Kahe ratta jalgrattad – mis need on, plussid ja miinused

Kuigi kaherattalised jalgrattad on mõeldud professionaalsetele sportlastele ja ekstreemsetele harrastajatele, on juba praegu linnatänavatel näha tuntud tootjate mudeleid. Need kahesadulalised jalgrattad ei vasta sportliku sõidu kriteeriumidele, kuid nad meeldivad klientidele oma välimuse ja keerulise disainiga. Jalgrattur saab rohkem mugavust konarlikel kõnniteedel, ilma maastikul sõitmise põrutuste ja löökideta.

Sesta jalgrattad said Baden-Württembergis toimunud rahvusvahelisel kaherattamessil maineka Eurobike’i auhinna. Need maksavad päris palju, aga seal on palju inimesi, kes tahavad proovida Tigeriga sõitmist. Isegi kui tegemist ei ole ühe auto ostmisega, on huvitav teada saada, mis teeb jalgrattaid päris auto hinda väärt.

Mis on kaherattaline jalgratas

Mitmevedrulised “lahedad” mägirattad on loodud kasutamiseks ekstreemsetes olukordades, mis on harjumuspärasemad. Täiendav löögisummutus ja tehnilised omadused tagavad, et mõlemad rattad ei kaota eluohtlikes olukordades haardumist ja pakuvad sujuvamat sõitu. Küsimusele, milleks on vaja kaherattalist jalgratast, vastavad profid. Downhill, cross country, freeride ja drifting on vaid väike loetelu sõidustiilidest, kus kasutatakse kvaliteetseid kaherattarattaid.

Näiteks nõudlikel looduslikke ja inimtekkelisi takistusi sisaldavatel radadel sõitmine nõuab tugevat raami ja pika vedrustusega esi- ja tagavedrustust. Topeltrattad on mõeldud järskude küngaste, järskude nõlvade ja kiirete hüppude ületamiseks. See on neile stuntmen arvukate filmide sooritada peadpööritavaid trikke. Teravate kurvide, väljaulatuvate kivide ja puujuurtega allamäe jalgrattad on kaherealised jalgrattad, millel on hüdraulilised ketaspidurid.

Tarbijate nõudluse tõttu on sportlaste jaoks välja töötatud disainilahendused jagatud kahte tüüpi kahe vedrustusega jalgratasteks: professionaalsed ja harrastusjalgrattad. Esimesi kasutavad võidusõitjad ja ekstreemspordi harrastajad. Viimased on mõeldud linnas, maal ja turistidele mõeldud ratsutamiseks lihtsate radadega. Suur osa elanikkonnast ostab jalgratta selle visuaalse atraktiivsuse tõttu. Seepärast püüavad tootjad toota soodsaid kaherattalisi jalgrattaid, millel on silmatorkav disain. Igal juhul on kaherattalise jalgratta peamine omadus mägirattaga sõitmise stiil.

Lõbus fakt! Esimene kaherattaline jalgratas leiutati laste jaoks, et laps ei põrkaks konarustele ja sõidaks kindlalt maanteel. Istme alla paigaldati amortisaatorid, mis tagavad pehmendatud sõidu.

Jalgratta disain

Kahe amortisaatoriga seadet nimetatakse kahelapseliseks jalgrattaks. See tähendab, et traditsioonilisele esiharule lisati amortisaator, et pehmendada tee ebatasasusi ja suurendada sõitja mugavust. Raami lisaseadme lisamine lisab jalgratta konstruktsioonile kaalu ja keerukust. Disaini parandamiseks ja mehhanismi lihtsustamiseks tulid leiutajad välja softtails. Erinevalt ühe amortisaatoriga hardtailidest pakub see konstruktsioon paremat rattakontakti iga teega, pehmendades löökide mõju.

Kahe rattafunktsiooniga spordijalgratta funktsionaalne struktuur:

• kaks amortisaatorit;
• kohustuslikud ketaspidurid;
• raami eriline geomeetria;
• eraldi paigaldatud tagumine kolmnurk;
• ahelakinnitus;
• ei ole kaitserauad, ei ole pagasiriiulit ega muid lisaseadmeid.

Erinevus linnaversiooni ja professionaalse topeltrada versiooni vahel:

• lühendatud amortisaatorid;
• vähendatud raami materjalid;
• algtaseme kere;
• silmatorkav disain.

Selleks, et saada ettekujutus jalgratastest, võetakse vastu tinglik jaotus, mis on esitatud alljärgnevas tabelis.

Vedrustuse valikud

Kahe ratta puhul on vedrustustüübid sõitjatele palju tähendanud.

Disainielemendil on kolm funktsiooni:

1. Säilitab rataste ja tee vahelise veojõu.
2. Parandab veojõudu.
3. Leevendab põrutusi rasketel radadel sõites.

On olemas kahte tüüpi vedrustus: vedru ja õhkvedrustus. Odavates kahvlites kasutatakse elastomeere. Tootjad püüavad mitmekesistada kaherattaliste jalgrataste peatusi. Kuid see kõik taandub neljale tüübile:

1. Üks tagumine kolmnurk.
2. Ujuv peatamine.
3. Mitu sooviluu.
4. Konsool.

Esiratta amortisaator – hardtail’ile sarnane kahvel. Tootjad töötavad tagarataste disaini täiustamise kallal, et tagada tasakaal pehmuse ja vedrustuse jõudluse vahel. Maastikulised kahesambad on näide keerukast tehnikast.

Kallid jalgrattad pakuvad:

• suurepärane pehmendus;
• Haare;
• Minimaalsed kiikumise kaotused;
• Kerge, et hoida madalat ülesmäge.

Kahvli pikem löök annab teile parema kontrolli põrutuste üle ja suurema löögisummutuse.

Üks tagumine kolmnurk

Kõigist kahe ratta sortidest on see vedrustus samast sordist. Konstruktsioon on kinnitatud raami külge mitme pendli abil, mis on kinnitatud pöördepunktidega. Tagumine õõtssilla ei ole otse amortisaatoriga ühendatud.

Võidusõitja Bob Girvin patenteeris õõtssilla, mis tõi kaasa kaherattalise jalgratta massilise esilekerkimise. Kaksikvedrustusseade vähendab survet ketile ja hammasratastele, leevendab kõikumise negatiivset mõju ja on madala pedaalivastusega. URT on kallis vedrustustüüp, mis nõuab raskemate koormuste puhul kvaliteetseid amortisaatoreid. Massiivsed õõtshoovad muudavad seisva sõitmise eelised olematuks. Disain on järk-järgult turult eemaldumas.

Ujuv vedrustus

Kolmnurga analoog pärandas eelmise “venna” eelised ja puudused. Kõige kallima vedrustuse omadused:

1. Kasutage professionaalse kahest poodiumist.
2. Vähendatud summutus pedaalimise ajal.
3. Põhiraami ja tagumise õõtshoova vahele on paigaldatud spetsiaalse pöördepunktiga alumine kinnitus.
4. Pedaalide tagasilöök puudub.

Multilever

Populaarne disain on jagatud 2 tüüpi:

1. Ühe käepidemega konstruktsioonid (Moto õõtshoovid).
2. Neliveoline vedrustus (nt Giant ja Specializedi kahe vedrustusega mägirattad).

Kui esimesed kahetasandilised mudelid valmistati, kinnitati õõtssilla raamile ühe telje külge. Seade silub põrutusi, kuid tekitab palju kõikumist ja väga vähe liikumist.

Teljekonstruktsiooniga vedrustuse puhul oli tagaratas ühendatud raami külge pöördepunktide ja hoobade abil. Vedrustus pakub head summutust, usaldusväärset pidurdamist ja pikka teekonda. Seadme eripära: Sellel on kaks ratta kinnituspunkti, millel puudub määratletud pöörlemiskese. Tänu sellele vedrustuse omadusele reageerib sõitja isegi väikestele põrutustele ja saavutab sujuva sõidu.

Kandiline

Kaksikvedrustusega mudeli konstruktsiooni iseloomustab funktsionaalsus ja konstruktsiooni lihtsus. Cantilever-vedrustus koosneb lihtsast ühest tagumisest õõtshoovist, mis on kinnitatud raami ja amortisaatori külge ilma veorõngaste kasutamiseta. Löögi pikkus on 200 mm. Konstruktsiooni eripära on ühe pöördepunkti asukoht. Cantilever-tüüp ilmus siis, kui esimene kahe mägijalgrattaga mägijalgratas tuli turule. Seda konstruktsiooni ei arendatud ja tootjad hakkasid kasutama muid vedrustusi.

Eelised ja puudused

Kahe ratta tootjate seas on Šveitsi firma Scott juhtiv tootja, kes toodab jalgrattaid, mis on toonud maailmakarikavõistlustel võite. Kaksikmepaadi konstruktsioonid on erineva konstruktsiooni ja jõudlusega. Kuid turul on ka odavaid jalgrattaid. Enne õige mudeli valimist peate teadma kaherattalise jalgratta plusse ja miinuseid.

Õige kahetasandilise seadme valimine

Suurte kaubamärkide (Scott, Cannondale, Specialized) eelistatud valik on kaherattalised jalgrattad. Eelarve-hinnaga versioonid on head linnasõiduks. Näiteks ettevõtte Giant mudelid. Spordijalgratta valikul ei ole spetsialistide peamine soovitus raha kokku hoida.

Kui kaupluses ei ole koolitatud konsultante, uurige järgmisi elemente:

• vedrustuse konstruktsioon ja usaldusväärsus;
• raami ja kangide tugevus (eelistage paindlikku, tugevat süsiniku- või alumiiniumraami);
• jõuülekande paigutus;
• mudeli kaal;
• rehvi suurus (rehvi läbimõõdust sõltub rehvi tundlikkus põrutuste, kivide ja aukude suhtes);
• kahvliga reisimine;
• Neil peaks olema hea vedrustuse jõudlus nii ees kui ka taga kahepedaaliline;
• Kokkupandava raamiga mudeleid ei ole soovitatav osta.

Algajaile, kes otsustasid proovida sportlikku sõidustiili, on soovitatav soetada kahejalgne mudel, mis ei ole madalam kui 300-500 dollarit. Üks nõuanne: need, kes soovivad pikemas perspektiivis üle minna sportlikule kahelattale, peaksid kulutama vähemalt 1000 dollarit. Vastasel juhul on oht, et ostad “mannekeeni” kaherattalise jalgratta.

Vedrustuse uuringutes võetakse arvesse jalgratturi sõidustiili. Maastikuratastel on tagaratta löögi pikkus 25-100 mm. Freestyle jalgrattad on vahemikus 100 mm kuni 200 mm. Downhill-rattad on vahemikus 150 mm kuni 300 mm. Väga oluline on ratturi kaal. Mida rohkem kilosid, seda tugevam on vedrustuse kokkutõmbumine.

Kokkuvõte

Võimas kaheselgne jalgratas on parim valik professionaalsetele ratturitele ja neile, kes armastavad tunda adrenaliini veres. Tõsisele looduskaitsjale või matkajale värvilise disainiga jalgratas, mis näitab oma omadusi ja on kindlasti usaldusväärne ja töökindel sõiduk.