Cyclocross ei ole Venemaal veel saanud seda tähelepanu, mida ta väärib. Hoolimata sellest, et see spordiala toob kokku jalgratturid üle kogu maailma, ei ole cyclocross osa Venemaa olümpiamängudest ja seetõttu ei saa ta ka riigipoolset rahastamist.
Sellegipoolest osaleb igal aastal üha rohkem sportlasi ja proovib oma kätt maastikurattasõidul. Arvatakse, et esimene cyclocrossivõistlus toimus Prantsusmaal 1902. aastal. Seejärel levis cyclocross üle Euroopa, kus see on muutunud väga populaarseks Euroopa jalgratturite seas.
Esimesed maailmameistrivõistlused jalgrattakrossis toimusid samuti Prantsusmaal, kus 20. sajandi keskel kohtusid paljude riikide jalgratturid. Esimese maailmameistrivõistluse võitsid prantslased.
Nüüd on cyclo-crossis juhtpositsioonidel:
- meeste, belglaste ja hollandlaste seas;
- ja naiste, ameeriklaste ja brittide seas.
Maailmameistrivõistlused toimuvad igal aastal jaanuaris. Nagu varem mainitud, ei osale Venemaa cyclo-crossis. Riik korraldab siiski piirkondlikke meistrivõistlusi, kus Venemaa jalgratturid demonstreerivad oma jalgrattasõiduoskusi mittestandardsetes tingimustes.
Mis on cyclocross
Mis on cyclocrossi spordiala? Velokross on võistlus, kus sportlased osalevad jalgratastel ja läbivad erinevatest teeoludest koosneva raja igasuguse ilmaga. Võistlusrada koosneb lõikudest, mis võivad hõlmata järgmisi teekatteid:
- asfalt;
- mustus;
- muru;
- maantee;
- liiv;
- kruus;
- mitmesugused takistused (künkad, küngad, kaevikud, puujuured jne).
Iga cyclocrossirada on ainulaadne ja individuaalselt kujundatud. Mõned lõigud on raskesti ligipääsetavad, nii et cyclocrossisõitjad peavad sõitma jalgrattaga õlal.
Rada koosneb mitmest ringist ja sellel on spetsiaalne ala, kus jalgrattur saab jalgratast vahetada või lasta töötajatel rikkeid parandada. Loomulikult ei ole iga jalgratas sellise marsruudi läbimiseks sobiv. Seetõttu on oluline valida jalgratas, mis vastab teie vajadustele. Keskmiselt kestab cyclo-cross:
- meestele – veidi üle tunni;
- naiste puhul: umbes 40 minutit.
Cyclo-crossi meistrivõistlused toimuvad talvehooajal. Selleks, et sportlased saaksid osaleda ka suvel toimuvas maanteerattaspordis.
Cyclocross varustus ja jalgrattad
Cross bike on ratturi peamine abimees. Cross-jalgratas on maantee- ja mägijalgratta kombinatsioon, mis on saanud populaarseks kogu maailmas.
Cross bike’i eelised:
- Talub erinevaid teeolusid (alates tasasest asfaldist kuni maastikuni).
- Väike kaal (lihtne õlal kanda).
- Sobib pikemate vahemaade läbimiseks.
- Löögi- ja löögikindel koormuse all.
- Kõrge haardumine.
Raamkonstruktsioon on mõeldud maastikuliseks kasutamiseks ja sellel on tõstetud tagaveerem. Sageli on need kumerad, et ratturid saaksid jalgratast õlal kanda.
Jalgratas on valmistatud järgmistest materjalidest:
- süsiniku;
- teras;
- alumiinium;
- titaan.
Kõige odavamad valikud on täielikult alumiiniumist valmistatud krossirattad.
Käepideme konstruktsioon on sarnane võidusõidumudelite omaga, mille disain on kumer. Seda juhtraua vormi nimetatakse rahvasuus oinasarvedeks.
Tarvikud
Madalamaastikulised jalgrattad on ette nähtud aeglaseks kasutamiseks. Seetõttu ei sobi see maanteesõidu jaoks. Kuid see sobib ideaalselt igapäevaseks linnas liiklemiseks või maastikusõiduks.
Iga jalgrattaga on kaasas erineva arvu hammastega ketaste valik. Mida väiksem on hammaste arv, seda lihtsam on sõita mägisel maastikul. Mägirattad kasutavad 11-32 hammastega hammasrattaid. Kõige levinumad on 46 ja 36 hambaga hammasrattad.
Cross bike’i eripäraks on see, et kaabel asub raami ülaosas. See asend takistab mustuse sattumist süsteemi. See tähendab, et jalgratas saab hakkama lume, vihma, “mudas leotamise” ja muude ekstreemsete ilmastikutingimustega.
Maastikuratta rehvid
Ratta läbimõõt on 28″. Selline suurus annab teile vähem manööverdamisvõimet maanteel, kuid võimaldab teil kergemini mägedesse ronida. Rehvid on kohandatud pikkade maastikusõitude jaoks ja neil on sügav turvisemuster. See võimaldab sõita liival, kruusal ja muudel ettearvamatutel teepindadel.
Cyclecrossi rehvide laius on kuni 42 millimeetrit. Spetsialistid valivad lamellrehvid, kus rehv ja velg on kokku liimitud. Selline rehvikonstruktsioon on võimalik ainult süsinikust valmistatud ratastel.
Kaasaegsed rehvitootjad pakuvad laias valikus rehve alates siledate rehvide ja lõpetades naastudega. Cyclocrosserite puhul kasutatakse lisaks lamellrehvidele ka tavalisi kiilrehve või lamellita rehve.
Rehvirõhk
Rehvirõhku reguleeritakse vastavalt teekattele ja ilmastikutingimustele. Mida madalam on rõhk, seda suurem on rehvide kokkupuutepind maapinnaga. Seetõttu vähendavad sportlased liiva, kruusa, soo ja muu raske maastiku korral rehvirõhku.
Spetsialistidel on tavaline, et nad alustavad võistlust rõhuga 30 psi ja seejärel vähendavad seda järk-järgult. Jalgrattarehvide keskmine rehvirõhk võistlusrajal on 15-25 psi. Kui te ostate krossiratta mitte võidusõiduks, vaid igapäevaseks kasutamiseks asfaltkattega teedel, valige esialgu 50 psi.
Pidurid
Erinevalt maanteeratastest, millel on tangupidurid, saab maastikurattaid varustada ühe kahest pidurdusvariandist:
- kantiivsed pidurid;
- ketaspidurid.
Algselt kasutati kantileverpidureid. Neid iseloomustab suur vahe jalgratta raami ja velje vahel. See vahe takistab elementide kahjustamist mehhanismi osadesse sattuva mustuse tõttu.
Hiljem lubati cyclocrossisõitjatel kasutada ketaspidureid. Spetsialistid võtsid need järk-järgult kasutusele, sest ketaspidurid pakuvad mitmeid eeliseid:
- Nad suudavad pidurdada kiiremini kui muud tüüpi pidurid.
- Neid on lihtne hooldada ja need ei vaja täiendavat hooldust.
- Töötab mustuses ja muudes keerulistes tingimustes.
Neist kahest on kantileverpidurid tunduvalt odavamad ja seetõttu kasutavad neid sageli algajad võistlustel.
Jalatsid ja pedaalid
Tuleks valida jalatsid, mis on mugavad ka seal, kus ratturid peavad jalgrattalt maha tulema ja neid käes kandma.
Pedaalid on saadaval ühes kahest variatsioonist:
- Kontaktpedaalid.
- Mudelid võidusõidurattast.
Algajatel soovitatakse alustada tavaliste pedaalidega ja seejärel minna üle pedaalidele, mida on mugavam kasutada.
Kontaktpedaalides kasutatakse spetsiaalseid jalatseid, mis klõpsavad ja lukustuvad pedaali sisse metallpiikide abil. Sellised mudelid on pööratavad ja kaitstud ka mustuse sattumise eest mehhanismi. Kontaktpedaalide abil ei libise su jalg isegi siis, kui sõidad läbi lörtside ja soode.
Cyclocrossi kasulikkus
Tsüklokrossi kasulikkust ei saa kokku võtta ühe lausega. Marsruudil läbi metsa, liiva, soode, küngaste, asfaldi, okste ja puude on järgmised vaieldamatud eelised
- Pidulik tunne. Võistlusrajal kulgeva teekonna juures valitseb lõbus ja rõõmsameelne õhkkond. Sportlased seisavad järgmistele takistustele rajale naeratades vastu ja on laetud positiivse energiaga.
- Kogu keha treening. Asjaolu, et jalgrattasõit hõlmab kõiki keha lihaseid, annab sportlasele täieliku treeningu nii kätele, seljale, jalgadele kui ka õlgadele ja kaelale.
- Jalgrattaga sõitmise õppimine ebatavalistes tingimustes. Kui olete läbinud cyclocrossi distantsi, võite pidada end professionaalseks jalgratturiks. Tavapärased marsruudid on lihtsad ja üllatusi saab vältida.
- Maastikulised vaated. Rada viib teid linnast välja, üle põldude ja maapiirkondade. See tähendab, et saate nautida värsket õhku ning jalakäijate ja autode puudumist.
- Välitreeningud kõikides ilmastikutingimustes. Cyclo-cross annab võimaluse end proovile panna äärmuslikes tingimustes nii lumes kui ka vihmas. Mida kehvem on ilm, seda parem on võistlejatele.
Kokkuvõte
Esmapilgul võib cyclocross tunduda väga kummaline spordiala. Võistlejad võistlevad takistuste vastu, satuvad mudasse, sõidavad läbi soode ja liivade ning hakkavad mõnikord oma rattaid õlgadel lohistama. Hoolimata sellisest väljakutsest on jalgratturitel väga lõbus.
Osalemine cyclocrossis on parim viis oma jalgrattaoskuste proovilepanekuks. Võistluseks valmistumiseks kulutavad sportlased palju aega ja vaeva treeningutele, mille käigus nad arendavad teatud oskusi ja võimeid.
See spordiala kogub iga aastaga hoogu ja meelitab üha rohkem osalejaid. Kõige tähtsam on cyclocrossis ise takistusi ületada, samuti saada mereliselt positiivseid emotsioone ebakonventsionaalsest rattaspordist.
