Ilma spiraalideta jalgrattad – tüübid ja omadused

Ilma spiraalideta jalgratas on ebatraditsiooniline lahendus tuttava jalgratta väljanägemise parandamiseks. Stereotüüpide murdmine ja millegi uue loomine on 21. sajandi inseneride moto. Kaasaegne tehnoloogia ei ole jalgrattast mööda läinud. Muutunud ei ole mitte ainult tehnilised omadused, vaid ka välimus, näiteks juhtraud, rattad, istmed ja muud elemendid. Jalgrattaga sõitmine on üks populaarsemaid liikumisviise. See on ökonoomne, keskkonnasõbralik ja, mis kõige tähtsam, tervislik. Jalgrattureid on igal aastal üha rohkem. Seetõttu kasvab nõudlus jalgrataste järele ja uued ideed pakuvad välja omanikud ise. Kuid mis võib asendada jalgratta spiraalide ratta ja kuidas see võimalik on? Uurime selles artiklis lähemalt.

Jalgratta spiraalideta jalgratta ajalugu

Esimene jalgratas leiutati rohkem kui 200 aastat tagasi. 1820ndatel aastatel valmistati esimesed mudelid täielikult puidust – see kehtis ka rataste kohta, kusjuures spiraalide asemel kasutati puupulki. Spiraalide ülesanne on ühendada ratta keskne naba ja velg. Kui need eemaldataks, ei oleks ratas lihtsalt kinnitamata ja seda oleks võimatu liigutada. Seega on raske ette kujutada jalgratast, mille mudel toimib ilma spiraalideta ja ilma ratasteta. Esimese spiraalideta ratastega jalgratta projekteeris Itaalia disainer Franco Sbarro. Hiljem hakkasid spiraalideta rattad ilmuma mootorratastele ja autodele.

Praegu on mitu tootjafirmat, kes on spetsialiseerunud spiraalideta jalgrataste originaalmudelitele. Nii et selle leidmine ei ole probleemiks

.

Erinevad spiraalita jalgrattad

Insenerid on leidnud kolm võimalust spiraalide asendamiseks:

1. Valuveljed.
2. Elliptilised ribad.
3. Nulla.

Igal võimalusel on omad plussid ja miinused. Nad erinevad üksteisest elementidega, mis loovalt asendavad tavapäraseid spiraale. Vaatame igaüht eraldi.

Valuvelgedel

Valurauast rattad on kõige tavalisem variant. Jalgratta veljed, millel on valuveljed spiraalide asemel, näevad välja nagu autoveljed. Need on soliidse välimusega ja äratavad tähelepanu. Disain ei jää märkamatuks. Disaini tipphetked:

• spiraalide asemel – erineva kujuga terad;
• terade arv – 3 kuni 6 tera ühe plaadi kohta;
• rattaid ei saa lahti võtta;
• jalgrattad on varustatud ketaspiduritega või V-piduritega;
• kettad on valmistatud süsinik- ja alumiiniumisulamitest.

Valukettad olid algselt valmistatud võidusõiduratta mudelite jaoks. Sest need pakuvad vähimat õhutakistust ja võimaldavad jalgratturil saavutada sõidu ajal maksimaalset kiirust. Valuveljed on mõeldud neile, kes armastavad võidusõitu. Lisaks jalgratta ratastele kasutavad paljud tuntud kaubamärgid ka sõidukite valmistamisel valuvelgi. Näiteks: BMW, Ferrari, Land Rover.

Elliptiliste trenažööride kohta

Elliptiline jalgrattaratas on tuntud ka kui “silmusratas”. Mehhanismi leiutas Briti insener Sam Pearce. Ribade servad on ühendatud rattakese ja riba keskel rattakese küljega. Seega jaotub koormus ühtlaselt. konstruktsiooniomadused:

• elliptilised paelad spiraalide asemel;
• lintide arv – 3 lindi kohta;
• keskosa on kolmnurga kujuline, millel on naba;
• Elliptiliste lintide materjaliks on süsinikkiuga tugevdatud plast.

Hingede kuju saavutatakse sellega, et rihmad on paigaldatud keskosas paralleelselt, mitte kattuvalt. Konstruktsioon pehmendab jalgratast suurepäraselt ebatasastel teedel ja mitmesugustel takistustel.

Nulla

Itaalia Nulla on silmatorkav oma disaini ja kujunduse poolest. Nähes pilte või videoid jalgratta kohta, võib arvata, et see on tuleviku transport. Raske on ette kujutada, et sellega saab mugavalt läbi linna tänavate sõita. Itaalia keelest tõlgituna tähendab “nulla” “tühjust”. Selline nimi sobib jalgrattale ideaalselt, sest ratta ratas on spiraalide asemel tühi.

Disaini omadused:

• puuduvad pöörlemispunktid ja esihark ei ole;
• tagumine ratas on sisemine hammasratas, mille kõrval on välimine rummu;
• esiratas on kinnitatud juhtraua külge rullide abil.

Nulla on väljatöötamisel, seega ei ole see masstoodang. Seda saab tootjatelt osta kõrge hinna eest eritellimuselementidena:

1. Veorihm. Tagaratta velg on sisemine hammasratas ja rummu on välimine hammasratas. Seega on seade pedaalide lähedal ja saavutatakse maksimaalne pöördemomendi tõhusus.
2. Kettamootor. Pöördemomendi jõud edastatakse veorattalt vahepealsele teljele, mille otstes on suur ja väike hammasratas. Suur hammasratas kasutab ketiga jõu ülekandmiseks rummu hammasratta. Rummu liigub ja haakub tagumise velje hammastega ning hakkab pöörlema.

Nagu eespool mainitud, ei ole Nulla veel masstoodang. See on kättesaadav ainult tootjatele ja neile, kes on valmis maksma eksklusiivsete toodete eest uskumatult kõrget hinda.

Õhusõiduki eelised ja puudused

Igal rattatüübil, mille rattas ei ole spiraale, on omad plussid ja miinused. Vaadake kõiki eespool loetletud sorte.

Valuveljed

Eelised:

1. Maksimaalnekiirus tänu minimaalsele õhutakistusele.
2. Suur jäikus tänu ühtsele konstruktsioonile.
3. Lihtne kiirendada ja ei kuku tagasi.

Puudused:

1. Plaadi remont ei ole võimalik.
2. Suurendab jalgratta kaalu 1-1,5 kg võrra.
3. Sobib ainult siledal teel.

elliptilised jooksulintid

Eelised:

1. Väga hea löögisummutusega.
2. Sobib elliptikaliigese jaoks ebatasastel ja tasastel teedel.
3. Pole lisakaalu ja on väga vastupidav.

Puudused:

1. Aeglane kiirendus.
2. Raske ülesmäge ronida.
3. Ei saa teha trikke.

Nulla

Eelised:

1. Kerge raam.
2. Oskus rakendada elektroonilisi rakendusi.
3. Suur rattaõõnsuste ruum pagasi hoiustamiseks.

Puudused:

1. Mudel ei ole veel täielikult välja töötatud.
2. Osasid või remonditöid saab osta ainult tootjalt.

Üldiste eeliste hulka kuulub välimus; kindlasti jääb teiste tähelepanu teie jalgratta ratastele.

Üldised puudused on kõrge hind ning nende soetamise ja parandamise keerukus

.

Populaarsed jalgrattamudelid ilma spiraalideta

Elliptiliste velgedega spikita jalgratastele ja Nulla jalgratastele ei ole praegu konkreetseid mudeleid. Mis puutub sulamveljedega jalgratastesse, siis on kolm peamist lemmikut:

1. BMW X3;
2. Porsche;
3. NOVABIKE NRG 27.5.

Vaadeldud valuketta mudelite hind on vahemikus 20 000 kuni 35 000 rubla. Nagu varem mainitud, on selliste velgedega jalgratastel palju kaalu ning tänu aerodünaamilisele konstruktsioonile on nad võimelised kiirust koguma.

Kokkuvõte

Rataste spiraalideta jalgratas on inseneriteaduse ime, mille põhjal disainerid ja konstruktorid kavandavad ja leiutavad järgmisi uuendusi. See jalgratas muudab teid kõigi möödujate tähelepanu keskpunktiks ja paneb teid tundma end kui jalgratturit tulevikust.