Jalgrattasõidust on palju kasu ja naudingut, kuid see nõuab ka vastutustundlikku treeningut, oskusi ja vastupidavust. Kõige tähtsam on see, et see peab olema varustatud moodsate komponentidega. Paljudel jalgrattatootjatel on nüüdseks paigaldatud planeetnaba. See tagab sujuvama kiiruse reguleerimise ja seega sujuvama sõidu. Lisateavet teiste planeedi omaduste ja eeliste kohta leiate sellest artiklist.
Natuke ajalugu
Esimene jalgratta planeetnaba oli Ameerika mehaaniku Stewart Thomas Johnsoni töö. Ta patenteeris oma kompaktse mehhanismi 1895. aastal ja vaid aasta hiljem pakkus inglane William Reilly välja täiustatud kahekäigulise rummu. See oli algusest peale jalgrattatööstuses kaubanduslik edu, sest see oli väike ja seetõttu mugav. 1902. aastal järgnes kolme kiirusega rattarummu väljatöötamine. Kaks leiutajat olid samaaegselt edukad – William Reilly, kahekäigulise teose autor, ja tema kaasmaalane James Archer. 1903. aastal said Frank Bowden ja tema Three-Speed Gear Syndicate mõlema kolmekäigulise käigukasti patendid. Reilly rummu toodi hiljem turule kui esimene omataoline rattatööstuse ajaloos.
Samal ajal kui Archer ja Reilly töötasid oma leiutise kallal, tutvustas Michael Pedersen oma kolmekäigulist versiooni. Samal aastal pakkus ta maailmale “vastukaalu” põhimõttel põhinevat planetaarratast. Selle eripära seisnes selles, et tavapärase hammasratta asemel kasutati konstruktsioonis päikesevahetust. Sellele järgnes 1904. aastal teine versioon, mida Saksa firma Fichtel & Sachs tootis Wandereri litsentsi alusel. 20. sajandi esimese kümnendi jooksul loodi ja pandi müüki umbes 14 tüüpi kolmekäigulist planeetpuksiiri. Ja 1930. aastateks oli rummu kasutamine tavaline kõigi Suurbritannia, Saksamaa ja isegi Skandinaavia jalgrattaspordi harrastajate jaoks. Riikides, kus jalgratas oli populaarne igapäevane transpordivahend, ilmusid võimsamad ja rohkemate käikudega vasted. 1987. aastaks pakkusid planeedinuppe veel tootvad ettevõtted kasinat valikut: Sturmey-Archeril olid 3 ja 5 käiku, Fichtel & Sachs ja Shimano pakkusid kahe- ja kolmekäigulisust. Sellegipoolest ei ole huvi selle jalgratta mehhanismi kasutamise vastu kunagi vähenenud. Esimese rummu 80. aastapäevaks ilmus terve raamat mehhanismi ajaloost ning toodete kvaliteet ja variatsioonide arv kasvas pidevalt.
Elan on Sachsi esimene 339% käiguvalikuga planeetnaba maailmas. Sellel 1995. aasta mudelil oli koguni 12 kiirust. Väga kerge, kuid usaldusväärne 14 käiguga Speedhub 500/14 kuulub Rohloffile. Siin on ulatus 526% ja see on ainus omataoline, mida saab paigaldada mägijalgratastele.
Täiustatud sõlmede tootmist ei ole praeguses etapis lõpetatud. 2007. aastal tõi NuVinci turule astmeta planetaarratta, mida tuntakse ka jalgratta variatorina. See on mõeldud igapäevaseks kasutamiseks jalgrattal. Kiirusepiirangut ei olnud ja käiguvalik oli kuni 350%. 2000. aastatel laiendasid ka teised suured jalgrattavarustuse tootmisega tegelevad ettevõtted oma valikut uute leiutistega oluliselt. Juba kuulus Sturmey-Archer tootis 3, 5 ja 8 käiguga käigukasti. Jaapani Shimano valmistas traditsioonilisi kolme- ja viiekäigulisi ning just nemad lõid 2010. aastal uue, 11-käiguliseks mõeldud mudeli. Fichtel & Sachsi järglased nimega SRAM valmistasid 3, 5, 7 ja 9 käiguga osasid ning üldiselt oli nende SRAM Dual Drive süsteem kombineeritud rummu ja tagumise rattakäigukasti. Selline konstruktsioon tagas uskumatult laia sõiduulatuse. Sarnast põhimõtet kasutas Canyon 1442 hübriidplaneedirummu puhul.
Mis on jalgrattal?
Mis on jalgratta planetaarratas? See on osa ajami süsteemist, mis meenutab tuttavat autode käigukasti. Nagu käigukastil, on selle esmane ülesanne reguleerida kiirust ja vahetada käike. Mida rohkem käike, seda keerulisem on planeetnaba struktuur.
Põhimõtteliselt on jalgratta planeetnaba käigumehhanism, mis reguleerib ülekandesuhet asendite ja käikude vahetamise teel. See käivitub käigukangi vajutamisega, mis asub jalgratta juhtraual. Vaadake mehhanismi sisemist toimimist:
- Päikesevarustus. Kollane hammas ketiploki keskel. Kasutatakse tagaratta teljeks.
- Juht. Sinist värvi osa, mis on kindlalt ühendatud päikesevarustuse külge. Koosneb mitmest planetaarrattast, mis on samuti omavahel kindlalt ühendatud.
- Rõngas. Asub valgusti välisküljel, punane. Töötab sisemise käigukasti kaudu. Rõngavahetus on mõeldud siduri ja satelliitide reguleerimiseks.
Tööpõhimõte
Kuidas siis planetaarratas jalgrattal töötab? Madalal käigul ajab hammasratas hammasrõngast. Rummu ajab planeetrõngas nii, et käik väheneb veerandi võrra ja ratas sooritab 4 ketaspöörde kohta 3 pööret. Edasikäigul pöörleb ka ketasratas, mis seejärel ajab rummu. Kõrgkäigul pöörleb ketasratas häkki, mis annab pöörlemiskiiruse ketasratasele. Sellest hakkab planetaarratas jooksma ja nüüd teeb ratas 4 pööret 3 ketasekäiguga.
Millistel jalgratastel seda kasutatakse?
Planeedinuppe kasutatakse linnarattadel, mis on mõeldud igapäevaseks tööle sõitmiseks, või vabaajarattadel, mis on mõeldud linnasõitudeks. Tasasel, asfaltkattega teel või jalgrattateel töötab rummu väga hästi ja kiirust on meeldiv kontrollida.
Kõige mugavama sõidu tagamiseks linnakeskkonnas soovitavad eksperdid osta kolme- või viiekäigulist, samuti 11-käigulist planetaariumi. Võrreldes tavapäraste nukkudega on planeedinõlad mõnevõrra kallimad, kuid just need aitavad pikendada keti ja muude osade eluiga, kui neid kasutatakse sageli. Rääkides
sellest, et sellised konstruktsioonid on väga rasked. Raskus on peamine põhjus, miks planeedinuppe ei panda spordi- ja mägirattale. Nende kaal vähendab manööverdamisvõimet konarlikel maanteedel, nagu ka maksimaalne võimalik kiirus
.
Planetari tootmine
Parimad tootjad:
- Rohloff on kaasaegse jalgrattatööstuse turuliider. See ehitab kõige keerukamaid seadmeid profispordi jaoks. Selle planeedinõlvadel on kuni 14 kiirust.
- Shimano on Jaapani kaubamärk, mis on tuntud oma toodete kõrge kvaliteedi ja vastupidavuse poolest. Nõlvade valik on väga lai, saadaval on mudeleid 3 kuni 11 käiguga.
- SRAM on oma hinna ja kvaliteedi suhte eest teenitud kolmandal kohal. Ettevõtte planetaarnõlmede maksimaalne kiirus on 12.
- Sturmey-Archer on ajalooline ettevõte. Nad toodavad 7-käigulisi planeetnuppe, kuid nende kõige olulisem saavutus on hübriidne kassett-planeetnupp. See uuendus on juba leidnud oma kuulsuse ettevõtte kaubamärgi all.
Maailmas on kümneid tootjaid, kes valmistavad keskusi. Kuid kui valite oma jalgrattale rummuvahetuse, tasub valida usaldusväärne tootja, mille kvaliteet on ületamatu.
Vihje: Parimate rummuvahetustega jalgrattad ei ole odavad, kuid kui te otsustate rummuvahetuse jalgratta kasuks, siis ei tasu kokkuhoidlikult tegutseda. Nõuetekohase kvaliteedi saab tagada ettevõte, kus töötavad kvalifitseeritud käsitöölised, kes kasutavad moodsaid masinaid. Ainult sellistes tingimustes on tehnoloogia 100% korrektne, mis tähendab, et rummu ise kestab palju kauem
.
Kasutamise eelised ja puudused
Nagu igal seadmel, on ka planetaarsel rummul teatavad eelised ja puudused. Alustuseks vaatame, milliseid eeliseid see toob jalgrattaspordi harrastajatele. Esimene ja kõige olulisem asi, mida tuleb märkida, on selle pikaealisus. Kvaliteetne planetaarratas tagab mugava käiguvahetuse aastatepikkuseks igapäevaseks kasutamiseks. Selle põhjuseks on see, et keskuse liikuvad osad on paigutatud tugevasse korpusesse, mis tähendab, et need peavad vastu niiskusele ja muudele keskkonnateguritele. Täiendava õliõliga määrimise korral ei ole kiire kulumine võimalik. Mugav lüliti on kindel pluss. See asub mugavalt juhtraual, mis teeb käiguvahetuse lihtsaks igal kiirusel. On võimalik üles- ja allavahetus ka paigal olles. Kolmandaks, kuid mitte vähemtähtsaks, on kettide vastupidavus. Konstruktsioon takistab isegi väikseimatki nihkumist, mis võib põhjustada rummu rikkeid. Teine pluss planeetnaba puhul on suur võimsusvahemik – kuni 520%. See väärtus sõltub siiski konkreetsest mudelist ja võib veidi varieeruda. Oluline on aga see, et see võimaldab koormust õigesti jaotada.
Seda tüüpi rummul on ka mõned puudused. Nagu eespool öeldud, on planetaarratas väga raske komponent – see kaalub üle 1,5 kg. Sel põhjusel ei sobi see igaks otstarbeks – see ei sobi spordirattale. Miinuseks võib olla planeetnaba kõrge turuhind. Mida suurem on kiiruste arv, seda keerulisem on tootmine ja seega ka mehhanismi maksumus. Rummud ei saa ise parandada. Igasugused kahjustused nõuavad spetsialisti kaasamist.
Kokkupandavate jalgrataste planetaarsed käigukastid
Seda kasutatakse ka linna kokkupandavate jalgrataste jaoks. Mudelid on kavandatud vaikseks sõiduks tasasel teel ja on väga mugavad (nii sõites kui ka kandes). Sujuv ümberlülitamine tänu rummu toimimisele on sõitja jaoks lisaboonus.
Käikude vahetamine jalgrattal
Selleks, et mehhanism säiliks, tuleb käikude vahetamisel järgida mõningaid reegleid. See kõlab keeruliselt, kuid ei ole seda. Te peaksite käike vahetama ilma pedaalimisteta. Võiksite teha analoogia autoga: te vahetate käiku, kui gaasipedaal vabastatakse. Seetõttu ei tohiks te jalgrattaga pedaalida (“kiirendada”), kui teete sama asja. Pärast käiguvahetust võite alustada pedaalimist mõne ratta pöörde järel, st mitte kohe, vaid paari sekundi pärast. Mäe ülesmäge sõites peaksite valima madalama käigu kui tavalise sõidu korral. Kolmekäiguliste nuppude puhul on see esimene ja viie ja enama käigu puhul piisab, kui minna kolmandale. Kiiruse suurendamine peaks toimuma iga käiguga järjestikku, üksteise järel, ja mitte mingil juhul üle hüpates. Te ei pea seda reeglit aeglustamisel järgima. Kui sõidate teelõigul, kus te ei pea oluliselt kiirust muutma, lülitage põhikäigule.
Remont ja hooldus
Kui rummu ei tule toime agressiivse sõiduga ja on kahjustatud, ärge võtke seda lahti ja parandage seda ise. Ilma erialaste teadmisteta on võimalik tekitada tõsisemat kahju kui algselt ette nähtud ja planeediteljed muutuvad täiesti kasutuskõlbmatuks. Rikke korral võtke ühendust teeninduskeskusega, mis hoolitseb probleemi eest.
Kokkuvõte
Planetaarratas on kasulik neile, kes sõidavad palju jalgrattaga. See mehhanism tagab sujuvama jalgrattasõidu ja mugavama käiguvahetuse. Õige käitlemise korral võivad need kestma jääda paljudeks aastateks. Need on uskumatult vastupidavad, nii et kui olete selle osa paigaldanud, saate mugavalt jalutuskäike teha, iga päev tööle minna ja oma sõitudest maksimaalselt kasu saada!
