Isegi kõige ettevaatlikum ja valvsam jalgrattur võib sattuda sellesse õnnetusse õnnetusse – keegi ei ole rehvi läbitorkamise eest kaitstud. Vea parandamiseks peate teadma, kuidas oma jalgratta sisemine toru kodus kinni teipida. Pealegi ei ole selles midagi keerulist. Peaasi, et järgitakse teatud tegevuste järjekorda ja et iga sammu elluviimisele lähenetakse vastutustundlikult.
Standardsed remondietapid
Kaamera remont on jalgratturite jaoks tavaline asi. Kui oled osav, saad kaamera liimida umbes 15 minutiga. Algajale jalgratturile on aga ilma korraliku osavuseta vaja veidi rohkem aega. Igal juhul on tegevuste algoritm identne.
Tööriistad
Valikulised tarvikud, mida võite vajada:
- konteiner veega – aitab teil täpselt kindlaks teha, kus on punktsiooni koht;
- vice – võite vajutada kaamera ja plaastri serva tihedamalt kokku;
- montaažitööriist – spetsiaalne tööriist, mis aitab rehvi palju lihtsamalt ja kiiremini veljelt lahti võtta;
- kuuskantide ja mutrivõtmete komplekt.
Loomulikult võite ka ilma eespool nimetatud esemeteta hakkama saada. Kuid nende abil läheb jalgrattarehvi parandamine palju kiiremini.
Mis puutub kohustuslikesse tööriistadesse ja materjalidesse, siis vajate:
- Remondikomplekt. See on tavaline jalgratta esmaabikomplekt, mis sisaldab paari erineva suurusega plaastrit, liimi ja tükikest peeneteralist smirgelkangast.
- Jalgrattapump.
- taglase tööriist. Selle vahendi praktilisust ei saa ülehinnata.
Pöörake tähelepanu liimi valikule, sest just liimi kvaliteedist sõltub, kui hästi plaaster raamil püsib. Müügil on massiliseks kasutamiseks mõeldud soodsad komplektid ja kallimad komplektid, mis on mõeldud kiireks remondiks kohapeal. Kogenud jalgratturid kommenteerivad positiivselt järgmisi kaubamärke:
- RedSun. Üks parima hinna ja kvaliteedi suhtega preparaate, mis kuivab 5 kuni 15 minutiga. Kleepuvus on üsna kõrge, nii et parandatud kaamera peaks kaua aega truult töötama.
- “Hetk kummi jaoks. Odav analoog eelmisele võimalusele. Täielik kuivamine võtab veidi kauem aega, kuid samas on seda lihtne maha loputada ja lihtne peale kanda.
- Tip-Top SC 2000. Üks kõige kallimaid kaubamärke. Kuivamine võtab 2-4 tundi. Ühe toru maksumus võib ulatuda 2000 rublani. Kuid see sisaldab komponente, mis on mõeldud ainult kummist osade liimimiseks. Plaaster kinnitatakse sarnaselt vulkaniseerimismeetodiga.
Loomulikult võite kaamera augu liimida ka tavalise “Momendi” abil, kui olukord ei nõua täielikku remonti. Kuid niipea kui võimalik, tuleks ratas lahti võtta ja kõik korralikult ära teha. Nii et kui kõik tööriistad on kokku pandud, võite alustada ratta parandamist.
Samm-sammult juhised
Te peate järgima teatud järjekorda. Kui te pole kunagi varem toru parandanud, järgige lihtsalt allpool toodud juhiseid.
Ratta eemaldamine
Selleks, et punktsiooni oma kätega sulgeda, tuleb ratas koos velje ja rehviga eemaldada. Menetlus:
- Võtke ära velgpidurid ja eemaldage porikaitsmed, kui need on teel. Keerake jalgratas ümber juhtraua peale.
- Keerake lahti poldid, mis hoiavad rummu või ekstsentrilist osa.
- Eemaldage ratas ettevaatlikult. Kui tegemist on tagarattaga, hoidke ketist kinni, tõmmake telge sadula poole, tõstke ratast veidi ja eemaldage see.
See ei ole sugugi kõige keerulisem osa remondiprotsessist. Keerulisem on sisemise toru eemaldamine, kuid aja jooksul ei tohiks teil ka selle protsessiga probleeme tekkida.
Sisemise toru eemaldamine rattalt
Kõigepealt tuleb ratas lahti võtta sangpuksiiri või mõne muu käepärast oleva tasase (mitte terava) pinnaga tööriista (nt kruvikeeraja) abil. Menetlus:
- Laske sisemine toru täielikult tühjaks, keerates ventiili niplist lahti.
- Leidke ratta allservast sobiv koht ventiili jaoks. See peaks olema klapist lühikese vahemaa kaugusel.
- Sisestage kruvikeeraja või spudger vertikaalselt alla velje ja rehvi vahele, jälgides, et see ei puudutaks kummi.
- Astuge esimesest tagasipanekust 15 cm tagasi ja sisestage teine element samamoodi. Seejärel tõstke rehvi ettevaatlikult, kuni väike osa sellest on väljaspool velge.
Kui olete kõik õigesti teinud, siis jääb üle vaid ülejäänud kummi käsitsi välja tõmmata ja seejärel eemaldada ventiil veljes olevast soonest ning eemaldada toru täielikult.
Kahju leidmine
Kõige tähtsama ja vastutustundlikuma sammu juurde kuulub kahjustatud ala leidmine. Paljud inimesed soovitavad augu leidmiseks puhastada sisemine toru ja sukeldada see vette. See on tõepoolest üks tõhusamaid ja tulemuslikumaid viise, kuid mitte ainus.
Lisaks on sellel tuvastamismeetodil väga oluline puudus – see ei sobi piiratud aja tingimustes. Kui ratas on vette kastetud, peab see enne liimimist täielikult kuivama. Kui vesi satub nibu sisse, võib olla vaja teha tõsisemat remonti.
Kahjustatud ala on võimalik leida ka kõrva järgi. Pumbake kaamerat ja kuulake seda. Üldiselt on suured augud visuaalselt nähtavad ja väikesed augud on lihtne tuvastada kõrva järgi. Kui defekt asub kaamera vabas osas, piisab augu teipimisest. Kui see on ventiili lähedal – peate tegema tõsisemat remonti või vahetama kaamera täielikult välja.
See on fakt! Enamikul juhtudest on auk kas asfaldiga kokkupuute piirkonnas või kuskil velje küljes.
Teipimine
Leitud kahjustused, kui neid on mitu, on mugavuse huvides parem tähistada värvipliiatsiga või markeriga. Nüüd jätkake otse remondiga. Etappide järjestus:
- Puhastage kahjustatud piirkond. Ülesandeks on pinna rasvatustamine. Garaažis kasutame selleks atsetooni või bensiini. Kohapeal piirdudes puhta ja kuiva rätikuga.
- Järgmisena tuleb sama koht lihvida liivapaberiga või peeneteralise smirgeliga. See ei ole vajalik, kuid krobeline pind hoiab plaastrit paremini.
- Võtke sobiva suurusega plaaster, eemaldage kaitsekile ja kandke ettevaatlikult õhuke kiht liimi. Järgige siin olevaid juhiseid. Mõnel juhul võib olla vaja kanda ühendit mõlemale liimipinnale.
Kõik, mis jääb, on plaastri ettevaatlik pealekandmine punktsioonikohale ja kindel vajutamine, ilma et elemendid nihkuksid. Nüüd oodake sobivat aega. Võimaluse korral võib kaamera kinnitada vaagnasse. Kui teil ei ole plaastrit käepärast, võite kasutada vana kummitükki kasutatud jalgratta sisekummitorust.
Ratta kokkupanek
Ideaalis peaks liimitud sisemine toru puhkama 24 tundi. Isegi kui liimi kasutusjuhendis on öeldud, et 5 minutist piisab. Enne ratta kokkupanekut pumbake sisemine toru veidi täis, et sellega oleks lihtsam töötada.
Alustage nipli sisestamisega veljes olevasse auku. Seejärel sisestage sisemine toru ettevaatlikult rehvi. Kui olete rehvi täielikult eemaldanud, pange tähele pöörlemissuunda (märgitud noolega “Rotation”) – see on oluline turvise nõuetekohaseks toimimiseks.
Nüüd suunake rehv ettevaatlikult veljele. Tehke seda kõigepealt sõrmedega ja seejärel kasutage kruvikeerajat või tangid. Lõppfaasis olge ettevaatlik, et remonditud rehvi tööriistaga mitte kahjustada.
Järgmine samm on tagada, et rehv oleks korralikult veljele kinnitatud. See tuleb asetada otse istmeflanšidesse. Ratta täispumpamisel jälgige, kuidas rattakummid asuvad veljel: need ei tohi sissepoole ulatuda ja külg ei tohi olla kortsus. Hea tulemuse saavutamiseks on kaks võimalust:
- Täitke rehv ettevaatlikult maksimaalse rõhuni – selle käigus lamedneb rehv iseenesest.
- Täitke sisemine toru kuni 0,8-1 atm ja seejärel sirutage sõrmedega kortsus olevad kohad.
Pärast seda peate vaid rehvi tagasi oma kohale panema ja kontrollima tehtud töö tulemusi.
Alternatiivne remondimeetod
Kahjuks ei ole paljudel jalgratturitel alati remondikomplekt käepärast. Hädaolukorras saate aidata, kuidas kleepida jalgrattakaamerat ilma spetsiaalsete abivahenditeta. Selgitame igaüht neist üksikasjalikumalt.
Ei mingit liimi
Kõige primitiivsem võimalus on kasutada kleeplappi. Peamine ülesanne on luua kaameras optimaalne survetase, mis hoiab plaastrit usaldusväärselt kinni ja takistab õhu väljapääsu. Plaastri võib teha samast kleeplindist või kilekoti tükist.
Teine võimalus jalgratta sisemise toru parandamiseks ilma liimita:
- Pöörake jalgratas ümber ja asetage see juhtrauale. Määrake kahjustatud ala.
- Paigaldage rehv läbilöödud koha juures veljest eemale, eemaldage sisemine toru ja tehke sellele sõlme.
- Murdke rehvi servad tagasi velje alla ja pumbake toru maksimaalselt täis.
Ekstreemne meetod, mis sobib olukordades, kus midagi muud ei ole käepärast:
- eemaldage läbilöödud rehv;
- täitke rehv tihedalt koonuste ja rohuga.
Kindlasti on see barbaarne meetod, kuid parem on sõita aeglaselt koonustest valmistatud rehviga, kui kanda jalgratast mitu kilomeetrit õlgadel. Kohapeal kasutatavad remondimeetodid ei ole lollikindlad, seega on mõistlik kaasas kanda vähemalt paar isekleepuvat plaastrit. Mõned tooted on üsna tõhusad ja võimaldavad teil jõuda sinna, kuhu soovite, ilma suurema vaevata.
Vulkaniseerimine
Mõned käsitöölised parandavad läbitorgatud rattaid tõhusalt toorkummi või vulkaniseerimismeetodiga. Kuid sellel meetodil on olulised puudused. Esiteks ei ole alati võimalik, et spetsiaalne masin oleks käepärast. Ja isegi kui te kasutate tavalist triikrauda, ei ole metsas kuskil võimalik seda ühendada. Teiseks, see meetod on seotud palju suurema kummikahjustusega.
Uuenduslikud vahendid
Punktsioonidega saab hakkama ilma remondikomplektita. Piisab sellest, kui valada kaamerasse väike kogus tilkumisvastast vedelikku ja sõita 2-3 km, et segu ühtlaselt kaamera sisepinnale jaotada. Tegemist on pigem ennetava meetmega, st tootjad soovitavad enne kaamera kasutamist vedelikku sisse valada, et suurendada selle vastupidavust.
Nõuanded läbilõigete vältimiseks
Iga õnnetust on lihtsam ennetada kui tegeleda tagajärgedega. Igal juhul kestab suletud sisemine toru palju vähem kui uus rehv. Seepärast püüdke järgida neid juhiseid, et parandada oma sisekummid nii harva kui võimalik:
- Jälgige rehvirõhu taset. Liigne või liigne õhk sisemises torus võib põhjustada läbilõike.
- Hoidke silma peal. Võimaluse korral sõitke potentsiaalselt ohtlikes piirkondades.
- Valige paksemad kummitooted. Kui on olemas, kasutage tilkumisvastaseid vedelikke ja teipi.
- Pöörake tähelepanu rehvide seisundile. Igasugune kriimustus ohustab toru terviklikkust.
Lõpuks hoolitsege oma jalgratta rataste eest. Kui teie jalgratas ei ole mõeldud hüppamiseks, ärge sõitke üle äärekivide ja treppide. Vastasel juhul ei piisa rehvi parandamisest.
Kokkuvõte
Spartalaste tingimustes on palju viise, kuidas rehvi plahvatust parandada. Kogenud jalgratturid hoiavad aga alati kaasas vajalikke tööriistu ja materjale, et purunemisega võimalikult kiiresti toime tulla. Seega, kui teil on ees pikk reis, võtke oma esmaabikomplekt kaasa – see ei võta palju ruumi ja on vääramatu väärtusega vääramatu jõu korral.
