Ratta võnkumine on tüütu häda. Ratas võib jalgrattasõidu ajal kõikuda, kõikuda või kõduneda, mis võib lõpuks põhjustada kahjustusi. Selleks, et vältida iga kord, kui tekib kõverus, on oluline teada, kuidas eemaldada jalgratta kaheksandik. Selleks on kaks tõhusat viisi.
Defekti põhjused
Jalgratta rattad on pidevalt koormatud. Need võivad olla:
- staatiline;
- dünaamiline.
Esimesed on suhteliselt stabiilsed, nagu näiteks pingetugevus spiraalides või õhurõhk sisemises torus. Seda tüüpi koormus kas ei muutu üldse või on muutused väga järkjärgulised. Dünaamilised koormused jagunevad omakorda kolme liiki:
- pinge;
- kokkusurumine;
- väänamine.
Iga tüüpi tuleks vaadelda eraldi, et määrata kindlaks kaheksandiku põhjus ja viisid vea kõrvaldamiseks.
Pidevad koormused
Spiraalide pingutus on staatiline koormus, mis tagab suhteliselt stabiilse ratta. See on võimalik tänu mitmetele teguritele: kõigi spiraalide pingutus on võrdne, veljel ei ole pragusid, ei ole deformeerumist ega metalli väsimust ning rummu äärikud jäävad terveks.
See on huvitav! Täiuslikult paigaldatud ratas võib toime tulla tohutu jõuga, näiteks 36 spiraaliga – umbes 350 kg.
Rõhk torus on väga oluline. See tegur sõltub ratta tüübist ja jalgratta mudelist.
Oluline: Kui ratast tõmmatakse, võib see tekitada kerget krigisevat müra. See on normaalne ja ei tähenda tingimata, et tegemist on veaga.
Kui spiraalid ei ole ühtlaselt tõmmatud, võib velg velje täispuhumisel deformeeruda kaheksakujuliselt. Mõnikord tuleb olukorra parandamiseks kogu ratas otse ümber pingutada.
Dünaamilised koormused
Need pinged mõjutavad ratta liikumist, põhjustades lõpuks velje ja spiraalide deformatsiooni. Näited dünaamiliste ratta koormuste kohta:
- Ratturi kaal. Isegi kui te ei sõida väljaspool siledat asfaldipinda, tekib aja jooksul ikkagi metalliväsimus. Isegi kui te lihtsalt istute jalgrattal, on kaks ülemist spiraali maksimaalse koormuse all ja kaks alumist spiraali minimaalse koormuse all.
- Pidurdamine. See protsess tekitab väändejõude, mille käigus jaotub kogu pingutus spiraalidele ümber.
- Takistuste ületamine. Radiaalne koormus, mille puhul juba niigi pingestatud alumised spiraalid on veelgi pingestatud ja ülemised spiraalid veelgi lõdvenenud.
- Ristkoormad. Need esinevad kurvides.
Need tegurid annavad täieliku vastuse küsimusele, miks moodustub kaheksandik. Te peate vaatama tagaratast, sest just seal leidub sageli paralleelgraafilisi rattakäigukangi konstruktsioone. Tähtede süsteemi õigeks muutmiseks tuleb spiraalid paigutada asümmeetriliselt, et nad ei segaks üksteist ja nihkumist.
Võimalikud kumeruse tüübid
Need võib jagada 2 rühma: pöörduvad ja pöördumatud. 3 tüüpi pöördvõlvid on kõige levinumad:
- Kaheksa – ratta ühe osa kõverus.
- Muna – protsess, mille käigus serva kuju muutub ovaalseks.
- Vihmavari – ratas kaldub kahvli keskpunktist eemale.
Pöördumatute defektide hulka kuuluvad serva süvendid, mis võivad tekkida nii põiki- kui ka pikisuunas. See on kõige sagedamini põhjustatud tugevast mehaanilisest löögist (nt pärast kokkupõrget või kokkupõrget). Sellisel juhul ei ole ratast võimalik sirgeks ajada ning velg, spiraalid ja rummu tuleb välja vahetada, st tuleb teha täielik remont.
“8”.
See defekt kujutab endast velje ühe osa kõrvalekaldumist vertikaaltasandist. See põhjustab mõnede spiraalide lõdvenemist ja ülepingutamist. Eristatakse mitut astet:
- Valgus. See defekt jätab velje ja spiraalid puutumata, tuleb vaid nende pinget reguleerida. Väljalangevus jääb 3 mm piiridesse. Selle põhjuseks võib olla tüüpiline metalli väsimus. Vaja on ainult korralikult pingutada spiraalid.
- Keskmine. Sellisel juhul on väljavool üle 3 mm, kuid spiraalid ja velg on endiselt terved. See defekt on põhjustatud kergest kokkupõrkest või kokkupõrkest.
- Raske. Defekt on nii tõsine, et kahjustatud on ka velg ja spiraalid. Sellisel juhul on ainus võimalus ratta uuesti sissepookimine, asendades kahjustatud elemendid.
Te võite väändumise ise parandada või viia oma ratta töökotta, et kogenud tehnik saaks väändunud ratta sirgeks ajada. Palju sõltub probleemi ulatusest, olemasolevatest vahenditest ja vajalikest oskustest.
Õiged tööriistad tööks
Kõige tähtsam tööriist kaheksandiku kinnitamiseks on spiraalivõti. Kui teil on selline jalgrattahoidja olemas, siis on jalgrattahoidja kasulik, et saaksite oma jalgratta turvalisse kohta kinnitada ja kodus tööd teha. Kui teil ei ole sellist ratast, võite lihtsalt jalgratta juhtraua peale panna.
Igal juhul on põhitööriistaks ikkagi spiraalivõti. On olemas kaks sorti: freesitud ja tembeldatud. Esimene variant on eelistatavam, kuna sellel on teravamad servad ja kvaliteetsem töötlus.
Pöördumise tuvastamise meetodid
Kui te kahtlustate seda, peate vaid vea asukoha kindlaks tegema ja seejärel kaheksandiku uuesti joondama. Selleks kinnitage jalgratas kas spetsiaalsele stendile või keerake see tagurpidi ja asetage see kindlalt jalgratta juhtrauale. On kaks avastamismeetodit:
- Visuaalne. See võimaldab tuvastada keskmisi ja suuri defekte. Te peate ratast võimalikult kõvasti keerama. Asi on selles, et isegi kõige karmimad 8-ndad ei pruugi madalal pöörlemiskiirusel märgata. Saate isegi tagaratast pedaalida. Rusikareeglina võib öelda, et väändunud alad liiguvad vertikaalsest pöörlemistasandist kõrvale. Vaadake nii täpselt kui võimalik ja haarake kinni kohast, kus ratas on kõige rohkem kõrvale kaldunud. See ei ole parim viis, seega on mõistlik kasutada mõnda muud meetodit.
- Kontakt. See hõlmab painutatud ala märgistamist värvipliiatsiga. Selleks pöörake ratast ja ajage kriidiga aeglaselt ümber velje. Esimene asi, mida see teeb, on kumeruse serva puudutamine. Kui olete leidnud “jäämäe tipu”, peate ainult edasi lahti kerima ja jätkama kriidiga joonistamist. Sel viisil määratakse kindlaks kogu moonutuse ala. Mugavuse huvides on parem märkida vigased kohad rasvase joonega.
Kaheksandikku saab tuvastada vatitampoonide, markeri ja teibi abil. Pulgad tuleb kinnitada ringikujuliselt tagumise kahvli labidate külge ja seejärel tuleb ratast keerata. Velje kokkupuutepunktid on moonutused, mis tuleb märgistada markeriga.
Kuidas parandada kaheksandikku rattal
Ratta kaheksa sirgendamiseks on kaks järeleproovitud meetodit.
Võimsuse meetod
Järk-järgulised juhised sirgendamiseks:
- Eemaldage ratas ja jätke rehv ja toru puutumata.
- Kui ratas on mõlkis asendis, hoidke ratast mõlemal pool keha nii, et põlve ja ratta keskpunkti vaheline nurk oleks 60.
- Suruge põlve vastu mõlkunud ala ja lükake seda jõuga enda poole.
Pärast kõiki manipuleerimisi peaksite ratta tagasi paigale panema ja selle trajektoori kontrollima. On selge, et ratast ei saa jõuga ideaalselt joondada. Seetõttu on mõistlik tutvuda teise meetodiga.
Spoke’i reguleerimine
See tähendab, et spiraalide pingutamine ja/või lõdvendamine toimub ükshaaval. Alustage alati “keskmisest” spiraalist ja seejärel reguleerige külgmisi elemente kordamööda:
- 3 spiraali puhul: pingutage keskosa veerand pööret, seejärel lõdvendage külgmisi elemente umbes 1/8 pööret (lõdvendamine peaks olema pool pinget).
- 7 spiraali puhul: pingutage keskosa viiendiku võrra, lõdvendage külgmisi spiraale 2 ja 3 veerand pöörde võrra, pingutage 4 ja 5 1/8 võrra. Lõdvendage äärmisi (6. ja 7.) spiraale 1/8 võrra.
Seejärel monteerige ratas uuesti kokku ja kontrollige tulemust.
TÄHELEPANU: Pärast kõiki remonditöid peate kontrollima, et kõik spiraalid oleksid korralikult kinnitatud. Vastasel juhul võib see põhjustada õnnetuse, mille tagajärjeks on ratta edasine kahjustumine.
Ennetamine
Kaheksandiku välimuse vältimine on praktiliselt võimatu. Siiski on üsna realistlik lükata see hetk võimalikult hilisemaks. Järgnevalt on esitatud ennetavad meetmed kaheksakonna esinemise vastu:
- Ettevaatlik ja pingevaba sõitmine;
- üle äärekivide, treppide ja muude takistuste ronimisel tuleb maha tulla;
- suurte rataste puhul on parem kasutada kvaliteetseid spiraale;
- kasutada topeltvõrseid (asjakohane oktaedriliste vööde sagedase moodustumise puhul);
- regulaarne teenindus, mis võimaldab avastada defekti juba varajases staadiumis.
Esimesel korral on keeruline ise jalgratta kaheksandikku eemaldada, kui sa sellega esimest korda sõidad, reguleerides spiraale. See on vaevarikas protsess, mis nõuab teatavat oskust. Esimesel korral tasub 8-ndat korda parandada poes, vaadata spetsialisti tööd ja seejärel võite proovida olukorda ise parandada.
Kokkuvõte
8 ratas on üsna tavaline defekt, mis mõjutab oluliselt jalgratta käitumist. Olukorda ei tohiks jätta järelevalveta. Viga on võimalik ise üles leida ja parandada, kuid parem on viia jalgratas töökotta, kus saab täielikku abi.
