Kuidas seadistada jalgratta eesmine rihmaratas ümberlülitus

Jalgratas, nagu iga teine sõiduk, vajab nõuetekohast hooldust ja õigeaegset hooldust. Iga osa võib laguneda halvimal võimalikul hetkel. Selle vältimiseks tuleks isegi väiksemaid rikkeid pidevalt kontrollida ja võimalikult kiiresti parandada. Siiski on probleeme, mida saab ennetada, kui õigeaegselt võtta õigeid meetmeid.

Ei ole haruldane, et jalgratturid peavad oma jalgratta kiirust kohandama ja peenhäälestama. Selle põhjuseks võib olla hiljuti vahetatud rattarihm või lahtine tross. Sõltumata lähtestamise põhjusest tuleb süsteem siiski uuesti seadistada.

Selleks, et teada saada, kuidas jalgratta esiratta ümberlülitamist teostada, millest see koosneb ja kuidas see osa töötab, lugege allpool esitatud teavet. Allpool esitatud teave peaks aitama teil paigaldada ja reguleerida esirattahoidikut ilma spetsialistide abita.

Millest see koosneb ja kuidas see toimib

See võib tunduda väike osa, mis kuulub väga lihtsa paketi juurde, kuid siin täidab iga polt olulist funktsiooni. Alustuseks uurime, mis käib koos rattarattaga:

1. Klamber – element, millega saab rihmaratta raami külge kinnitada.
2. Paralleelogramm – see on esiratta käigukangi liikuv osa, mis on vedrustatud osa, mis on hingedel. See osa on paralleelogrammi kujuline, sellest ka nimi.
3. Juhtraam on element, mille sees asub kett. See on kinnitatud parallelogrammi külge ja koosneb kahest osast: sisemisest ja välimisest.
4. L- ja H-poldid on ette nähtud juhtraami liikumise piiramiseks.
5. Trossi kinnituspolt – võimaldab vahetustrossi kinnitada nii, et kett jõuab õigele ketiratastele.

Piirangupoldid peavad olema õigesti reguleeritud, et vältida keti mahakukkumist.

Eriomadused

Mis on “eesmine rattakäigukang”? See on terasraam, mida saab reguleerida mõlemas suunas. See kinnitub jalgratta raami külge ja on lihtsa funktsionaalsusega. Raam hakkab liikuma juhtrauaga, mis on ühendatud juhtrauaga vahetuskangi kaudu. Selline paigutus võimaldab raamil jalgratta ketiga ühelt ketiratastelt teisele liikuda. Tundub, et midagi keerulist ei ole. Kuid kui see osa ei ole õigesti reguleeritud, ei saa te käike vahetada. Selleks, et mõista, kuidas jalgratta eesmist rihmaratast reguleerida, oletame, et tegemist on tühja raamiga.

Mida on vaja teha enne paigaldamist

Selle osa funktsionaalsus mõjutab paljusid tegureid, seega lugege enne paigaldamist või reguleerimist kindlasti kasutusjuhendit. Oluline on märkida, et on olemas 2 ja 3 rattaketta jaoks mõeldud rattakettad. See tähendab, et süsteem ei pruugi sobida rattakäigukasti jaoks.

Mida on vaja teha enne seadistamist:

1. Kontrollige, et käigukangi vahetusseade sobiks teie esi-kettarattasüsteemi jaoks. Seda tuleks teha, kui te paigaldate uue vahetusvahendi või kui teil on raskusi vana vahetusvahendi seadistamisega.
2. Ärge unustage kontrollida, et süsteem ei oleks kahjustatud, ja kontrollige ka tagasilöögi olemasolu. Eriti kui on olnud kukkumisi. Võib tekkida ka paralleelogrammi või raami mäng. Need tuleb kas kõrvaldada või osta uus osa, et neid täpselt reguleerida.
3. Enne seadistamist puhastage osa põhjalikult mustusest. Seda saab mugavalt teha jalgratta raamilt eemaldades. Pärast seda on oluline kõik komponendid uuesti sisse määrida ja häälestada nullist.
4. Kontrollige voolu jätkuvust, puhastage ja määrige kaablid. Samuti on oluline kontrollida katkiste kiudude olemasolu. Kui leitakse kahjustus, tuleb kaabel välja vahetada. Trossi ei ole vaja uuesti rihmaratta külge kinnitada. See tuleb sisestada juhtraua käigukangi ja libistada trikotaaži sisse ning kaabel ise kinnitub vahetuse ajal.
5. Kaabli läbilõikamisel võib juhtme ots hävida. Et seda saaksite hõlpsasti vahetuskangi sisse panna, võite otsa tina joota. Selle lihtsustamiseks on soovitav tipu kastmine jootehapetesse ja selle jootmine. Veenduge, et te ei joota liiga palju tina, sest see takistab trossi korralikult augu sisse saamist.

Neid lihtsaid juhiseid järgides on rattakäigukangi seadistamine lihtne.

Jalgratta esiratta käigukangi seadistamine ja reguleerimine

Kui esialgne seadistamine on lõpetatud, võite alustada rihmaratta reguleerimist ja paigaldamist. Oluline on meeles pidada, et sa peaksid keskenduma ja olema teadlik oma vajadustest, et see oleks õige.

Kuidas paigaldada rattale õigesti esirihmavahetaja

Võite arvata, et esimene rihmaratas on õigesti paigutatud, kui selle juhtraami pikitelg on paralleelne esimeste kettarõngastega. Kuid suurima kettaringi ja väliskesta põhja vaheline ruum ei tohiks olla suurem kui 2 mm. Kett tuleks eemaldada, sest see aitab teil vahetusvahetit kiiremini joondada.

Järgmisena tuleb vahetusvaheti vertikaalselt raami peal liigutades reguleerida suurima hammasratta kaugust raami välise osa alumisest osast. Selleks painutage paralleelogrammi raamist eemale ja suunake see suure tähe poole. Joondage raam ja suurim hammasratas nii, et vahe nende vahel ei oleks suurem kui 2 mm (selleks, et seda oleks lihtsam teha, võite panna vahele sobiva suurusega eseme).

Näiteks Shimano rattarattad on märgistatud märgistusega, mis võimaldab hõlpsasti leida nende taset suure hammasratta suhtes.

Kui olete määranud rihmaratta klambri kinnituskõrguse, võite selle näiteks markeriga ära märkida ja klambri kinnituspoldi kergelt kinni tõmmata.

Asendi reguleerimiseks juhtraami telje tähesüsteemi suhtes toimige järgmiselt: lõdvendage kinnituspolt (trossi sissetõmmatud asendis) ja reguleerige rattakangi keerates nii, et raami ja esirataste rattakettad muutuksid paralleelseks. Kuna konstruktsioon on üsna keeruline ja paralleelsust on raske silmaga kontrollida, soovitame viidata paralleelogrammile või, et olla kindlam, kleepida raamile kleeplindiga midagi nagu joonlaud.

Kontrollige klamberpoldi kergelt pingutades uuesti raami alumise serva ja suurima hammasratta vahelist kaugust. Samuti tasub kontrollida, et pikitelje ja esi-kettarõngaste vahel on paralleelsus. Kui olete veendunud, et kõik on tehtud õigesti, võite lõpuks klamberpoldi kinni tõmmata. See lõpetab Shimano või muude mudelite esirattahoidiku reguleerimise. Seejärel pange kett peale ja alustage reguleerimist.

Kogu töö ei võta kaua aega, kuid see nõuab teatavat järjekindlust ja tähelepanu. Järgige juhiseid ja teil ei tohiks olla raskusi osa paigutamisega.

Kiiruse valiku seadistamine

Tööde tegemiseks peate oma jalgratta õigesti paigutama. Riputage see võimaluse korral sadulast välja. Aga tagumine ratas peaks olema tõstetud või võite selle panna triikimislauale (panna see läbi kolmnurga).

Seadistamine ei ole keeruline. Mõelge sammudele:

1. Seadistage madalaimale kiirusele.
2. Keerake nihutuskangi trossipinge reguleerimine sisse. Nii kaugele päripäeva kui võimalik. Keerake kaablit tagasi 1 kuni 2 pööret. Mõnedes juhistes ei soovitata tagasi minna, kuid praktika on näidanud, et kui te seda teete, saate hiljem täpsemaid kohandusi teha.
3. Seadistage tagumise rihmaratturi madalaim kiirus.
4. Viige läbi L rihmaratta piiraja reguleerimine. Olge ettevaatlik, et kett ja raam üksteist pedaalimise ajal ei puudutaks. Kui näete, et peate raami veidi raami suunas liigutama, keerake piirajat L päripäeva ja vastupidi, keerake seda vastupäeva raami suunas.
5. Määrake kaabli asukoht lülitil ja sisestage see. Kaabel pingutatakse õigesse kohta ja kinnitatakse kinnituspoltidega. Selleks võib vaja minna tangid.
6. Järgmine samm on käiguvahetus. Pange tagumine osa kõige väiksema hammasratta peale ja esiosa kõige suurema peale.
7. Järgnevalt jätkake H-piiriku seadistamist. Reguleerimisel veenduge, et juhtraami välimine osa oleks võimalikult lähedal ketile, kuid ei hõõruks ketti pöörlemisel. Vastavalt sellele tuleb raami eemaldamiseks raami suunas liikumiseks keerata poldi vastupäeva ja raami suunas liikumisel päripäeva.
8. Seejärel seadke 5. kiirus tagurpidi käigule ja pedaale keerates muutke kiirust. Selleks kasutage eesmist rattakangi 3. käigult 1. käigule ja seejärel uuesti 3. käigule. Seda tuleks korrata mitu korda.
9. Katsetage jalgratast maanteel. Valige sirge tee, millel ei ole künkaid ega allakäike.

Niimoodi reguleeritakse jalgratta esiratta käigukangi. Kui järgite kõiki samme, peaksite kohandamine olema võimalik ilma suuremate raskusteta.

Võimalikud probleemid kohandamisprotsessiga

Shimano ja teiste jalgrataste esiratta käigukangi reguleerimine võib olla seotud mõne probleemiga:

1. Üks levinumaid probleeme, millega jalgratturid kokku puutuvad, on see, et esirattur ei sobi süsteemi. Saadaval on kolm erinevat rattakäigukangi. Need erinevad kaabli tõmbekoha poolest. Sõltuvalt asukohast võib ühendus olla üles, alla või universaalne. Lisaks sellele on iga hammasratas mõeldud konkreetse hambasüsteemi jaoks. Et te ei teeks valet, peaksite enne ostmist meeles pidama, milline neist teil on, või võtma vana varuosa näidiseks.
2. Teine raskus, millega jalgrattur võib kokku puutuda, on keti hõõrdumine raami vastu, kui jalgrattal käiguvahetust reguleeritakse. See probleem võib tekkida mitmel põhjusel: ebaühtlane ketasratas, süsteemi vale paigaldus. Selle parandamiseks tuleb hoolikalt kontrollida, et ketirattad oleksid paralleelsed ja ei deformeeruksid pöörlemise ajal.
3. Jalgratturid märkavad sageli, et kett hõõrub kiirusel 3-1 vastu raami. See probleem võib tekkida, kui kett on paigutatud diagonaalselt. Kui kett ei ole õigesti paigutatud, võib kett parimal juhul pingestuda või halvimal juhul võib eesmine rattakett puruneda.

Probleemide vältimiseks tasub meeles pidada, et pedaalidele avaldatavat survet tuleb vähendada, kui vahetate käike.

Kokkuvõte

Nende näpunäidete abil saate Shimano Tourney jalgrataste ja teiste mudelite esirattaid kodus reguleerida. Kõige tähtsam on olla tähelepanelik, teha seda etapiviisiliselt, võtta aega ja mitte jätta ühtegi olulist osa vahele. Süsteemi paigaldamine jalgratta raamile on veidi keerulisem, kuid see on teostatav. Järgige juhiseid, olenemata sellest, millise tootja te valite, ja kõik peaks olema korras. Enne rattakangi paigaldamist või seadistamist lugege üksikasjalikult läbi juhised.