Jalgratta esihark on midagi enamat kui lihtsalt ühendusdetail, mis asub raami ja esiratta vahel. See on jalgratta konstruktsiooni lahutamatu osa, millest sõltub sõitja sõidumugavus ja ohutus. Lisaks sellele on mõnel mudelil (eriti MTB) kahvel peamine amortisaator, mis tühistab osa vibratsioonist, vähendab käte koormust ja vähendab mõju liikuvatele osadele ja raamile. Sellest tulenevalt nõuab see jalgratta omanikult perioodilist tähelepanu.
Kahvli parandamine hõlmab selle lahtivõtmist, reguleerimist ja võimalusel mõne komponendi väljavahetamist. Kas on võimalik selle ülesandega ise hakkama saada, ilma et peaks kasutama kogenud tehnikut? Muidugi – teil on vaja veidi aega, paar tööriista ja meie juhiseid.
Miks eemaldada ja lahti võtta jalgratta kahvel
Loomulikult ei taha te nii lihtsalt jalgratta keerulisi sisemisi seadmeid rikkuda. Kui teil ei ole konkreetset vajadust kahvlit lahti võtta, ei ole see hea mõte. Kuid on mitmeid juhtumeid, mil seda on vaja teha:
- osade, laagrite või tihendite väljavahetamine;
- oma jalgratta ettevalmistamine uueks hooajaks, kui on vaja puhastada ja õlitada kõik käigukangid;
- roolitoru joondamine.
Eesmise kahvli remont hõlmab mõne komponendi (seibid, laagrid, õlitihendid, amordid, vedrud) väljavahetamist. Kuid te peaksite kahvli perioodiliselt lahti võtma, et lihtsalt puhastada komponent ja kanda sellele värsket määrdeainet.
Kuidas te teate, millal kahvel vajab tähelepanu? On mõned märgid, mis näitavad, et on aeg remontida:
- koputav müra sõidu ajal;
- kahvel takerdub ja seda ei saa reguleerida;
- ilmsed märgid laagrite kulumisest;
- nirisemine (määrimise puudumise sümptom)
- keerates või tugevalt lüües juhtrauda;
- praod kahvlijalgadel ja pükstel.
Oluline teave! Kogenud jalgrattamehaanikud soovitavad tihendite “jalgu” puhastada ja õlitada iga kord, kui jalgratas talveks välja saadetakse. Samuti on soovitav vahetada kahvlite õli igal aastal täielikult välja.
Jalgratta kahvli eemaldamine
Selleks, et jalgratta kahvel koos amortisaatoriga lahti võtta, tuleb teha mitmeid manipulatsioone: valmistada ette töökoht ja vajalikud tööriistad, luua nii-öelda atmosfäär ja eraldada paar tundi oma tihedas graafikus, et teha kõik õigesti ja täpselt.
Loomulikult võite oma jalgratta viia kellegi asjatundliku inimese juurde ja mitte higistada, kuid sel viisil võtate endalt võimaluse jalgratta ehitusmehhanismide edasiseks uurimiseks.
Tööriistad
Te ei vaja mingeid erilisi tööriistu. Peaaegu igast garaažist leiate kõik vajaliku kahvli lahtivõtmiseks. Need on järgmised:
- Kruvikeerajad (vaja on pluss- ja miinuskruvikeerajat).
- Tangid.
- Kruvikeerajat ja mutrivõtit.
- Kuuekandiline pesa.
- Lame, terav ese.
- Vasar.
Valmistage eelnevalt ette puhas, kuiv ja mittevajalik rätt mehhanismi puhastamiseks ning määrdeaine. Kui plaanite koos sõpradega kinos või kohvikusse minna, valmistage ette kindad, sest käed on raske määrida.
Samm-sammult juhised
Kõik, mida vajate kahvli lahtivõtmiseks ja hilisemaks kokkupanekuks, on valmis – võite jätkata. Et see kindlasti õigesti toimiks, on meil üksikasjalikud juhised, kuidas kahvlit oma käega jalgratta küljest eemaldada:
- Kõigepealt tuleb jalgratas asetada rataste suunaga ülespoole. Veenduge, et jalgratas oleks võimalikult stabiilne, kinnitades selle kas jalgrattakinnitusega või lastes kellelgi teisel seda hoida.
- Veljepidurite vabastamiseks keerake kinnitusriba tagasi.
- Nüüd tuleb eemaldada esiratas ja pidurikettad. Selles etapis võib eemaldada ka poritiivad ja muud paigaldusdetailid.
- Nüüd tuleks jalgratas tagasi oma ja teie tavapärasesse asendisse viia ning seejärel kahvel oma korpusest eemaldada.
- Järgmisena tuleb lahti keerata juhtraua varre külgpoldid ja seejärel tuleb juhtraua varre kinnitus täielikult lahti keerata.
- Eemaldage nüüd ettevaatlikult juhtraud esihaarukast ja pühkige avatud osad kohe puhta lapiga.
- Järgmisena tuleb appi mõni terav ese (võite kasutada kruvikeerajat või kontorinuga), mida tuleks kasutada hoidiku (metallist alusplaadi) eemaldamiseks tassist.
- Kasutage sama teravat tööriista, et suruda tihend välja alusplaadi alt. Niipea kui see on tassi servast eemal, tõmmake see käsitsi välja.
- Nüüd tõstke raam üles ja tõmmake kahvlit võimalikult ettevaatlikult altpoolt, et mitte kahjustada mehhanismi või kaotada laagreid.
- Järgmise sammuna tuleb kroon varrest eraldada. Selleks lööge ühendusrõngas väikese haamriga välja.
Nüüd peate lamedate teravate esemete ja haamriga relvastatud rõnga esivõlli servast eraldama. See on peaaegu kõik – eemaldamisprotsess on lõpule viidud.
Sama meetodit saab kasutada mägijalgratta, maastikuratta, kõvaketta või mis tahes muu mudeli kahvli eemaldamiseks. Kui kõik hooldus- ja remonditöödega manipuleerimine on lõppenud, on loogiline küsida: “Kuidas ma selle kõik tagasi panen?”. Ärge paanitsege, me ütleme teile.
Kuidas pistik uuesti kokku panna ja tagasi panna
Kui olete kõnealuse detaili eemaldanud, kontrollige hoolikalt laagrirõngast. Ideaalis ei tohiks sellel olla mingeid kahjustusi. Kui see ei ole nii, peate selle osa asendama uuega. Nüüd võite kahvli uuesti kokku panna. Järjestus on järgmine:
- Paigaldage rõngas, kus esivõlli liitekoht ühendub roolisambaga.
- Hoidke rõngast kindlalt kinni gaasivõtmega ülevalt.
- Kasutades väikest haamrit ja mutrivõtme lõugade pehmeid lööke, proovige rõngast ühtlaselt sisse suruda. Juhinduge kuuldavast helist: kui see on kolksuv, jätkake õrnalt löömist, niipea kui see muutub kuuldavaks – osa on paigas.
- Nüüd määrige korki pind (võite kasutada spetsiaalset segu või tavalist pöökiõli või litool-24).
- Asetage laager ettevaatlikult nii, et selle kuulid oleksid üleval. Sellele komponendile võib kanda ka väikese koguse rasva. Ärge unustage panna laagri alla tihendusrõngas.
Nüüd asetage varre ettevaatlikult tassidesse ja minge tagasi esivõlli eemaldamise algoritmi juurde – kogu toimingut tuleb korrata vastupidises järjekorras.
kui tihti tuleb kahvlit hooldada
See, kui tihti on vaja kahvlit hooldada, sõltub otseselt sellest, kuidas te sõidate ja milliseid teid te tõenäoliselt kasutate. Kui sõidate puhastel, siledal linnateel, ei hüppa üle äärekivide ja kasutate jalgratast võimalikult ettevaatlikult, tuleks kahvlit hooldada kord kahe aasta jooksul.
Kuid kui teie teedel on palju tolmu, mustust, väikseid kive ja muid “mugavusi”, tuleks hoolduse sagedust suurendada. Jalgratta remonditöökojad soovitavad:
- pärast iga 700 km läbimist tuleb õlitihendid lahti võtta, puhastada ja õlitada (vajadusel asendada kulumaterjalid);
- iga 4000 km järel tuleb esivõlg täielikult üle vaadata.
Loomulikult on need üldised soovitused. Kui märkate mingeid hoiatussümptomeid (neist rääkisime juba varem), minge võimalikult kiiresti mehhanismi sisse ja uurige, mis probleemi põhjustab.
Soovitused
Tasub keskenduda määrdeaine omadustele. Paljud eelistavad määrida “Lithol-24”, hoolimata sellest, et see ühend võib jalgratta alumiiniumkomponentidele märjaks saades negatiivselt mõjuda. Kas see vastab tõele või mitte, ei ole võimalik kindlalt öelda, sest jalgratturid ei ole selle kohta kaebusi esitanud. “Lithol-24” näitab head vastupidavust radikaalsetele temperatuuridele: see ei lähe külmaga paksuks ega vedeldu kuumal suvel.
Mõned inimesed kasutavad autoõlisid, samuti õmblusmasinate jaoks mõeldud õlid. Nagu elu näitab, mõjutab selliste ühendite regulaarne kasutamine (see kehtib muide ka parafiinrasva kohta) amortisaatori tööd.
Kokkuvõte
Eesmise kahvli lahtivõtmine ja kokkupanek ei ole liiga keeruline. Isegi kogenematu tehnik saab selle ülesandega hakkama, kui ta järgib täpselt juhiseid. Jalgratta ettevalmistamine hooajaks hõlmab mitmesuguseid manipulatsioone peamiste üksuste ja mehhanismidega, nii et arutatava elemendi demonteerimine võib ajastada nii, et see langeb kokku üldiste ennetavate meetmetega. See hoiab ära tõsiste probleemide tekkimise ja vähendab hilisemaid remondikulusid.
