Pärast kukkumist või põrutamist lähevad mõned jalgratta osad rikki ja vajavad väljavahetamist või parandamist. Nii algajad kui ka professionaalid otsivad võimalusi, kuidas jalgratast sirgendada, et säästa raha ja oma rahakotti kahjustuste eest. Üks populaarsemaid küsimusi jalgrattafoorumites on: “Kuidas ise kukk sirgeks ajada?”.
Ebatavaline nimi “kukk” võib tekitada naeratuse. Seda tuntakse muidu kui “klambrit” või “hooba”. Jalgratta kukk on osa, mille külge kinnitub tagumine rattakang. Selle ülesanne on absorbeerida kõik löögid, et kaitsta raami ja tagumist rattarihma.
Jalgrataste kukk on valmistatud pehmest metallist, peamiselt alumiiniumist, nii et see võib kergesti väänduda ja painduda.
Kui jalgratta kukk on isegi millimeetri võrra paindunud, siis teate juba, et jalgrattaga on midagi valesti. Sageli ei arvesta jalgratturid sellega ja probleemide ilmnemisel eeldavad nad, et probleem on ketis, jõuülekandes või mõnes muus osas.
Te võite kontrollida ja joondada oma jalgrattaga seotud kuke, kasutades selleks abimehe abi, või teha seda ise. Midagi keerulist ei ole vaja teha, lihtsalt varuge tööriistakomplekti ja eraldage veidi isiklikku aega.
Tehnikad jalgrattal kukkude sirgeks ajamiseks
Kuidas sa kodus jalgrattal kulli sirgeks ajad? See on tegelikult üsna lihtne. Nii et ärge visake deformeerunud osa välja ja minge uut ostma.
Alustada tuleks sellest, et kontrollida, kas jalgratta kukk tõesti vajab remonti. Kui avastate kontrollimisel, et see on nii, ärge tehke seda mingil juhul:
- ärge kasutage haamrit – see on vastunäidustatud;
- ärge püüdke metalli sulatada;
- ärge parandage, kui on ilmseid pragusid.
Vasara kasutamine võib pehme metallosa jäädavalt purustada. Ja kui on nähtavad praod, siis pole mõtet seda parandada. Kodus sulatamine ei ole isegi arutamist väärt.
Kassett ja kukk peaksid olema paralleelsed
Keerake oma jalgratas ratastega tagurpidi. Nii on lihtsam öelda, kas jalgrattal on kõver hing. Pange tähele tagaratast. Pange tähele, kui kaugel on kukk ja lähim rattaratas.
Väike hammasrattakassett peaks olema paralleelselt kukkega. Loomulikult on suur kõrvalekaldumine kohe märgatav. Kuid mõnel juhul on väärtuste võrdlemiseks parem mõõta vahemaad kahe äärmise punkti juures.
Pange tähele, et kukk võib olla painutatud ühes kahest tasandist. Lihtsuse huvides tähistame neid järgmiselt:
- horisontaalne;
- vertikaalne.
Mis tähendab, et teil on vaja kontrollida paralleelsust kahel viisil, et veenduda, et kukk on täielikult toimiv.
Kui käiku on raske vahetada või kui hammasratas on reguleerimise ajal puudu, on kuju deformeerumine isegi silmaga nähtav.
Vajalikud tööriistad
Järgnevalt on loetletud vahendid, mida vajate paralleelsuse kontrollimiseks. Sellest komplektist piisab jalgratta remondi ja osa joondamise teostamiseks.
Vajalikud tööriistad:
- ekstsentriline;
- koonusnõlad teljed, 2 tk. Üks neist on ekstsentriliste jaoks. Valige läbimõõduks 10 mm. 9,5 mm läbimõõduga telg võib murda keermed;
- teljemutrid;
- valitseja.
Kui teil ei ole neid vahendeid kodus, küsige tuttavatelt jalgratturitelt. On tavaline, et need osad koguvad tolmu kastides, kui neid ei kasutata.
Kuke sirgumine jalgrattal: samm-sammult juhised
Pöörake jalgratas ümber ja paigaldage see mugavuse huvides rataste abil tagurpidi. Võite ka keti eemaldada. See muudab ekskursiooni jälgimise palju lihtsamaks.
Juhised kuke valmistamiseks (klamber, hoob):
- Eemaldage tagaratas ja tagumine rattakett.
- Paigaldage üks telgedest (ekstsentrilise osa alla) sinna, kus peaks olema ratas. Keerake mutrid sisse. Kontrollige, et see sobiks mõlemalt poolt täielikult sisse.
- Sisestage eksentriline osa telgile ja kinnitage see oma kohale.
- Määrige kraani keermestus seestpoolt, et vältida juhuslikke kahjustusi.
- Keerake teine telg sisse. Koonuse pukside keermed sobivad kaane keermega. Pingutage mutreid mõlemalt poolt, et mitte rikkuda osa.
Nüüd peate veenduma, et kaks telge on paralleelsed.
Registreeruge esimeses lennukis:
- Mõõtke telgede vaheline kaugus kahes äärmises punktis joonlaua abil.
- Võrrelge väärtusi. Kui need on samad, siis hea. Kui need ei ole samad, siis on kukk selles tasapinnas kõver.
- Mõõtmisel ei tohi telge sundida. Vastasel juhul võite osa rohkem painutada.
Kontrollige teist lennukit:
- Seda kontrollitakse silmaga. Seetõttu on oluline valida õige positsioon kontrollimiseks. Esialgu peaksite nägema ainult ühte telge, samal ajal kui teine telg on selle taga “peidetud”.
- Muutke järk-järgult vaatenurka, kuni näete telgede vahelist lõhet. Kui lõhe ilmneb ainult ühes otsas, siis on detail väändunud. Lõhe peaks ilmnema võrdselt kogu telje pikkuses.
- Kontrasti suurendamiseks võib tagaküljele asetada valge paberitüki. Nii on lihtsam näha, kus tekib lõhe.
Kukkude joondamine:
- Tehke sõrmedega pingutust telje peal, mis on sisse keeratud. Kuna metall on pehme, hakkab detail väänduma. Alumiiniumelemendi joondamiseks ei ole vaja kasutada haamrit ega muid tööriistu.
- Kontrollige uuesti joondamist. Kui teljed on mõlemas tasandis paralleelsed, on teil tasane kukk.
- Eemaldage tööriistad jalgratta küljest, paigaldage ratas tagasi ja reguleerige rattakang uuesti.
Kui ka pärast joondamisprotseduuri on nihkumine probleemiks, proovige puhastada tagumise rihmaratta trossi.
Kokkuvõte
Kui pakid pikaks jalgrattasõiduks kokku, veendu, et seljakotis on tööriistakast. Nii ei pea te muretsema võimalike kahjustuste pärast ja saate olukorra hõlpsasti parandada. Siis ei pea te ühegi reisi pärast muretsema ja teil on ainult positiivsed tunded.
