehhanismid valida ratsutamise eripärasid arvestades. Täna räägime jalgratta istmetorust. Selle tüüp, sobivus ja muud omadused mõjutavad seda, kuidas te ohutult jalgrattaga sõidate ja tehniliselt õiget sõiduasendit säilitate.
Milleks on vaja istmetuge
Selle eesmärk on sadula turvaline hoidmine ja reguleerimine. Sõltuvalt jalgratturi füsioloogiast ja sõidustiilist saab jalgrattur reguleerida istme kõrgust ja muid seadistusi. Enamik istmetugesid on nüüdseks valmistatud alumiiniumist. Mainekatel võistlustel osalevad jalgrattad on varustatud süsinikkiust postidega, et vähendada jalgratta kaalu. Kõige kallimad istmetugid on valmistatud skandiumist, mis on kergemad kui süsinikutorud, kuid kallid.
Pikkus ja suurus
Istmetugede standardid piirduvad kahe parameetriga: pikkus ja läbimõõt. Toru minimaalne pikkus on 30 cm. Enamikul kaasaegsetel mudelitel on 30-40 cm pikkune istmetugi. Mõnel eelarvemudelil on väga lühike – kuni 15 cm. See on ebamugav, kuna ei võimalda kõrgust reguleerida ja takistab sõitjal õige kehahoiaku võtmist. Uue jalgratta valimisel pöörake tähelepanu istmetoe pikkusele ja läbimõõdule. Suurust on lihtne kontrollida: avage lihtsalt toru põhjas olev ekstsentrik ja tõmmake toru veidi ülespoole. Kui toode on lühike, libiseb see kiiresti välja. Kui see on piisavalt pikk, libiseb see aeglaselt ja raskelt välja.
Istmetoe pikkuse määramiseks pikendage seda nii kaugele kui võimalik (tavaliselt on maksimaalne piir märgitud valge joonega) ja istuge seejärel jalgrattale. Kui teie jalad ei puuduta maad, vaid jõuavad pedaali alumisel otsal, on kõik korras. Kui teie jalad vaevu puudutavad pedaale, peate vahetama sisemist toru või proovima teist jalgratast.
Müügiks pakutavatel jalgratastel tuleks sadul võimalikult kaugele välja lükata, et saaksite ära tunda istmetoe suuruse
.
Läbimõõt
On olemas neli standardväärtust:
- 25 mm läbimõõt;
- 27.2mm; 27.2mm
- 30,9 mm;
- 31,6 mm.
Esimest läbimõõtu kasutati juba nõukogude jalgrataste puhul. Sellise läbimõõduga uusi jalgrattaposte tänapäeval ei toodeta, kuid sellise suurusega raamid on endiselt kasutusel. Istmetoe läbimõõt peaks olema sama, mis raami suurus. Vastasel juhul tekib mäng ja see probleem suureneb aja jooksul. Seepärast peaksite ostmisel alati mõõtma mõõteskaalaga või joonlauaga. Poodides on saadaval adapterid, mis võimaldavad tihvti veidi pikendada ja paigaldada selle erineva läbimõõduga torusse.
Istmetugede tüübid
- Jäik. Sisuliselt klamber, mis kinnitab sadula kindlalt raami külge. See on kõige lihtsam fikseerimismeetod. Asendit saab reguleerida, keerates lahti poldi, mis fikseerib istmetoe raami külge.
- Peatamine. Pehmendab kokkupõrget sõidu ajal. Need mitmesugused tihvtid on väga erinevad – iga tootja töötab välja oma sadula löögisüsteemi. Sellel on märkimisväärne puudus – kõrge hind.
- Integreeritud. Enamasti luuakse selline mehhanism konkreetse jalgratta ja selle omaniku jaoks. See on valmistatud kindla kõrguse ja istumise jaoks, nii et selle asendit on võimatu reguleerida. Enamasti paigaldatakse teras- või süsinikraamidele.
- pneumaatiline. See on ehk kõige kaasaegsem teleskoopilisel süsteemil põhinev mehhanism. Mehhanism võimaldab sadula asendit muuta liikvel olles, ilma et peaksite tegema mingeid pingutusi. On olemas mehaanilised ja hüdraulilised seadmed.
Mõnikord kasutatakse jalgratta kaalu vähendamiseks tagumikuga istmetugesid. Need on erineva seinapaksusega tihvtid kogu toru pinnal. Need on kallimad kui nende standardsed kolleegid, kuid tunduvalt kergemad. Kui kaal on teie jaoks oluline, on mõistlik otsida neid mudeleid.
Sadulakinnituste tüübid
Istmetoe peamine eesmärk on sadula kindlalt paigale kinnitada. Seega peaks kogu konstruktsiooni kinnitav lukustussüsteem olema võimalikult sobiv. Alates jalgrattatööstuse arengust on välja töötatud kolm lukustussüsteemi:
- Kooniline ots sisestatakse istme naba sisse ja kinnitatakse poldiga. Neid kasutatakse tavalise linnamudeli kohandamiseks.
- Keerulisem mehhanism, mis koosneb kahest raamist, mille vahele on paigaldatud sadula kinnituselement. Kogu konstruktsioon on kindlalt poldiga kinni tõmmatud. Kaldenurka saab reguleerida.
- Teine mehhanism põhineb kahel poldil, mis on kruvitud otse sadulasse spetsiaalse sisestuse abil. See ei võimalda mitte ainult nurka reguleerida, vaid tagab ka kindla haarde.
Mõnel juhul võib sadulalukk olla mõeldud konkreetse jalgrattamudeli jaoks. Need on tavaliselt jalgrattad, mis osalevad mainekatel võistlustel. Selliste lukkude tootjad patenteerivad oma tooted, mille konstruktsioonid on keerulised.
Istmetoe hooldus
Nagu kõik jalgratta komponendid ja mehhanismid, vajab ka istmetoru perioodilist tähelepanu ja hooldust. See aitab pikendada selle eluiga. Põhimõtteliselt taandub see mõnele punktile:
- Määrige nii sageli kui kord aastas.
- Teleskoopilised gaasipedaalid vajavad perioodilist õlivahetust, õhuringlust ja kulumaterjalide (õlikraabits ja saapad) väljavahetamist.
- Hüdraulikamehhanismid vajavad hooajalist hooldust.
Pidage
meeles, et valesti reguleeritud istmetugi suurendab raami koormust, mis võib põhjustada enneaegseid metallväsimuse märke.
Kokkuvõte
Ei piisa sellest, kui tead, kus asub su jalgratta istmetoru – sa pead oskama seda õigesti sobitada kinnituse suuruse ja tüübiga ning reguleerida istme asendit, et kasutada jalgratast ohutult ja mitte üle koormata oma selga.
