Pole saladus, et jalgrattasõit on ohutu ja keskkonnasõbralik transpordivahend, mis on tervisele kasulik. Kuid selle (esmapilgul) lihtsuses peituvad mehhanismid ja komponendid, mis panevad teid sõitmisel end kindlalt tundma. Nende töökorras hoidmine on teie ohutuse võti. Pidurisüsteemid väärivad palju tähelepanu ja täna räägime nende väikesest, kuid olulisest osast. Väike, kuid oluline osa: jalgrattasadul. Mis on see osa? Ja miks pöörata sellele aeg-ajalt suurt tähelepanu? Noh, see on väike osa, millel on otsene mõju pidurisüsteemile. Täpsemalt öeldes edastab jalgratta pidurisammas jõuhoovalt jõulöögi piduriklotsidele, peatades seega jalgratta liikluse.
Pidurite tüübid
Jalgrattatööstus järgib oma kurssi. Oluline areng on jalgratta pidurisüsteemi arendamine ja täiustamine. Vabaaja- ja võistlusjalgratturite vahel on mitmeid erinevusi ja vastavalt sellele ka nende suhtes esitatavad nõuded.
Võib mõelda neljale erinevale piduritüübile:
- trummelpidurid (jalg-, pedaal- ja viimasel ajal ka käsipidurid);
- velje;
- ketas;
- rullipidurid.
Igal neist on omad eelised ja puudused. Kogenud jalgratturid nõustuvad üksmeelselt, et ketaste ja velgede konstruktsioonid on endiselt kõige tõhusamad ja usaldusväärsemad. Vaadake iga tüüpi eraldi.
Trummi tüüp .
Nende tööpõhimõte on teada kõigile, kes on sõitnud vanade nõukogude jalgratastega: aeglustamiseks või täielikuks peatumiseks tuleb lihtsalt pedaaliga vastupidises suunas pedaalida. Pöörlev trummel asub jalgratta tagumises rummus ja selle sees on piduriklotsid. Pidurdamise ajal jagunevad need lahku, surudes vastu trumli külgi ja hõõrudes vastu selle pinda. Sarnast konstruktsiooni leiab nüüd ka planeetidega juhitavatel linnarattadel, laste jalgratastel ja odavatel täiskasvanute mudelitel. Sellisel lihtsal konstruktsioonil on omad eelised:
- Vastupidavus (mehhanism on suletud, nii et niiskus, mustus ja tolm ei pääse sisemusse).
- Veljevelgede vähene kulumine.
- Lihtne ja mugav hooldus.
- Tõhus ja usaldusväärne (isegi kui velg on moonutatud).
Ka selles meetünnis on üks kärbes. Räägime puudustest:
- Pidurdamiseks on vaja palju jõudu.
- Surnud tsoonid: te ei saa pidurdada, kui väntvõllid on püsti.
- Sellega kaasneb risk: kui kett langeb ketiratastelt maha, ei saa jalgratast peatada.
Lisaks ei ole seda tüüpi pidurisüsteem ohutu. Mõnikord tuleb eriti kiiresti pidurdada ja trummelpiduritega võtab aega, et vahetada edasiliikumise ja pidurdamise alguse vahel. Mõnikord on need sekundid need, mis teevad vahet.
Veljepidurid
Üsna populaarne pidurisüsteemi tüüp, kus pidurdamine saavutatakse piduriklotside kokkupuutel veljeveljega. Polstrid on tavaliselt valmistatud pehmest materjalist, nii et pidurdamisel hõõruvad need pigem velje kui velgi.
Veljepidurid on saadaval mehaaniliste ja hüdrauliliste versioonidena. On olemas ka V- ja U-pidurid, näpitsapidurid (mida on nähtud maanteeratastel), kantileverpidurid ja hüdraulilised pidurid (haruldus jalgrattamaailmas). Kõige populaarsemad on V-pidurid, nii et räägime selle tüüpi velgpidurite eelistest:
- Lihtne konstruktsioon ja üsna hea pidurdusjõud.
- Suhteliselt väike kaal.
- Mõistlikud kulud.
Loomulikult on ka puudusi ja neid ei ole vähe:
- Madal tõhusus, kui muda satub sisse.
- Velje ja piduriklotside kiire kulumine.
- Laiad rehvid ei saa paigaldada.
See tüüp on siiski laialt levinud. Disainilahendusi kasutatakse peaaegu kõikidel jalgrattatüüpidel. Neid eelistavad eelkõige spordi- ja linnarattad.
Kettad
Kohandatud, nad tulid meile autotööstusest. Tänapäeval võib kindlalt väita, et ketaspidurid on kõige tõhusamad, usaldusväärsemad ja kauakestvamad kõigist olemasolevatest vastastest. Sõltuvalt ajami tüübist eristatakse mehaanilisi ja hüdraulilisi pidureid.
Mehaaniliste ketaspidurite puhul käivitub käsipidur kaabli abil; hüdrauliliste pidurite puhul käivitub pidur pidurivedelikuga täidetud hüdraulilise toru kaudu. Mehaanilise piduri puhul tõmmatakse hooba, tross pingutatakse ja see edastab jõu klotsidele. Need omakorda suruvad vastu ketast ja peatavad liikumise.
Milleks on mõõtur
Pidurisadul on ketaspidurisüsteemi oluline osa ja oluline komponent. See vastutab pidurdusmehhanismi nõuetekohase toimimise eest. Välimuselt ja funktsioonilt näeb kalips välja nagu tavaline kompass. Pidurisammast kasutatakse siis, kui on vaja piduriklotse liigutada või pikendada. Pidurisadul edastab pöörleva seadme jõu piduriklotsidele ja seda nimetatakse pidurisadula hoidjaks. See on pidurisüsteemi oluline osa, mistõttu peavad pidurisadulad olema vastupidavad, usaldusväärsed ja konkreetsele jalgrattamudelile kohandatud.
Jalgrattasadulate konstruktsioon
Enamasti valmistatakse kalibreid tugevast alumiiniumisulamist, harvemini magneesiumist. Teised jalgrattasadulad on valmistatud kaheosalistest täismassist, mis on omavahel poltidega ühendatud. Kalibreid on kahte tüüpi:
- üks kolb;
- kahe kolbiga.
Viimati nimetatud tüüpi pidurisadulate külge saab kinnitada pikendatud padjad. Kaubanduses on saadaval universaalsed kinnitused, millel on vastavad augud, mille abil saab jalgrattasadulit kinnitada praktiliselt igale kahvlile. Pidurisadulate funktsionaalsus on hindamatu väärtusega, seega veenduge, et need on töökorras ja sobivad kõnealuse jalgrattamudeli jaoks.
Kumb on parem: mehaaniline või hüdrauliline?
Lihtne vastus puudub. Näiteks mehaanilise süsteemi puhul edastatakse pidurdusjõud jalgratta sangale metallkaabli kaudu, kuid hüdraulilise süsteemi puhul edastatakse pidurdusjõud hüdraulilise toru kaudu. Mehaanilistel kalibreerimissüsteemidel on järgmised eelised
- taskukohasus;
- Mehaanika on lihtsamini paigaldatav (kuigi neid tuleb regulaarselt reguleerida);
- Lihtne hooldus ja remont.
Ka hüdraulikal on omad eelised:
- suurem võimsus;
- kompaktsed mõõtmed;
- parim modulatsioon kõigist olemasolevatest pidurisüsteemidest.
Ja te võite järeldada: ketastüüpi jalgrattapidurid on tänaste vastaste seas esikohal. Ja keskmise ratturi rahulikuks ja mõõdukaks sõiduks on lihtsasti hooldatavad ja taskukohased ketaspidurid enam kui piisavad.
Kokkuvõte
Iga jalgrattur, kes avab hooaja, peaks mõistma, et jalgratta hooldatavus on ohutuse garantii mitte ainult talle, vaid ka teistele liiklejatele. Pidurisüsteemi, piduriklotse ja -mõõdikuid tuleks seetõttu regulaarselt kontrollida, mitte ainult siis, kui pidurdamine ei lähe plaanipäraselt. Suhteliselt väike pidurisammas ei ole kogu pidurisüsteemi tõhususe ja töökindluse seisukohalt vähetähtis tegur. Seetõttu tuleks see sobitada jalgrattamudeliga. Olenemata sellest, millise pidurisüsteemi te valite, vajab pidurisadul hoolt ja tähelepanu. Pidage meeles, et õigeaegne hooldus ja korrektne remont tagavad ohutu ja mugava sõidu.
