Desna jalgrattad – parimad mudelid ja soovitused

Nõukogude ajal populaarsed jalgrattad võib kokku lugeda ühe käe sõrmedel. Mõned mudelid on juba ammu unustusse vajunud, samas kui teised on tänaseni kollektsionääride ja haruldaste masinate harrastajate uhkus. Desna jalgratas oli kunagi iga koolipoisi või täiskasvanu ihaldatud trofee. Kokkupandav disain ja mehhanismide usaldusväärsus on teinud oma töö – aastakümneid on jalgratas “Desna” püsinud müügijuhtide seas.

Kuid kõigepealt tuleb teha üks asi selgeks. Täna on meie tähelepanu objektiks nõukogude jalgratas “Desna”. Me räägime tehasest, kus toodeti üsna kvaliteetseid tooteid, samuti räägime tehnoloogiatest, mida nõukogude insenerid kasutasid kvaliteetse sõiduki loomiseks. Teeme lühikese ekskursiooni ja tutvume Desna jalgratta ajalooga. Kes on tootja? Alustame ülevaadet sellele küsimusele vastamisega.

Desna jalgrattamargi ajalugu

See algas rauasulatusvabrikuga – 19. sajandi 70ndate aastate alguses ilmus Žukovkas esimene väike tehas Vene impeeriumis. Ettevõte tegeles tol ajal raudteede tarne- ja ehitusteenuste osutamisega. Esimese maailmasõja ajal hakati malmist tehases tootma kuulipildujakärusid (kuulsaid “rataskärusid”).

1927. aastal omandas Brjanski oblastis asuv tehas kärude tootmise, mis aja jooksul on muutunud peamisteks toodeteks. Veidi hiljem sundis poliitiline olukord maailmas taas ümberstruktureerima tehast ja alustama tööd sõjaväe heaks. 1941. aastal evakueeriti tehas Penza oblastisse, kus töölised töötasid rindesõdurite heaks. Teine maailmasõda jättis malmist tehase varemetesse.

Sõjajärgsel perioodil taastati tehas ja seal hakati tootma põllumajandusmasinaid. Žukovski tehase arengu uus etapp algas 1958. aastal kaherattaliste mootorsõidukite tootmisega. Esimene Desna veeres konveierilt maha 1960. aastal ja 5 aastat hiljem – selle kaubamärgi miljonikümnes eksemplar.

Perestroika aega teavad kõik, kes olid nõukogude ajal. See oli raske periood nii üksikisiku kui ka riigi suurimate ettevõtete jaoks. Žukovski jalgrattatehas elas siiski üle perestroika aja, kuid läks 2004. aastal täielikult pankrotti. Tootmine peatati, seadmed müüdi – tegevusetuse periood kestis 4 aastat.

Teine hingamine saabus tehasesse 2008. aastal, kui uuendatud ja kaasaegsete seadmetega varustatud töökodades hakati taas tootma lihtsaid ja usaldusväärseid jalgrattaid, mis on kättesaadavad igale elanikule riigis. Tehase võimekust on laiendatud – eelkõige alustas ta 2011. aastal omaenda torutootmist, mis võimaldas tal muutuda sõltumatumaks kapriissetest tarnijatest.

2013. aastal said tehase töötajad hakkama robotkeevitusega ja 2015. aastal käivitati automatiseeritud jalgrataste värvimisliin. Samal ajal sai Žukovski jalgrattatehas uusima varustuse omanikuks.

Žukovski tehas saavutas oma endise hiilguse 2016. aastal, kui nõukogude Desna kaubamärk taaselustati uuenenud kujul. Täna toodab üks Venemaa suurimaid kaherattalisi jalgrattaid 6 sorti ja üle 100 tuhande eksemplari aastas.

Tootmistehnoloogia

Oleme juba maininud automatiseeritud värvimisliine ja robotkeevitust, mida kasutatakse Desna jalgrataste tootmisel. Kuid need ei ole kõik need tehnoloogiad, mis võimaldavad lõpuks toota usaldusväärseid ja taskukohaseid jalgrattaid. Peamised komponendid – terasest raamielemendid, plastosad ja alumiiniumist vedrustus – valmistatakse ettevõttesiseselt. Ülejäänud seadmeid tarnivad kodumaise ettevõtte usaldusväärsed partnerid.

Tootmistehnikad on aastate jooksul tõestatud. See on:

• Kettahüdraulika. Tänapäeval on see üks parimaid olemasolevaid pidurisüsteeme, mida on proovinud ja katsetanud suur hulk jalgrattureid. Kõrge pidurdustõhusus isegi siledal pinnal saavutatakse keerulise mehhanismi abil. Seda on lihtne kasutada, piisab vaid hoova õrnast pigistamisest, et jalgratas lihtsalt püsti tõuseks.
• Kaabli marsruutimine. Raami sisse peidetud kaablid pakuvad suuremat vastupidavust (juhtmed kipuvad minimaalse hõõrdumise tõttu palju vähem kuluma) ja parandavad ka jalgratta üldist väljanägemist.
• Suletud veoauto tüüp. Desna linnaratas on varustatud kinnise (padrunitüüpi) vankriga. Selline omadus võimaldab mehhanismi usaldusväärselt kaitsta mustuse, vee, liiva ja muude ainete sissetungi eest. Lisaks on seda tüüpi vankrit lihtne kasutada – suletud vankri puhastamine ja määrimine on lihtne nii soojal kui ka külmal aastaajal.
• Keermevaba juhtraud. See komponent on osa Desna mägijalgratta disainist ja on nutikas, kaasaegne toode, mis tagab jalgratta täieliku kontrolli sõidu ajal.
• Kolmekordne värvimine. Ostate uhiuue jalgratta ja aasta hiljem märkate, et värv on mõnes kohas maha koorunud, sellel on pragusid, kriimustusi ja muid defekte. See on üsna tavaline, kuid mitte jalgratta “Desna” puhul, mille omadused esitatakse allpool. Kvaliteetne värvimine ei paku mitte ainult usaldusväärset kaitset rooste eest, vaid loob ka atraktiivse läikiva läike.
• Suurem rehvi laius. Mida on vaja rehvide optimaalseks veeremiseks? Hea kummi. Ja siin on Žukovski tehase tehnoloogid näidanud ettenägelikkust. Jalgrattad on varustatud kvaliteetsete “Standard Plus” rehvidega, mille kokkupuutepindala on kuni 3 tolli võrra suurem. See annab parema pehmenduse, läbilöögikindluse ja hea haardumise. Lisaks vajavad need rehvid harvemini ümberpumpamist.

Kõik need tehnoloogiad koos hoolika kontrolliga igas tootmisetapis annavad tõeliselt kvaliteetse ja kättesaadava jalgratta, mis kindlasti meeldib paljudele klientidele.

Nõukogudeaegsete jalgrataste omadused

Nõukogude ajal ei paistnud tootevalik silma oma värvikirevuse ja mitmekesisuse poolest. Siiski võib kataloogist leida paar jalgratast, mis väärivad kaasaegse ratturi tähelepanu. Need olid laste- ja teismeliste mudelid, linnarattad ja kaubarattad. Eriti eakatele inimestele valmistas tehas kolmerattalisi jalgrattaid, mis pakkusid transpordistabiilsust ja suurt kandevõimet. Muide, tänane jalgrattatoodete valik pakub rohkelt võimalusi rasketele ratturitele ja neile, kes eelistavad jääda aktiivseks ka auväärses eas.

Uued mudelid

Täna on Desna jalgrataste tootevalikus esindatud järgmised jalgrattakategooriad:

• linna- ja maanteemudelid;
• mägijalgrattad ja kokkupandavad jalgrattad;
• kiirusmudelid;
• klassikalised mudelid.

Zhukovsky toodab naiste, teismeliste ja meeste mudeleid erinevates konfiguratsioonides ja disainides. Igal aastal pakub tehas tarbijatele oma tippmudelite uuendatud kollektsioone ja täiustatud versioone. Vaatame peamisi kategooriaid:

Desna 2500

1. Kokkupandavad jalgrattad. Seerias on kolm populaarset mudelit:
   1. “Desna 2500. Mudelit iseloomustab suurim ratta läbimõõt – 24 tolli. Jalgratas on kokku pandud 14-tollisele Hi-ten terasest valmistatud raamile. Sellel on ketilehoidjad, jäigastuv kahvel, keermestatud juhtimissammas, täispikkuses alumine hoidik ja jalapeatus. Optimaalne rehvi laius (2 cm) tagab korraliku sõidu- ja juhitavuse. Mudel on saadaval 7 värvivariandis, alates rangest mustast klassikast kuni romantilise lilla värvini.
   2. “Desna 2200. Mudel 20-tollistel ratastel, mis on kokku pandud tugevale terasraamile. See on saadaval viies värvitoonis ning sellel on jalgpidur, alumiiniumveljed, plastpedaalid ja jäik juhtraud.
   3. “Desna 2100”. Kompaktne jalgratas 20-tollistel ratastel. Tehnilised andmed ja varustus vastavad eelmisele mudelile. Jalgratast eristab stiilne välimus – kahetooniline värvus meeldib noortele ja aktiivsetele inimestele, kes tahavad mugavalt linnas liikuda.
2. Mägijalgrattad. Valikus on manööverdamisvõimelised jalgrattad täiskasvanud ratturitele, kes eelistavad aeg-ajalt läbida mitmekesist maastikku. Kõige populaarsemad mudelid on järgmised:
   1. 29-tollistel ratastel olevadNinersid, mida hindavad eriti kõrgelt professionaalsed ratturid.
   2. “Desna 2910D” ja “Desna 2910MD”. Jalgrattad on saadaval erinevates modifikatsioonides: 17, 19 ja 21-tollise raamiga. Nad erinevad pidurisüsteemide poolest: esimene mudel on varustatud hüdrauliliste ketaspiduritega, teine mehaaniliste ketaspiduritega.
   3. “Desna 2600. Usaldusväärne mägimudel, mis on saadaval kolmes erinevas variatsioonis, mis erinevad üksteisest pidurisüsteemi tüübist: ketas-, hüdrauliline ja V-pidur.
   4. “Desna 2600V”. See mudel äratab enim huvi põnevate naisjalgratturite seas. Jalgratas on varustatud Shimano Tourney rattaratta ja -vahetusega, suletud vankriga ja keermevaba juhtraua.
   5. “Desna 2610D. Mudelil on mitu varianti: mehaanilisel versioonil on indeks MD ja V-piduritega versioonil on vastav eesliide. Absoluutselt kõiki 26-tollistel ratastel versioone iseloomustab särav disain ja lisavarustus (kaitserauad ja pagasiriiul). See mudel on eriti nõutud algajate ratturite seas.
   6. “Desna 2710V”. Universaalse rattamõõduga mudel – 27,5 tolli. Jalgratta üsna kaasaegne disain teeb sellest ühe kodumaise tootja kõige populaarsema mudeli. Jalgrattal on V-pidurid, piisavalt laiad rehvid, terasest taga- ja esiosa ning kinnine veermik.
3. Teismeliste jalgrattad. Jalgrattakollektsiooni esindavad kolm seeriat liikuvaid ja kompaktseid jalgrattaid – Phoenix, Sputnik ja Meteor. Valikus on 20- ja 24-tollise rattaga jalgrattad. Lühikokkuvõte teismeliste mudelitest:>
   1. “Phoenix. Kompaktsed jalgrattad ühekäigulise jõuülekandega, V-pidurid ees ja jalapedaal taga. Mägine disain ja jäik esihark võimaldavad noortel sõitjatel tunda, et nad istuvad tõelise mägijalgratta seljas.
   2. “Meteor. Veel üks mägijalgrattakollektsioon aktiivsetele noortele. 24-tolliste rataste ja V-piduritega või vana hea mehaanika.
4. Topeltpedaaliga spordirattad. Valikus on ainult üks mudel – Desna 2620V. Jalgratas on kokku pandud tugevale terasraamile, sellel on särav disain. Velje läbimõõt on 26 tolli, rehvi laius on 1,95 tolli. Varustatud kergete alumiiniumvelgedega, hoobiga vahetusvõllide ja Microshift-deraatoritega.
5. linnarattad. On kaks sarja, Voyage ja Desna, millel on eriline disain ja kohandamine naiste füsioloogiale. Mis puutub muudesse parameetritesse, siis need on peaaegu identsed: 28-tollised rattad, vedrustuse komplekt, terasest nabad, jalgpidurid ja alumiiniumveljed.

Kodumaise jalgrattatehase tootevalik jätab meeldiva mulje. Enamik jalgrattaid on ehituskvaliteedi ja varustustasemega, mis on ootustele lähedane.

Ettepanekud kohtuotsuse tegemiseks

Enamik ostjaid, kes valivad sobiva sõiduki, juhinduvad kõigepealt jalgratta disainist ja selle maksumusest. Mingil põhjusel eelistavad paljud inimesed ignoreerida jalgratta kõrgust ja otstarvet. Kuid need on kõige olulisemad valikukriteeriumid. Samuti tuleb arvesse võtta:

Desna 2610v

• Jalgratta raam. Selle suurus peaks vastama konkreetse mudeli peal sõitva inimese suurusele.
• Löögisummutusaste. Maanteemudelid on varustatud jäiga kahvliga, mis ei neelata lööki. Hardtailide puhul on amortisaator ees, samas kui tagumine osa jääb jäigaks.
• ratta läbimõõt. Mägirattad on tavaliselt saadaval 26-, 27,5- ja 29-tollistel ratastel. Linnamudelite puhul on suurusvahemik laiem.

Konkreetse tootja mudeli valimisel tasub võtta ühendust ametliku esindajaga, kes saab esitada garantii ja toodete kvaliteeti tõendavad dokumendid.

Kokkuvõte

Kaasaegsete jalgrataste “Desna” omadused vastavad ostjate nõuetele üsna hästi. Arvestades, et Žukovski tehas on täistsükliline tootmine, on toodang hinnasegmendis taskukohased jalgrattad, mida iseloomustavad korralikud tehnilised omadused ja atraktiivne disain.