Varem või hiljem tahab kõige tavalisema jalgratta omanik oma sõidukit veidi ümber kujundada. Ja kui mõned piirduvad vaid kerge ümberehitusega, siis teised hakkavad otsima võimalusi, kuidas muuta tavaline jalgratas speedsteriks. Mõni võib öelda: “Tule, lihtsam on osta uus ja mitte vaeva näha”. Kuid meie mees või daam ei ole veel metsast väljas ja mõnda aega poes on meeldiv ajaviide, mis võimaldab teil oma raudset hobust ehitada. Siin me läheme!
Ühe- VS mitmekiiruseline
Hoolimata kaupluste täielikust küllastumisest kaasaegsete spordi- ja mägijalgrataste mudelitega, on olemas klassikaliste linnarattade tulihingelised fännid, kellel on ainult üks kiirus, kes ei vahetaks seda isegi kõige arukama ja usaldusväärsema jalgrattamudeli vastu.
Tõepoolest, linnatänavatel ja pargiradadel, pervedel ja siledal, laial kõnniteel kõndimiseks ei ole mitme kiirusega jalgratta olemasolu nii vajalik. Tavaline harrastusjalgratas piisab – see ei tee taskusse haiget ja ei ole hooldusega seotud probleeme.
Aga kui me räägime reisist kruusateel või lahtisel pinnasel, väljasõitudest niitudele ja metsadesse, on vaja juba võimsamat seadet, mis suudab kergelt ületada maastikul ja taluda märkimisväärset koormust. Sellised mudelid pakuvad terve rida eeliseid:
- Võime madalate käikudega ülesmäge ronida;
- Vähendatud jõupingutused vastutuules;
- Suurepärane kiirendus tasasel pinnal;
- maksimaalne kohandamine vastavalt sõitja sõidustiili ja eelistustele;
- vähem väsimust ratturile;
- parem pidurisüsteem.
Nüüd veel üks “lahing” – ühekäiguline jalgratas. Nende lihtne, geniaalne disain on vastupidav – seda on näha. Muud eelised on järgmised
- madalad kulud;
- lihtne hooldus (ülekandeelemendid on praktiliselt hävitamatud);
- Uut ketti saab hõlpsasti vanadele ketiratastele kleepida (mitmekäiguliste mudelite puhul see trikk ei toimi);
- Suurepärane treening kõigile teie lihasrühmadele;
- võimaldab teil õppida kiiresti pedaalima.
Muide, kaasaegsed ühekäigulised jalgrattad on atraktiivse disaini ja kerge konstruktsiooniga. Samal ajal järgivad spordirattatootjad seda trendi, valmistades kergeid rattaid, mis avavad teie sõiduvõimalusi erinevates tingimustes.
Nii et kui teil on soov muuta oma tavaline jalgratas kiirrattaks – valmistage ette vajalikud tööriistad, leidke õiged osad, ostke puuduolevad osad, lülitage sisse mõnus muusika ja asuge tööle.
Vajalikud tööriistad
Põhimõtteliselt taandub kogu ümberkujundamine käikude vahetamise eest vastutava mehhanismi paigaldamisele. Seda protsessi käsitleme hiljem samm-sammult. Kui soovite, võite muuta raami, paigaldada teised, laiema profiili ja agressiivse profiiliga rattad, muuta juhtrauda ja panna mugavama sõiduasendi saavutamiseks ergonoomilisema sadula. See on detail, mida on lihtne lahendada, isegi kellelegi, kellel on põhilised teadmised jalgratta remondist.
Põhiprotsessi jaoks on vaja järgmisi vahendeid:
- Tavapärane jalgratturi garaažikomplekt: kuusnurkade komplekt, mutrivõtmed, kruvikeeraja.
- Spike’i mutrivõtit (või vajadusel võite kasutada tangid).
- ahela väljatõmbaja.
- Kassettide väljatõmber.
- Teritusmasin (valikuline, kuid väga soovitav).
- Tarbekaubad: Bowdeni kaablid, klambrid jne.
Igast garaažist peaks leiduma kõik vajalik. Vastasel juhul võite alati leida kellegi, kes laseb teil oma tööriistu kasutada. Kuid varuosad ja osad, mida on vaja moderniseerimiseks, on parem osta uued, sest need kestavad kauem ja paigaldamisega ei teki probleeme.
Vajalikud osad
Kuna me muudame tavalise jalgratta omal käel kiirenduspöördeks, siis on vaja jalgratast, millel on alus. Käime protsessi samm-sammult läbi, kasutades näitena ühepoolset külge. Proovime seda muuta ühe vahetusega kiirusmudeliks. Me vajame:
- singlespeed;
- pidurita rummu;
- v-pidurid või tangid (ees ja taga);
- 6-tärni tagumine kassett;
- kaks kiirusketti;
- hammasratas;
- vahetuskang.
Kui lähete oma kohalikku jalgrattapoodi ostlema, otsustage eelnevalt, millist tüüpi pidureid soovite kasutada. Pöörake tähelepanu sule ja kahvlile: kui neil ei ole pidurite jaoks sisselõikeid (klassikalistes raamides muide ei ole), siis ostke “tangid”. Kui on olemas sooned, saate osta v-pidurid.
Neile, kes ei otsi lihtsaid võimalusi – paigaldada sarnane kahvel vektorite alla ja panna tagasi näpitsat. Kuid siin tuleb kahvel eemaldada ja välja vahetada.
Samm-sammult juhised
Tuleb öelda, et need, kes julgesid tavalise jalgratta ümber ehitada kiirrattaks, on inimesed, kes ei karda keerukust. See protsess on väga vaevarikas ja aeganõudev, kuid kulutatud ressursid kompenseerivad tehtud tööst saadava naudingu enam kui täielikult. Niisiis, jätkame:
- Võtke tagumine ratas maha. See tuleb lahti võtta.
- Võtke kett maha – seda pole enam vaja.
- Kasutage rihmaratast, et teha 128-osaline kett, mis sobib kuuekäigulise kasseti jaoks.
- Seejärel paigaldage tagarattale lukustamata rummu. Protsessi võib jagada 3 etapiks: vana rattaratta eemaldamine, ratta spiraalide pingutamine ja uue osa paigaldamine. Spiraalide uuesti pingutamine ise on väga keeruline – parem on jätta see töö kogenud edasimüüjale. Lihtsaim võimalus on osta 6-tärnilise kassetiga komplektne ratas.
- Paigaldage rattarattad kassetipingi abil.
- Tagaratast ei ole võimalik tavalise raami sule peale panna – speedi nabad on veidi laiemad. Aga te võite lihtsalt paar sentimeetrit sulepead lahti tõmmata (parem on seda teha tööpingiga).
- Järgmisena paigaldame rihmaratta telje külge, kuna klassikaliste raamide konstruktsioon ei näe ette sobivat kinnitust.
- Paigaldage esipidur tavapäraselt.
- Ühekäigulise jalgratta esiratta hammasratta hammasratas on paksem, seega ei sobi sellele mitmekäiguline kett. Võimalik, et peate mõned hambad masinaga või käsitsi viiluga lihvima.
- Asetage ratas rattarattale, esiratta hammasratas alumisele kandurile ja jalgratta kettale.
- Kui tagumine ratas on paigas, paigaldage sidur.
- Kinnitage tagumine rihmarattakäigukang.
- Kinnitage käigukang ja rihmavahetaja ning kinnitage kaabel kaadri ülemise toru külge kaablisidemetega.
Jääb üle vaid käigukasti reguleerida ja kontrollida, et kõik käigud käiksid sujuvalt. Tegelikult on suurem osa tööst juba tehtud – te pidite lihtsalt käigukasti ümber seadistama ja paigaldama tõhusamad pidurid. Siis on vaja uut jalgratast veidi tuunida. See võib olla värvitud, mugavam iste, ergonoomiline juhtraud nagu oinasarved jne.
Kokkuvõte
Tavalise jalgratta muutmine kiireks jalgrattaks ei ole nii keeruline, kui see esmapilgul võib tunduda. Kui te ei karda vaeva ja järjepidevat tööd, harjunud põhjalikult ja piinlikult mõista üksikasju, võite sõna otseses mõttes ühe päevaga muuta oma jalgratta äratundmatuseni.
Cool! ?? Gotta do it! ??