Turvalise jalgrattasõidu võti on oskus õigel hetkel pidurdada. See ei tundu keeruline. Miks siis mõned ratturid lendavad üle juhtraua? Või miks hakkab jalgratas peatumisel libisema? On tõsiasi, et esi- ja tagapidurite ebaõige kasutamine toob sõltuvalt olukorrast kaasa just sellised tagajärjed. Seepärast on oluline mõista, millal ja millist pidurit tuleks kasutada. Lisaks on oluline, et nad töötaksid samal ajal. Pange tähele, et esipidur on juhtpidur. Seepärast, kallid jalgratturid, peate ületama oma hirmu üle juhtraua lendamise ees ja õppima, kuidas jalgrattal korralikult pidurdada.
Kuidas toimib pidurdusprotsess?
Enamik kaasaegseid jalgrattaid on varustatud ühega järgmistest pidurisüsteemidest:
- ketaspidurid;
- hüdrauliline;
- V-pidurid.
Sellest tulenevalt reguleerivad kiiruse aeglustumist ja täieliku peatumiseni jõudmist konkreetse tüübi ja füüsika elementaarsed seadused. Jalgrattaga peatumisel tuleb tasakaalustada raskusjõud ja inertsus. Kaasaegsed spordi- või mägijalgrattad on varustatud esi- ja tagapiduritega. Lihtsalt rataste lukustamine kiirendab rehvide kulumist ja muudab pidurisüsteemi täielikult olematuks. Kõik see tähendab, et iga jalgrattur, kes sõidab regulaarselt maanteel, peaks õppima kasutama mõlemat pidurisüsteemi.
Kuivatel teedel
Pidurdamise tõhusust saab suurendada, kui mõlemad pidurid on rakendatud ratta lukustumise äärel. Sellisel juhul toimub pidurdamine rehvide hõõrumisel vastu asfalti, samas kui jalgratta pidurisüsteem ei tee midagi.
Tasub korrata seda, mida olete seni õppinud: tavalistes olukordades peaksite jalgratta aeglustamiseks kasutama esipidurit. Enamik rattureid kardab seda kasutada, sest nad arvavad, et nad võivad teha lühikese, kuid suurejoonelise lennu üle juhtraua. Selle vältimiseks nihutage oma keharaskus pedaalidele ja hoidke seda asendit, kuni jalgratas peatub täielikult.
Märgadel teedel
Mägirattasõit vihma käes ei ole just kõige parem asi. Kuid mõnikord pead sa iseenda süül läbi lörtside sõitma. Sellises olukorras on hea teada, kuidas kiirusjalgrattaga pidurdada. Märjal asfaldil on väiksem haarduvus. Kõige ohtlikum aeg on siis, kui hakkab vihma sadama, sest vesi ei ole veel jõudnud kogu teetolmu ära pesta, mistõttu tekib väga libe aine. Seda tuleks arvesse võtta kiiruste ja manööverdamise valikul. Pidage meeles, et märg pidurisüsteem muutub vähem tõhusaks.
Aeglustamiseks ja täielikuks peatumiseks tuleb kasutada ketaspidureid. Kui võimalik, peaksite pidurdamist ette planeerima, andes klotsidele mõned lühikesed löögid, et need kuivaks (see aitab neil taastada oma funktsiooni).
Oluline: niisketes ilmastikutingimustes on rehvide haardumine äärmiselt ebausaldusväärne. Kui kasutate esipidurit, võite valesti arvutada jõudu, mis on vajalik ratta lukustumiseks. Seetõttu on parem alati tagumist pidurit kasutada, kui aeglustate ja peatute märjal teel. Isegi kui ratas lukustub ja jalgratas libiseb, on võimalik peatada. Tõhusamaks pidurdamiseks peaksite jalgratta raskuskeskme nihutama esiotsalt tagateljele: see asetab rattale rohkem kaalu, mistõttu on haardumine suurem.
Ettevaatust. Teemärgised ja kaevud võivad vihma korral olla eriti libedad. Võimaluse korral vältige pidurdamist nendel aladel.
Ebatasasel teekattel
Oluline on siinkohal teada, millal pidurdada. Rakendage allapoole suunatud jõudu õigel hetkel. Pidage meeles, et esiratas on palju suurema koormuse all kui tagumine ratas. Eesmise piduri kasutamine lihtsustab jalgratta ja sõidu kontrolli alla võtmist. Samuti aitab see vältida jalgratta libisemist. Pidage meeles, et kui tõmbate esipidurikangi liiga tugevalt, siis on oht, et teid visatakse üle juhtraua.
Selle vältimiseks nihutage oma raskuskese tagumisele rattale, suurendades seeläbi pidurdusjõudu. Nii saate koormuse ühtlaselt jaotada jalgratta mõlemale teljele, tagades, et esi- ja tagapidurid töötaksid tõhusalt.
Ettevaatust! Kui tõmbate esipiduri hooba, kui tagaratas on maast lahti või on just maast lahti tulnud, blokeeritakse ratas. Sellele maandumine võib põhjustada kukkumise.
Pöörates
Pidurite kasutamine pööramisel on äärmiselt ebasoovitav. Enne manöövri alustamist tuleb kiirust vähendada. Kui aga juhtub, et kiirendate kurvis liiga kiiresti, peaksid mõlemad pidurihoovad olema lukustatud. Kurvis pidurdades on mõlemad rattad koormamata. Mida väiksem on jalgratta ja sõitja kaal, seda vähem tuleb kurvis kiiruse vähendamiseks pingutusi teha.
Kui üks teie ratastest on kahjustatud
Läbimurtud rehv ei ole nii haruldane. Taas on äärmiselt ohtlik sõita. Kahjustatud ratast ei tohi pidurdada – kogu ratast tuleb pidurdada pidurisüsteemi abil. Veljelt lahti tulnud rehv võib ratta blokeerida. Tulemus on etteaimatav: te võite ümber kukkuda.
Libedal pinnal
Ei ole aega manöövriteks ja tõrkuvateks liigutusteks. Jalgratturi peamine eesmärk on hoida oma tasakaalu. Libedat lõiku tuleks vältida või läbida madalal kiirusel. Kui teil on vaja pidurdada, on kõige parem kasutada tagumist pidurit. Eesmise piduri kasutamine põhjustab sõiduki libisemist. Peatamiseks vajutage õrnalt ja lühidalt pidurivõllile.
Kui tagumine ratas hakkab libisema, vabastage viivitamatult pidurdusjõud ja laske autol uuesti pöörlema hakata.
Pudeli pidurdamine
Üllatunud? Jah, ka sellel on meetod. Sa pead oskama ka korralikult kukkuda. On selge, et seda pidurdusmeetodit tuleks kasutada ainult hädaolukordades ja võimalusel püüda neist võimalikult väikeste tagajärgedega välja tulla. Kui te saate aru, et mis tahes muul viisil peatada jalgratta ei saa, planeerida külgmine langus. Pidage meeles, et üle juhtraua lendamine võib põhjustada kaela, pea ja selgroo vigastusi. Tagurpidi libisemine, kus jalgratas tundub, et see kaldub teie alt välja, võib kahjustada teie kuklalihast, selga ja selgroogu. Halb kukkumine võib olla isegi surmaga lõppev, kui pea tagant kõvasti vastu kõnniteed lööb. Seetõttu on küljele kukkumine parim variant.
Selleks peate lukustama tagaratta ja veeretama jalgratta sellele küljele, kuhu kavatsete kukkuda. Te peate tegutsema ja tegema otsuseid kiiresti. Õpetada, kuidas jalgrattaga korralikult pidurdada, on kõige parem talvel, kui kõnnitee on täiuslik hüppelaua oma oskuste lihvimiseks.
Esi- ja tagapidurite samaaegne kasutamine
See on tõenäoliselt parim ja ohutum pidurdustehnika. Tegelikult ei ole käepidemete rakendamine päris samaaegne: tagumised pidurid tuleb rakendada mõni hetk enne esipidureid. Kõigepealt vajutage õrnalt tagumist pidurikangi ja seejärel, sekundi murdosa pärast, rakendage esipidureid (neid tuleb rakendada veidi tugevamalt). Saladus peitub teie liigutuste sujuvuses.
Ükskõik kui ootamatu on olukord, kindlasti ei ole hea mõte paanikasse sattuda ja teha mingeid äkilisi manöövreid. Jalgratturi mõistus peaks alati jääma jahedaks. Vale liigutus võib vigastada ennast ja ümbritsevaid inimesi. Seega on mõistlik harjutada ja lihvida oma pidurdamisoskusi. Õppige “kuulama” tagaratast ja püüdma selle käitumist pidurisüsteemi töötamisel.
Kuhu on kõige parem panna esipidurid juhtraua külge: nüansid
Jalgratturid kogu maailmas ei suuda ikka veel otsustada, kas kasutada esipidureid vasakul või paremal. Seda segadust süvendab levinud väärarusaam, et esipidur on tagapidur. Tundub, et erinevusi ei ole palju. Kuid juhtraua paigaldamisel on teatavad nüansid:
- Mootorratastel on juhtraud paremal pool. Loogiliselt peaks seal olema ka jalgratta esipiduri hoob.
- Parempoolse liikluse riikides on pidurid seadistatud nii, et vasak käsi juhib esipidurit.
- Vasakpoolsetes riikides on olukord vastupidine.
Meie riigis võib leida mõlema piduri-hoobiga jalgrattaid. Reaalses elus on näidatud, et esipidur on peapidur ja seetõttu on mõistlik paigutada see paremale poole. Kui olete vasakukäeline, võite selle asetada juhtraua vastavale küljele.
Nõuanded
Olenemata sellest, milline pidurisüsteem on teie jalgrattale paigaldatud, on mõned üldised põhimõtted, mida peaksite alati arvestama:
- Veenduge alati, et pidurisüsteem on heas töökorras.
- Vältige sõitmist märjal ja ebatasasel pinnasel.
- Proovige võita hirm esipiduri kasutamise ees.
- Esirattaga pidurdamisel ärge jätke tähelepanuta tagumise piduri käitumist: tagumine pidur kannab tavaliselt umbes 20% koormusest.
- Tõhusale pidurdamisele aitab kaasa ratta kindel ja kindel hoidmine käega.
- Kui kukkumine on vältimatu – püüdke kukkuda küljele.
Ainus inimene, kes ei pea pidurdamist harjutama, on see, kes istub kord kuus jalgratta selga, et teha õhtune jalutuskäik. Kõik teised, kes sõidavad regulaarselt, peavad õppima, kuidas taga- ja esipidureid õigesti kasutada.
Kokkuvõte
Kokkuvõtteks võib öelda, et korralikult pidurdamine ketaspiduritega jalgrattal ei ole suur probleem, kui te treenite kõvasti ja õpite igas olukorras järgitavad sammud ära. Pidage meeles, et teadmine, kuidas jalgratast õigel ajal peatada, mõjutab teie elu ja tervist.
