“Mile-per-minut-Murphy” on 19. sajandi lõpus püstitatud esimese kiirusrekordi nimi. Charles Murphy kiirendas oma jalgratta kiirust 100,2 km/h ja läbis minutiga 1 miili pikkuse distantsi, järgides rongi piki raudteerööbaste vahele seatud puidust platvormi. Auto tagaosa külge kinnitati jäik varikatus, et suurendada õhutakistust, ja see andis jalgratta kiiruse maailmarekordi.
Sajandi jooksul on professionaalsed ratturid võidelnud ülemvõimu eest, kasutades oma lihasjõudu, autosid, elektri- ja isegi reaktiivmootorit. Siiski ei ole kehtestatud piirkiirust jalgrattaga sõitmisel. Igal distsipliinil on oma meistrid. Ja rekordiomanikud on saavutajad.
Jalgratta kiirusrekord
Rekordid ei püstita mitte jalgratas, vaid jalgrattur. Tulemuse tagab sportlase füüsiline sobivus ja kogemus, kes valmistas sõiduki raskesti saavutatavaks rekordiks ette. Tipptasemel sõitu on näidanud paljud professionaalsed jalgratturid, nagu Lance Armstrong, Fabian Cancellara, Alberto Contador, Müller Korenek ja teised.
Tasasel teel
Maanteerattad on ülim kiirus. Inimesed on valinud kuulsa Bonneville’i tasandiku (Utah, USA), et püstitada kiiruse maailmarekordeid. Välja kuivanud iidse järve lamedat soolapõhja nimetatakse planeedi ruumiliseks nähtuseks. Siin püstitas Fred Rompelberg auto-rattaringi kiirusrekordi. 50-aastane hollandlasest sportlane suutis saavutada 268,8 km/h tippkiiruse, kasutades selleks spetsiaalset kergkonstruktsiooniga sõidukit (dragster).
Guinnessi rekordite raamat määratles selle näitaja kui piirnormi, mida inimene saab jalgrattaga sõita. Kiiruse maailmarekord jäi aastatel 1995-2018 saavutamatuks. Denise Mueller Korenec (USA) võitis konkurenti. Tüdruk sõitis osa rajast sportauto taga ja sõitis seejärel üksi edasi, saavutades hämmastava rekordi 295,6 km/h.
Kõrgema tulemuse saavutas 2014. aastal šveitslane Francois Gissi. Ekstreemjalgrattur saavutas kõrgeima kiiruse 333km/h, õnnestus sportlikust Ferrarist mööduda 4,8 sekundiga üle 402 meetri. Kuid võitu ei saa pidada õiglaseks. Sportlane ei kasutanud lihasjõudu, vaid paigaldas jalgrattale reaktiivmootori.
Allamäge
Kõikide aegade rekord kuulub Prantsuse võidusõitjale Eric Baronile. Suusarada oli ideaalselt hooldatud, et saavutada laskumisel maksimaalne kiirus. Mägedes oli mägirattaga sõitmine liiga ohtlik, seega konstrueeriti spetsiaalne mägijalgratas, et püstitada maailmarekord. 2015. aastal saavutas meister erivarustuses kiiruse 223,2 km/h.
Teised rekordid on samuti meeleheitel ratsaniku käes:
- 400m kruusast allamäge. – 210, 4 km/h;
- kustunud vulkaani tipust, 130 km/h.
100m jooksus
1994. aastal püstitas Peter Rosenahl uue maailmarekordi 100 m sirgejooksu distantsil ilma igasuguse varustuse või abita. Jalgrattur saavutas kiiruse 29,7 km/h 12 sekundiga.
Hollandlane oli ka meistritiitli eest konkurentsis. Sebastian Bowyer saavutas oma mootorratta tippkiiruseks ligi 133,78 km/h. Sellise tulemuse saavutamiseks kiirendas meister 8 km. Ligeradi, mida katab liblikakookonilaadne kattekate, ehitasid Amsterdami üliõpilased.
Et pidada sammu kiirusega
Keerulisel võistlusel ei piisa kiirest sõidust. Oluline on hoida tempot kogu kursuse vältel. Ondřej Sosenka, kuulus tšehhi rattur, võitis 2005. aastal Moskvas toimunud jalgrattakrossi võistluse ajaga 49,7 km/h. Kohtunikud märkisid: suurema arvuga rekordit ei olnud võimalik püstitada, sest tegemist oli ühe kiirusega fikseeritud käiguga jalgrattaga.
Koolitamata ratturi võimalused
Keskmine inimene ei saavuta kunagi rekordkiirust ilma spetsiaalse treeninguta. Aga jalgrattur, kes sõidab 1 tund päevas, on uudishimulik teada: kui kiiresti saab tuttavatel teedel sõita, ilma et osaleksid spordiüritustel.
| Jalgratta tüüp ja sõiduomadused | Keskmine kiirus (km/h) |
|---|---|
| Mägi | 18-20 |
| Tee | 20-25 |
| Mägijalgratas (tee metsas) | 15 |
| Keskmine | 12-19 |
| Linna jalgrattaga sõitmine | 10-15 |
| Lumel, langenud lehtedega radadel | 5-8 |
| Tasane rada (kiiruse hoidmine paar minutit) | 30-40 |
Endises Nõukogude Liidus kehtestati jalgratturitele GTO standard. Kuldmärgi said 19-28-aastased mehed, kes sõitsid 20 km/ 43 min. Naised vanuses 18-28 aastat said auhinna pärast 10 km/ 25 min läbimist.
Millised kriteeriumid mõjutavad kiirust
Maailmas on palju kiirusrekordeid: tasasel rajal, allamäge, sajas meetris või tunnikiiruse hoidmisel. Ilmastik, kalle, jalgratta disain, tehnika ja isegi doping mõjutavad sooritust. Seetõttu ei saa võrrelda jalgratturi jõudlust mäest alla või maanteel.
Tervislik tase
Füüsiline jõud, vastupidavus ja kogemus on eduka jalgratturi kõige olulisemad koostisosad. Konditsioneerimine mõjutab kiirust rohkem kui jalgrattamudel. Heas vormis sõitja mägijalgrattaga võib maanteerattaga hõlpsasti ette jõuda ja mäest ülesmäge ülespoole ronides sammu pidada. Isegi treenimata rattur võib läbida 10 km pikkuse distantsi kiirusega 18 km/h. Treenitud jalgrattur on mitu korda kiirem ja säilitab 100 km pikkusel distantsil kiiruse 30 km/h.
Vastutuulele vastupanu
Niipea, kui puhub vastutuul, aeglustub jalgratta kiirus 10-15 km/h. Suurenenud õhurõhk on tunda 25 km/h juures. Mägijalgrataste konstruktsiooni tõttu (lai juhtraud, madal sadul) on sõidukit raskem juhtida kui maanteeratast. Näiteks Markus Stockl (Austria meister) pidi kogu võistluse vältel (40 sekundit) hinge kinni hoidma, et ületada õhuvoolu vastupanu. Õhutakistuse eest on võimalik varjuda, kasutades auto taha tekkivat õhuruumi.
Veeretakistus
Ebameeldivus tekib kohe, kui jalgrattur hakkab sõitma. Kiiruse kasvades vastupanu väheneb. Probleemi saab lahendada järgmiselt:
- rõhk sisemises torus;
- õige rehv;
- suuremad rattad;
- ratturi kaal.
Vaatamata aerodünaamilisele “soomusele” kukkus maailmameister Eric Baron Alpi mägedes laskumisel. Pidev õhutakistus ja suurenev vibratsioon kukutas Red Rideri ümber, lohistades seda koos jalgratta jäänustega pool kilomeetrit.
Hõõrdumine hammasrataste sees
Kulunud komponent, vana rummu, määrdunud ja määrimata kett takistavad ratturite kiiruse tõstmist. Käikude “tervis” võib mõjutada seda, kui hästi te sõidate. Liiga palju tõstetud amortisaatorid võivad teid sirgel teel aeglustada, kuid konarlikul teel kiirendada sõitu. See on ka hea nõuanne profiratturitele, kes ei taha sõita jalgratta seljas löögiabilduva jalgrattaga.
Kokkuvõte
Union Cycliste Internationale kinnitab kõige hämmastavamad rekordid. Union Cycliste Internationale usub, et spordisaavutuste maailmas on alati koht neile, kes ei ole lõpetanud “jalgratta leiutamist” ja jätkavad unistamist.
