Keti libisemise kõrvaldamine koormuse all

Ärge kunagi usaldage inimesi, kes ütlevad asju nagu “ma olen sõitnud aasta ja ei ole midagi muutnud”. Ja kindlasti ei tee sama viga. Jalgratas on sõiduk, mida tuleb hooldada hästi ja, mis veelgi tähtsam, õigeaegselt. Iga osa ja iga alakoost on tihedalt seotud, et tagada mugav sõit. Et tööd teha, on teie jalgrattale suur surve, mis jaguneb erinevate masinate vahel. Ja käigukast kannatab kõige rohkem. Tähelepanu puudumine sellele komponendile põhjustab märgatavaid probleeme: näiteks rattakett libiseb koormuse korral valel ajal.

Või tekitab see ebamugavustunnet? Kuid see pole veel kõik: ketilihkumisele järgnevad muud probleemid, mis võivad lõpuks viia täieliku väljavahetamiseni. Siin on selgitatud, miks ja kuidas seda parandada ning kuidas vältida koormuse all libisemist.

Võimalikud põhjused

Kui sulle meeldib sõita, siis sulle meeldib oma varustust käsitseda. See tõde on sama vana kui maailm, kuid millegipärast ignoreerivad paljud seda: pärast mudas või vihmas sõitmist jätavad nad jalgratta tähelepanuta ja järgmisel päeval istuvad selle peal, nagu poleks midagi juhtunud. Aga see on ainult mõneks ajaks, sest varem või hiljem omanik mitte ainult ei märka, vaid ka kuuleb, et jalgratta kett koormuse all libiseb. Miks see juhtub? Põhjuseid on naeruväärselt vähe. Üks levinumaid on tähelepanematus masinate suhtes. Ajamile koguneb aja jooksul mustust, liiva, vett ja roostet, mis raskendab selle kasutamist. See on eriti märgatav ülesmäge minnes: kui pedaalid kõvasti ja mingil hetkel libiseb kett, mis teeb väga ebameeldivat müra.

Kui te ei ole käigukastil silma peal hoidnud, on põhjus ilmselge: on aeg kett puhastada ja õlitada. Kuid on ka muid probleeme, mis võivad põhjustada mägijalgratta keti libisemist koormuse all. Jagame need lahti.

keti venitamine

Jalgrattal, nagu ka autol, on kulumaterjalid, mis on mõeldud kestma teatud aja jooksul. Insenerid arvutavad hoolikalt välja lülide arvu ja suuruse ning kontrollivad neid tootmise käigus. Aga nagu öeldakse, vesi lõikab kive. Regulaarsel ja raskel kasutamisel võivad keti hambad aja jooksul kuluda, mis põhjustab keti venimist ja sellest tulenevalt libisemist.

Siit peaksite otsima kehtestatud standardeid. Näiteks on jalgrattaketi pikkus mägijalgrataste puhul 304,8 mm. Kahjuks ei ole seda võimalik muul viisil reguleerida või parandada: seda saab ainult asendada.

Kulunud hammasratta ja kassett

On veel üks tegur, mis võib põhjustada, et jalgratta kett hakkab teatud kiirustel sõites libiseda. See kõik on sama aeg, mis ei säästa midagi oma teel. Lihtsalt öeldes, elementaarne kulumine. Hammasrattad hõrenevad, mistõttu kett lihtsalt ei haaku. Kuid on veel üks põhjus, miks hammasrataste ja kassettidega ei saa hakkama: mehaaniline rike. On loomulik, et jalgratta puhul on tunne, et see ei ole piisavalt kõvasti kukkunud: põrge võib tegelikult tabada hammasratast või kassetti (teel olevast kivist tingitud põrge on piisav, et jalgratas üle ääre saata).

Vale rattakäigukangi seadistus

Millised on võimalikud tagajärjed? Ütleme teile: rattakett viskab keti hammasratta ja kasseti vahele. Kui sa kõvasti pedaalid, libiseb kett ja satub valesse kohta.

Kuidas olukorda parandada?

Siin tuleb alustada algpõhjustest. Kui te näete ülekande kulumist, peate selle välja vahetama. Teie jalgratta kulumaterjalid – kett, kassett ja hammasrattad süsteemis – vajavad kõik väljavahetamist. Ainult kõige kogenum jalgrattur oskab öelda, kas rattarattad on veel töökorras või mitte. On ütlematagi selge, et vanade ja uute osade koos kasutamine toob paratamatult kaasa enneaegse kulumise. Parem oleks kogu jõuülekanne välja vahetada.

Aga juhtub ka, et kett ei ole nii vana ja näeb korralik välja, kuid koormuse all siiski libiseb. Te peate mõistma, et probleemi lahendamise algoritm on kiirel jalgrattal veidi keerulisem. Ühe levinud põhjuse (venitus) kõrvaldamiseks tuleb vaadata selle standardpikkust.

Kuidas mõjutab keti pikkus jõuülekande jõudlust?

Seega mõõdame keti pikkuse mõõdulindiga. Tavapärasel kasutamisel peaks see olema vahemikus 304,8-306,4 mm. Kui pikkus ületab läviväärtuse, siis ahelat venitatakse. Mida pikem on kett, seda talumatumaks muutub sõit. Ettevõtlikud poisid lühendavad kunstlikult pikkust, pigistades välja mõned lingid. See lahendab probleemi, kuid ainult mõneks ajaks. Lõpuks tuleb kett niikuinii välja vahetada.

Probleemi lahendamise viisid

Kui kett on kulunud, ostke julgelt uus komplekt. Enne ostmist kontrollige hoolikalt, kas osad on deformeerunud. Ja lõpuks, pidage meeles lihtsaid reegleid:

1. Üks kassett kestab 3 õigeaegset ketivahetust.
2. Rattaratta kasutusiga on 10 000-15 000 km.

Ja nüüd võite tegelikult minna edasi ja vahetada ketti. Peamine on võtta aega ja järgida hoolikalt juhiseid.

Asendamine paari sammuga

Siinkohal on kasulik spetsiaalne tööriist – väänamismasin. Peate panema lingi nii, et tihvt oleks täpselt telje ees. Peate tegema kõvasti tööd, et tihvti välja pigistada: keerake nuppu aeglaselt ja seiske selle ees vahetult enne selle välja pigistamist.

Nüüd võite panna uue keti peale, alustades väikestel kettarõngastel asuvatest rattarullidest, võttes arvesse rullide asendit. Kõik, mis jääb, on lülide joondamine, keti kinnitamine ja telje sisse pressimine.

Paigaldage ketipidur

Kui jalgratta kett libiseb teatud kiirustel koormuse all, võib paigaldada keti lõtkerežiimi reguleerija. See on spetsiaalne seade, millel on plastosad, mis kaitsevad kettarõngaid mehaaniliste vigastuste (äärekivid, augud jne) eest:

1. Eemaldage hammasrattaid ja ühendusrattad. Kõige suurem peaks istuma keskel.
2. keerake rocker sisse ja leidke rulli optimaalne asend (6-tollise vedrustuse puhul on asend rangelt kell 12, väiksemate puhul – kell 11:30).
3. Pingutage poldid.
4. Pange keermelukustid kinnituspoltide vahelisse piirkonda.
5. Paigaldage ühenduskangid.
6. Paigaldage ketirattad kettale.
7. Paigaldage rullid.
8. Joondage sisemise pannkoogi ja kettaringi vaheline kaugus nii, et see oleks sama suur kui välimise pannkoogi vaheline kaugus.
9. Pingutage poldid nii kaugele kui võimalik.

See peaks probleemi lahendama. Mida peaksin tegema, kui jalgratta kett koormuse all ikkagi libiseb? Kui uus jõuülekanne ja keti reduktori paigaldamine ei lahenda probleemi, tuleks kontrollida, kas tagumine rattakett on õigesti seadistatud.

Ennetav hooldus

Hoolitsege oma jalgratta eest! Armastage seda, vahetage kulumaterjalid, puhastage kett, kassett ja ketid, et hoida oma jalgratas puhtana ja õnnelikuna. Ka jalgratta liigne kasutamine ei tee teile head. Kas sa tahad üle äärekivi hüpata? Mine edasi, aga hangi spetsiaalne maastikuratas. Ja pidage meeles, et keti keskmine “eluiga” on 10-15 tuhat km. Kui see sureb enne, siis ei ole te kusagil jalgrattale piisavalt tähelepanu pööranud.

Hoidke oma jalgrattal silma peal ja nautige sõitu!