Jalgratta ajalugu kutsub avalikkuses esile arutelusid. Millisel sajandil leiutati esimene jalgratas, on suur küsimus. Samuti on ebaselge, kes leiutas esimese jalgratta. Leiutised on omistatud erinevatele aastatele ja riikidele. Prantslased on veendunud, et esimese jalgratta konstrueeris nende kaasmaalane, britid on jagunenud šoti ja inglise leiutaja vahel ning ameeriklased on veendunud, et looja oli ameeriklane. 20. sajandi lõpus püüti välja selgitada, millal esimene jalgratas ilmus. Jalgrattatranspordi ajaloos arvatakse, et kaherattalise hobuse tekkimine ei ole mitte ühe inimese, vaid mitme inimese teene, kes aitasid selle loomisele kaasa ideede ja ideede elluviimisega. Niisiis, esimene jalgratas: millal see leiutati, kes ja kuidas ning kus sepistati esimest korda raudjalgratas? Saame teada. Siin on lühike sissejuhatus jalgratta ajaloost.
Jalgratta varaseimad mainimised ja ajalugu
Millisel aastal leiutati esimene jalgratas, ei ole kindlaks tehtud. Esimest korda mainitakse seda 1418. aastal. Seega võime öelda, et esimene jalgratas maailmas ilmus 1418. aastal. Esimese jalgratta visand pärineb aastast 1493. Esialgu arvati, et selle visandi autoriks oli teadlane ja kunstnik Leonardo da Vinci. Pärast joonistuste uurimist jõudsid eksperdid järeldusele, et joonistuse autor ei olnud üldse suur kunstnik. Tehti spetsiaalne test, kuid tulemust ei avalikustatud, seega ei ole selle autentsus tõestatud. Lõpuks on ikka veel mõistatus, kes tegi kõige esimese jalgratta disaini.
Carl von Drese elulugu
Kes leiutas maailmas esimesena jalgratta? Paljud ajaloolased tunnistavad ühehäälselt 18. sajandil elanud ja konstruktorina töötanud parun Carl von Drese’i esimeseks jalgratta leiutajaks. Ta sündis Saksamaal jõukas ja aadliperekonnas. Kuna parunil polnud raha vaja, asus ta looma “jooksvat masinat”. Drez tõi esmalt välja neljarattalise, seejärel kolmerattalise ja lõpuks kaherattalise versiooni. See on kaherattalise transpordi põhimõtte algupära.
Drezi transpordivahend koosnes ratastest, raamist, juhtrauahoidjast ja sadulast, sellel puudusid pedaalid ja see kaalus 23 kg. Mis te arvate, millest tehti esimesed jalgrattad? Need olid valmistatud puidust. Konstruktsiooni liikumises hoidmiseks pidi inimene jalgadega tõukama ja tasakaalu hoidma.
Carl von Drez tahtis oma konstruktsiooni välismaal demonstreerida. Leiutis leidis tunnustust ja seade sai oma looja järgi nimeks “dresina”
.
Giovanni Fontana prototüüp
Itaalia insener Giovanni Fontana leiutas sõiduki 1418. aastal. Kõige esimene jalgratas maailmas oli pigem ratas ja koosnes neljast rattast, köielõngast ja hammasratastest või hammasratastest. Konstruktsioon liikus, kui inimene lükkas end maast lahti. See avastus ei olnud populaarne. Alles umbes nelisada aastat hiljem sai selline transport tunnustust.
Jalgrattamudelid 19. sajandi algusest
Prantsuse krahv de Sivrak ehitas tselleri. See leiutis oli puidust ratastega hobune. On arvamus, et just see esimene jalgratas on lihtsalt patriootiline müüt, mille on välja mõelnud prantsuse ajaloolane. Ka vene käsitöölised ei jäänud kõrvale. 1801. aastal mõtles seppameister Jefim Artamonov välja kaherattalise konstruktsiooni, millel olid rattad, sadul, rooliratas ja pedaalid. Teadlased on selle loo kahtluse alla seadnud. 1839. aastal lisas sepp Kirkpatrick Macmillan “dresinale” pedaalid tagarattale ja sadulale. Kahjuks jäi see leiutis avalikkusele märkamatuks ja Kirkpatrick Macmillan ei saavutanud kuulsust.
Kaasaegsemad jalgrattad 50 aastat hiljem
1860. aastatel leiutati terasratastega puidust seade. Pedaalid olid juba olemas, need juhtisid esirattaid, kuid pidurit ei olnud, seega peeti sõidukit ebaturvaliseks. On mitmeid versioone selle kohta, kes ehitas esimese sedalaadi jalgratta. Kuid selle patendi sai noor prantsuse käsitööline Pierre Lalmen. Seega võib öelda, et Lalman leiutas esimese jalgratta.
Koos vendade Olivier’de ja insener Pierre Michaud’ga alustasid nad sellise mudeli masstootmist. Hiljem otsustas Michaud teha raami metallist. Nii tekkis esimene raudne jalgratas. Väidetavalt leiutas Michaud ka selle nime: ladinakeelsetest sõnadest velox – kiirus ja pedes – jalad. 1867. aastal moderniseeris ratast inglane Edward Cowper. Ta leiutas metallvarrastega ratta. Enne seda olid kasutusel täismetallist rattad, mida oli raske keerata ja mis andsid väikese kiiruse. Olid olemas ka kerged ja kiired puust spiraalidega rattad, kuid need purunesid liiga sageli. 1870. aastal loodi nn suured rattad ehk esimene täismetallist auto.
1878. aastal leiutas Henry Lawson ketivedu ja inglise teadlased leiutasid käiguvahetusmehhanismi. 1885. aastal tõi inglane John Kemp Starley turule masstoodangu, millel oli ketivedu ja sama suured rattad. 1885. aastal tõi inglise mees John Kemp Starley turule masstoodangu, millel oli ketivedu ja sama suured rattad. 1878. aastal leiutasid inglise teadlased ka käiguvahetusmehhanismi. See leiutis erines kõigest varasemast, nii et see saavutas kiiresti populaarsuse. See oli maailma esimene jalgratas, mis oli turvaline nii jalgratturitele kui ka jalakäijatele. 1888. aastal leiutati täispuhutavad rehvid. Tänu kummirehvidele ei tuntud seade enam kui “luupainaja”.
20. sajandi jalgratta areng
1903. aastal võeti kasutusele mitmekäigulise käigukastiga nihkeseadmed. 1930. aastal ehitati laiade rehvide ja mitmetasandilise raamiga mudel. Tegemist on mägijalgratta mudeliga.
1977. aastal ilmus USAs mägijalgratas. 1984. aastast hakkasid tagaratta kassetile ilmuma hammasrattad ja kiiruste arv suurenes. 1994. aastast hakati tootma esimesi hüdraulilisi ketaspidureid.
Millised otsused on kõige enam mõjutanud jalgrattatööstuse arengut 19. ja 20. sajandil?
Jalgrattasport arenes sel perioodil hüppeliselt. Esimesed mudelid sarnanesid vähesel määral sellele, mis meil praegu on. Disain kujunes, võttes mõnikord keerulisi vorme. Kõigepealt puidust tresina, siis ilmuvad pedaalid ja sadul, siis muutub raam metallist ja jalgratta tagaratta pedaalid viiakse ettepoole. Varem oli esiratas palju suurem kui tagumine ratas. Seejärel lisati metallist rattad koos spiraalide ja ketirattaga. Alles siis ilmusid sama suurusega ratastega mudelid.
Järgmine arenguetapp oli kummirehvide kasutuselevõtt, mis muutis maanteel sõitmise palju mugavamaks. Ilmnesid pidurid ja käiguvahetus. Aasta-aastalt arenes see kiiremini, oli kokkupandav seade, kerge alumiiniumist seade, tandem jne.
Lühidalt võib arengut kirjeldada järgmiselt: Dresina – kaherattaline – pedaal – suur ratas – ohutus – võidusõit – mägirattad
.
Kokkuvõte
Te ei pruugi täpselt teada, millal maailma esimene jalgratas ilmus, kuid kindel on see, et see mõjutas inimkonna ajalugu. Jalgrattatööstuse areng on mõjutanud üldist tehnilist arengut. Mitmed tootmistehnikad on üle kandunud autotööstusesse. Mõnes riigis on jalgrattasõit mõjutanud teede parandamist. Inimesed kasutavad jalgrattaid nii vaba aja veetmiseks kui ka töötamiseks.
