Nõukogude Urali jalgratas – ajalugu ja omadused

NSV Liidu jalgratturid nimetasid Urali jalgratast parimaks transpordivahendiks. Konstruktsioon ja tehnilised omadused võimaldasid kasutada kaherattalist pikka aega, vahetades ainult rehve ja määrdeosi. Innukad jalgratturid sõidavad ikka veel Nõukogude Liidus enam kui 50 aastat tagasi toodetud mudeliga. Võrreldes komponente tänapäevaste maanteeratastega, on spetsialistid jõudnud ootamatule järeldusele. Tundub, et nad ei tooda enam kunagi selliseid usaldusväärseid jalgrattaid nagu Ural.

Loomise ajalugu

Jalgrattad ilmusid Venemaal juba nõukogude-eelsel perioodil. Kodumaised tootjad töötasid aktiivselt selle nimel, et suurendada välismaiste mudelite tootmist Leitner, Duks Y.A. Meller ja teised. 1930ndatel aastatel algas riigi enda jalgrataste tööstuslik tootmine. Leningradi ja Moskva tehased valmistasid MD-1 maanteejalgratast meestele ja GM-30 võistlusmudelit. Kaherattaliste masinate eeliseks oli nende lihtne valmistamine ja odavus. Populaarne tarbekaup sai populaarseks linna- ja maaelanike seas.

Industrialiseerimine on loonud tingimused uute masinate tootmiseks. NSVL võrdsustas jalgratta üldise transpordiga ja nõudis numbrimärgi registreerimist. Oluline areng sel perioodil oli püsiva transpordivahendi ilmumine 1965. aastal. Permi masinaehitustehase konstruktorid valmistasid mudeli, mis sobib nii maantee-, mägi- kui ka spordisõiduks. Nõukogude Urali jalgratas, mille raamil oli tootja embleem, sai kohe populaarseks järgmistel põhjustel:

1. Lihtne konstruktsioon ei tekitanud mingeid töö- või remondiprobleeme.
2. Varuosad olid saadaval igas kaupluses.
3. Tänu 28-tollistele ratastele ja usaldusväärsetele piduritele oli sellega lihtne sõita igal teel.
4. Linnaelanike privileeg sai kättesaadavaks külaelanikele, kes olid võimelised kandma raskeid koormaid.
5. Rikke korral võiks Uralit parandada nii teismeline kui ka pensionär.

Jalgratta prestiiž kasvas iga aastaga. 1970. aastate lõpus anti kaherattaline sõiduk parimatele töötajatele, parimatele üliõpilastele ja teistele väljapaistvatele kodanikele.

Nõukogude Urali jalgrataste omadused

Jalgratta tehnilisi omadusi ei ole vaja ilustada. Nõukogude mudelid võtsid projekteerimisel ikka veel arvesse sõiduki standardeid ja regulatiivseid nõudeid. Näiteks oli raam valmistatud õhukese seinaga elektrikeevitatud torudest ja seadmed muudest vastupidavatest materjalidest. Valuterasest tingitud suur kaal (16 kg) häirib, kuid võib-olla kompenseerib seda jalgratta vastupidavus. Kaherattaline sõiduk võiks töötada aastakümneid maastikutingimustes, vedada koormat ja ei jääks ikkagi katki. Urali omadused:

• terasraam, mille kõrgus on 56 cm;
• vormitud üleulatuva juhtraua disainis on arvesse võetud inimese anatoomiat, mis võimaldab jalgratturil sõita õiges asendis;
• 28-tollised rattad;
• 19 hammast taga ja 48 hammast ees;
• topeltpidurid;
• käsipidur on ees hammasrattapidur ja jalgpidur trummelpidur;
• sadul oli pooljäigast raamist, mis oli vooderdatud pehme materjaliga;
• Pagasiruum oli torukujuline ja maapiirkondade jaoks olid mudelid kahe tugevdatud pagasiriiuliga, et kanda raskeid koormusi;
• Lisavarustus: helkuritega esilaternad, ketikaitsmed, sõidulaud, pump, esmaabikomplekt.

Kõrghoone jalgratast peeti meeste transpordivahendiks. Spetsiaalselt naistele toodetud mudelid, mille raam on 45-kraadise nurga all.

Eelised ja puudused

Ajatu jalgratas on armastatud oma lihtsuse, kvaliteedi ja usaldusväärsuse tõttu. Paljud eksemplarid on endiselt remonditavad ja neid kasutatakse aktiivselt maantee-, mägi- ja spordirattadena. Kaherattalist sõidukit nimetatakse oma eeliste tõttu jalgrattatööstuse legendiks. Oma pika elu jooksul on Ural näidanud nii eeliseid võrreldes teiste jalgratastega kui ka puudusi.

Urali omanikud väidavad, et roadster ei karda üles- ja allamäge. “Töörattal saab hõlpsasti vedada küttepuid või rasket pagasit maastikul.

Ülevaade vanade nõukogude Urali jalgrataste olulistest parameetritest

Permi tehases toodeti mitu sõidukimudelit, mis mitmete parameetrite poolest ei jää kaasaegsetele jalgratastele alla. Kõigil jalgratastel oli jalapidur, 48- ja 19-hambalised hammasrattad ning valatud juhtraua vars. Nimi jäi samaks – “Ural”, ainult mudeli numbriline nimetus muutus (111-621; B-124; B-142). Nõukogude jalgrataste peamised parameetrid olid:

• terasest toruraam;
• pöörlev juhtraud koos üleulatuva käepidemega;
• terasveljed;
• käsipidur ees;
• vabakäiguga tagumine pidurirummu;
• ratta suurus – 40×622 mm;
• üks käik;
• kaal: 16-16,5 kg.

Hilisem nõukogude ühekäiguline “Ural” 111-631, mille ratta suurus oli 622×37 mm, kaalus 14,7 kg. Mudel 111-641 toodeti viie kiirusega ja kaalus 14,6 kg.

URAL-TRADE nomenklatuur 21. sajandil

Tänapäeval saab nõukogudeaegset Urali jalgratast osta ainult eraisikutelt. Kaasaegsete modifitseeritud jalgrataste tootmise eest vastutab OÜ “Ural-Trade” (Perm), millel on 21 filiaali Venemaal ja Valgevenes. Koostöös Hiina ja India ettevõtetega valmistatakse jalgrataste komponente. Tootja pakub 4 kaasaegset mudelit. Täiustatud jalgrattaid valmistatakse eraldi meeste ja naiste jaoks. 2 tüüpi naiste mudelid on identsed meeste jalgratastega, mis erinevad ainult raami geomeetria poolest.

21. sajandi Urali peamised tunnused

• usaldusväärne tehnoloogia;
• uuenduslikud disainilahendused;
• pikk kasutusiga;
• 28-tollised rattad;
• 6 käiku koos Shimano rattarattaga;
• Quando, Sunrun ja muud komponendid.

Mitmekülgne ja praktiline kaherattaline on valmistatud kvaliteetsest ja väga vastupidavast materjalist. Iseloomustab optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe.

Kokkuvõte

Urali jalgratas oli kõige populaarsem transpordivahend NSV Liidus. Permi masinaehitustehase spetsialistid töötasid pidevalt mudeli tehniliste omaduste parandamise kallal. Igale jalgrattale oli lisatud kasutusjuhend. Peakonstruktor M.S. Batjukov garanteeris katsestendidel katsetatud seadmete ja osade kvaliteedi. Tehase juht pöördus kodanike poole küsimuste loeteluga, mille uurimine aitas leida õigeid lahendusi tarbijate vajaduste rahuldamiseks. Kaasaegsed käsitöölised muudavad jalgratta välimuse tundmatuseni ja need, kes soovivad osta täiustatud mudelit, pöörduvad kuulsa kaubamärgi “Ural” poole.